终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
4 f1 d0 _" X: A- c8 A5 b3 `0 R0 s9 n到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
8 q% ^9 w9 M3 q7 _& P0 ^+ u' I) _但一直没法对比
7 ]) T* U9 h7 _6 B( F后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
) f4 f# d9 H/ Q) U) D但最近下雪了,终于对比了一下
' J% H. |2 L  P$ O7 T在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
5 Y" l" E1 x5 w+ x- t$ X开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
! a" m$ x8 m1 {# r/ _0 }% I. Y2 B/ {2 q小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
) {" u  @, j" a& h7 s; n/ b启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
' D  C% }* B$ e8 C& W& @+ I
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
) U2 ]# ?; q- L! mHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
$ ]  K9 y4 @: x& R, O( v7 s; i+ s
# }! Q+ g* U0 A7 t5 j& o雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
% B# _! {. ~/ q; TTaurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

) b5 ]$ q2 A  Y' e9 u5 K9 s
: F+ Z& p. m1 S) j% H4 v) S拼写错误
0 K3 k1 U) B5 w) e8 Q; f+ P+ z
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
; x# I' z& T; C! r120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
! q4 I9 n  ^5 z  f0 z# l100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
5 K  C( ?: [. f感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
/ F9 s6 F, @( E+ v; N3 P以前不是有共识吗，车越轻越好。

是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
4 c: ]6 g3 d5 Y7 p这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
3 ^4 J* P7 l7 G# g而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
6 A4 b9 q- W8 g4 |那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

. r5 o5 V% D3 n2 Z2 H* |
7 K. H( q2 D# J- ]6 [" Q& R, b这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
+ Z# M4 ~  ~" C0 K1 g7 D, R* q% t对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
; o: a. r) d3 Q( j& ?! y
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
3 s2 \- ?, _- l7 ?1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
# z/ c# N& A, Q- {5 U+ a
2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
$ m5 m: G1 p( v1 G
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
/ o9 B2 S0 e; `: d& }" t9 E
' b9 l* Q% m0 q, h0 w9 A' h我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
/ \' w% R, M& C% J6 r那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

; O- Y  k8 C9 s3 J3 I5 c0 R+ h我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
( K2 Q1 e6 M) f. \$ A2 h; @可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

没明白
$ \5 i4 q' \' J, h/ ?我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
# F' ]: k( }4 h# [如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
3 {8 W- J' j0 B; o不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我