终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
, E7 p8 w. C6 {( B到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
* {' _- `+ ]( p5 t# a9 T后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
/ C  U. W9 q1 z但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
' M6 C$ L* n! E9 ^; Z8 ]% g小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
9 x. z  S' w0 ^$ q启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
4 y# ]; x% O( E( u- X* Y
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
6 F# G& R& a6 V3 h, XHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

* Q" v  D* x9 f3 {) h# D雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

拼写错误
# V' }& _  y% [- c
$ T# J- S# O7 n* r小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
+ l# C; W' J& \, C  f0 i: ]/ x, w120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
$ V5 G& K* D7 d8 ?; M+ H100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
7 P" s4 f. ~6 t  x7 z+ B感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

$ ~* S6 `9 r7 F8 J$ M/ j  P
+ f3 R3 z5 M# b' W9 T是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
3 Z2 P% D( T6 a) X( v而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
2 B& n( \" L$ O3 p+ I+ C所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

6 K# ^9 v  `, D; _/ E' [7 u
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
) O( w  C: X  \- X* \
我也听说过这种放沙袋的方法
# |; q( }/ @5 k0 y  r4 }" S但不能断章取义
1.加大后轮压力
' D7 E0 s9 B) O; L. k由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

! y- f; \6 q/ J+ M, n7 |2.自救
. I  ~- o  w% ?/ Q! \/ o) R, X' V& X7 s* s当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

3 N& H9 c7 D7 k( n; }) q% K5 [我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

5 ^% s  |& y2 H  S- a我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
# Q6 o2 C( W% I, ~/ T可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

5 K5 n& T- S6 b. w
" W; }1 c8 `: @( I( _没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
. @" I! j# `$ p" k$ T$ x, g如我起初的观点,车轻才有利于操控
/ h0 o% V0 ^- U, V, u我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
0 f& u8 Y1 V4 G% u不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我