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Jeff Speck,一名美国城市规划师说,在埃德蒙顿,他作为一名行人,感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会,在其中表明,爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华,还有很长的路要走。
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“在埃德蒙顿步行的时候,我不觉得特别安全,因为街道太宽,车道过多,人们驾驶速度较快,并且往往没人平行趴车,它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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7 d7 E- m* P3 p& e$ s* S为了引起人们对于轻便步行的注意,Speck访问了50个北美城市,包括其他以驾驶为主的城市,如俄克拉荷马城,但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。4 W2 M* A- U$ `
: {" ^" B% Y" J' F1 uSpeck说,埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度,一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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$ v) L# \7 y$ j6 E+ i( I# x”这种情况就是供应与需求不匹配,有很多闲置的路面,唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
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4 s3 Q7 {2 L/ z. @9 }4 ^1 @Speck还建议砍掉中心转弯车道,这样可以使车道数目从四条下降到三条,以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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”有两条中心车道,并且还是快车道是非常危险的,并且效率也很低。“他说。
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/ {0 h* [: v4 j! l1 F' w他说,在这方面,卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿,至少在自行车基础设施上做得更好。+ ?% B8 ? Q* o
. r j! v! @# {# rSpeck在爱城期间会见了市议员,并承认任何改革都不应该去妨碍交通,或让司机感到难熬。" |' |+ a8 c/ o. z+ F, y7 w6 T
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