 鲜花( 1)  鸡蛋( 0)
|
为了冬胎,说点废话哈。 m2 b( a* p' E6 k; q
刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D1
L" R' R9 J' S% C5 c, X7 f; Y/ \% M' Z" j! y2 b) v
有感而发,! U1 ]8 B4 S( e
与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。/ C3 A, j& I- |& ]; t! ?9 T& v
, c: D$ L1 a% Y( c# U) n* G- K
之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。/ b" {( _% [# d, \) |; j
% ]% F) l) L: h# x- a 好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。
: E6 a# J" r, }( a3 n7 p' ^& q: ]) h4 p- K/ x( d- C
不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。
9 c, C( |6 x* }$ p9 v
% B! K& c/ {" O" u大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。
" p0 a3 S+ ~7 W3 l+ P7 I: _" z! }' m8 {
4 v4 o4 J9 y' @9 v) O2 @- e( j四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
|