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终于验证了我自己的说法

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发表于 2006-11-27 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)  @3 E& P" F$ ~+ h  }8 ^6 T! v
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
1 \" D( u8 I; u+ x) ?- p到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.# m/ F* T$ p7 z
但一直没法对比
& u1 C+ q8 e+ _$ h/ N5 Z后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.: B) u: \' W+ W* q- I  f6 z2 I
但最近下雪了,终于对比了一下. c7 S) ~1 F3 D
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY3 [% g& ?; T  W0 J* @$ g6 C
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上); `3 A4 O: t1 x3 J9 O, q
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.+ r" W8 d3 K/ u# [- ]% g  y
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
; ~( z& t% C' d) C/ S1 ~* i+ ]启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起; e, O. j2 J% a6 N  e5 @

1 t" ]$ x/ `- S; m# `+ d$ {/ X不知道大家是不是有同感.
Z
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发表于 2006-11-27 18:52 | 显示全部楼层
以前不是有共识吗,车越轻越好。
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发表于 2006-11-27 20:59 | 显示全部楼层
Taurus or TARUSE/ o/ \9 K1 v% L
Have you tried to drive in High way?
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发表于 2006-11-27 21:43 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!" l( k( D. Q0 \% Z
& z$ |2 Z* V1 ~5 r
雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)
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发表于 2006-11-27 22:03 | 显示全部楼层
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:40 | 显示全部楼层
原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
/ {, u, j7 e' M/ Q) W; B( u$ f9 VTaurus or TARUSE
/ f3 U3 u) E! A4 KHave you tried to drive in High way?

$ c% _6 P* V4 g3 J+ u
1 J$ R& q- w% L$ H9 L& r' g& t拼写错误
  Q1 Z+ N3 L" q
  R5 _' D7 E9 {/ A3 C  }) S小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
1 n; i( W% _2 k120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2). A) z. |" h! q; p" Z8 M
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
7 V, G7 Q, ~) ~- _1 u8 G感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
% v) t( G3 x$ O" o% x# Y以前不是有共识吗,车越轻越好。

- h5 C! M" o% F
+ }0 D" ~4 F% l% }/ W, `是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
: R% @8 E" A3 u: ?/ S6 @' m这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题* [9 J) Y* H- Q. p( c1 @  p' _$ s3 _
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
9 e/ A9 ~- H1 v+ N3 s# }% u所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样
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 楼主| 发表于 2006-11-28 10:30 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表$ I; ~! ~) ~2 S1 v0 u9 I
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了

; ^; B/ q" m( i* M9 c) m3 [: m
8 [' h$ Z. f. v' U  o这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
& ^+ K: V5 q1 v( \3 X) }& z对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.* Q0 q! N- U" R5 W# {- {

/ Y. a; i7 ~$ ^我也听说过这种放沙袋的方法
7 [& |* F& g0 i8 U但不能断章取义% l+ ?8 \* r% k$ X
1.加大后轮压力7 ^! }6 w. u7 R! n& F
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.! c* y+ S' ^' h) v
0 S$ P5 _+ q: t
2.自救
2 Y" a! j2 H4 `7 y9 q( U当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了, P$ ^0 A* S$ O; i: {  e9 o
, D  U% V2 o' Z# \
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
( H: |4 g2 g: I* K" I
- P: U, A2 O6 X) N% `) d  w我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋
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发表于 2006-11-28 13:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
. N+ Q8 u$ K3 I# o$ ^2 X, ]  W那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
: z& \& T0 v0 E% _+ n5 `
我觉得放沙袋并并不是为了增加重量,而是当车陷入雪堆打滑不能出来时,往轮子下洒一些沙子。
理袁律师事务所
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发表于 2006-11-29 00:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才有比较性。
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 楼主| 发表于 2006-11-29 09:26 | 显示全部楼层
原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
7 ]! n) L7 d: Q6 k7 C# e" q可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才 ...
3 K) c& W% d2 T
8 L- s% I6 B! K. L4 c3 l, m! ]( {0 p& n* ]
没明白 % X: h$ d: X( }2 o
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
* h0 Z. \6 ]( \; Y' O4 F0 U如我起初的观点,车轻才有利于操控
& m' v5 \% |6 a8 o+ p1 {我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同- Q0 c  b+ M) H( C2 p
你提供的数据也并没有反对我的观点
0 T* t# [' d1 p, ~4 V不知道你能不能找到重量不同,刹车距离差不多的车,来说服我
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