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慎重选用大轮毂薄胎

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鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2014-6-30 01:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原来的卡车开的好好的,十七寸轮毂,米其林LTX轮胎,减震适中,在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。
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后来换车,车轮毂变成了20寸,邓禄普duller轮胎,开了一个星期,发现车子跑偏,送到店里检查,重新做了四轮定位,前束角。车子取回来,感觉还行,很快发现又不对劲,车子又跑偏。
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从卡尔加里开回来,方向盘差点把我“累死”,赶紧送店再次检查。( ?8 |  r  T8 \. {" f0 r( g
9 X3 `! q9 B- `( J' h8 M
检查发现车轮定位无问题,大工FOREMAN亲自驾车,顺着2号路南北各开了10公里,发现车子一会儿向左偏,一会儿向右偏,再次检验,无任何问题。
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大工还是大工,将左右轮胎对调,问题消失,一切正常。" Y; L+ q% i% {+ V; ^% x
( b6 c2 v5 F/ d, a& V0 t8 R- j
# {0 a, C! D+ G/ |. R% L! i* t7 w- E
随后给本人忠告:  U. @1 W$ q: y0 T) S: r; x/ j

, |2 w  `+ r9 l0 ~& M1 大轮毂,薄轮胎在平整路面操控良好,对车身有良好的摇摆控制。
8 e8 S* A/ A9 F$ N# Q2 但是,在不均匀和劣质路面,其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大,导致不规则跑偏,这是不可修复的问题。注意,这是不可修复的烦恼。
* Q. ]' T1 W2 j, ]" d7 |! m3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING
* v2 `( u" d5 V1 e8 s$ l2 H4 o8 h# y* C3 Z
我认为他说的很有道理,大轮毂薄胎好看不中用, 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
4 B' P0 I/ ]& ~3 L2 u
7 d( f1 b. I6 y+ B& o* z准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。$ K, k( P9 [2 R7 O4 t

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鲜花鸡蛋

Prince  在2014-6-30 05:47  送朵鲜花  并说:我非常同意你的观点,送朵鲜花鼓励一下
鲜花(6) 鸡蛋(0)
发表于 2014-6-30 06:32 | 显示全部楼层
defensive driving
鲜花(10) 鸡蛋(0)
发表于 2014-6-30 08:29 | 显示全部楼层
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2014-6-30 09:03 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
你能把alignment sheet发上来看一下么?
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