读懂轮胎

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读懂轮胎
; X- _; x2 b4 I8 M- l以下则针对无内胎式车胎
( I! D- n, r+ U" B1 X9 ^$ p1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
' |( V% X4 B. C6 b$ x4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。

轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示

举例: 195/60 R14
9 _) u# T. Z9 \- N
195 是指胎宽,单位是 mm,
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
: n5 y% M9 _9 K5 h; \此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
, U- k7 F# G; C  B# {8 f* GR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
- C6 ?! J! ^7 @8 R8 ^' h7 I. s" R2 n14 指的是轮圈直径,单位是 inch,

+ T4 [5 L' D' Q% v; X$ L所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
" {+ R& J! u1 q% ?
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.

当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
5 Q# S+ m, S3 b9 Z另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
" N3 q/ t( ]8 o8 D" O4 C2 m也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
) c  A& T" L" G7 @7 Y' E! q195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
: }: {1 j2 ]& Q2 v' t1 R9 c因此 195/60 R14 的胎即可适用
　

二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,

! P+ t1 o& F2 S1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
/ B5 T6 ?6 i  G者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
+ F+ X' ~( p) T  K用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
都在 200 以下.
" E! P- z5 z& i# V: Y2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
属最高级的 A 级.
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.


3 a3 O, L! N4 M. S  }3 i. B当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
; S. o/ {! R4 t, J就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
/ c! X4 [3 N# \9 d) O% ?会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期

& s& Z# A* n1 \; b' D
轮胎花纹的种类
9 h9 p+ _. b6 j花纹
( H( e7 l: k# T
- u% x. |$ x" ~6 g4 S# t, G花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
% I; e9 O* a2 k7 J6 v% A3 V
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
" J7 `- u4 P/ c( A' H
- O8 q9 ?, }) Y) z. V" @条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
; ]9 }5 v/ Y$ ]; N8 V1 @
/ J9 P' K4 Q: B; Y  ]缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
& }* R! T+ M- K　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

! ?3 w4 a) b6 [
- p" k  k7 I9 E* Y/ j; L羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
/ p, F, {$ _$ y- M
% V+ v6 l" Q1 H3 d+ y缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
+ v2 J* Z8 I$ \2 C9 @+ n
4 _* v- L% e5 p( H% w用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
$ P2 S( c. l$ n- ]; N! g
0 h# O$ A' R) ^* F复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
) B" P# ]- `6 ~, P) e
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
* @+ [( C; N# p, T
- \- S5 f# P2 L. g$ ~1 n, I5 n角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
) w7 R/ |6 J3 ~  i/ Y
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
" s. \3 X1 y/ p- k1 g: h/ ?2 w块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
9 S( X2 w, V' P& o
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
+ v4 {# n  \) ^' A! G0 o# G# P" S
1 l$ j+ y& l5 B, R6 [' L缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
' W7 E/ E, c- Y4 {
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
  V& ?" Y. U# t7 q0 e
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
5 E/ e  H+ [3 ^2 x6 w
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
2 |0 D/ o! w  `* K7 {' Q% }4 ?+ @0 `
用途 : 竞技用车及高性能车辆。

- _: \! T$ J, r8 r单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。

缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。
# u  R6 t/ W5 V/ j* l( A) m$ L轮胎花纹的种类
花纹

+ w# R# Z/ c$ W8 ^" O* P花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。

条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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% m0 d, @( \& M; r0 {9 d4 {6 F缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
% t6 h& F  H( t. I1 u: I- V" s　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。


! S: f( ?! U1 p2 P- W. P羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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+ L  K0 Y7 W( y0 F* T) \# v& l优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
( D; v7 k/ g: B4 g, v0 x9 _7 g
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

0 x' s& Q: y6 T, T复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
" B/ ]) z/ w. ^
& h) V/ O( |2 [! E# B7 f( V优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
: R, m: j/ L( X* C& O
6 \* C$ Y- ^: g+ s9 Q用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
6 ?; d) M8 ~) o块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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: X3 M. d: {1 U* ]6 g, e缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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; q, G* W% H1 u6 Q6 l" N( M不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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! l8 q$ O. B" a9 P: V优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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$ o: }0 e. Y, L用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
$ ?1 N1 B/ C/ x( n; P: r
" s5 W) f5 r1 j! p缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。

华胥

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