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读懂轮胎 # C# V' c! H8 V( S# ^" ]- m$ c$ l! l
以下则针对无内胎式车胎0 v" I/ |. g" L. c; [; G/ N
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。. g( x5 A' k+ {( k D+ e
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
* N& t3 m( w0 i3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。0 n9 E2 i1 ^4 u/ w0 ^6 {
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
0 V% Y8 M9 I2 d3 O9 f5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 % a& Z2 a0 i) V. y+ k! K' d
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R14
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195 是指胎宽,单位是 mm,
3 Y% M' H- g f' F! v Q: K60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,2 ]" `, p5 N! G* x
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,3 i, ^8 }; a. Z4 E9 |3 b, I
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
# c T4 k! i1 m1 ]* Y: k G14 指的是轮圈直径,单位是 inch,+ @9 N: D8 _% x' w
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
: Q: ^ u! p+ @, s' Q, b* k两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.4 r# J4 o% u$ S5 @( i4 f; j2 h
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.) g" z, t+ u9 U, n0 K- c
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,5 S" |, e" N% \4 g
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成; \6 X2 Z* C9 U3 a4 ^) c! ~2 s
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,0 w+ b1 ?( K* D" R6 T7 \- o) ^
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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. F# @0 _# v4 C二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
8 i4 P6 e8 o& i; n例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,% l$ ]+ ^/ v9 p, O
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小- `* ~3 c" V0 E
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
4 D( i' _, l* c( Z用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎9 G, `8 ?0 ?0 t4 ~
都在 200 以下.
% S# p; i! }- r. _; g2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都# `, k3 M+ Y6 T n5 W* U
属最高级的 A 级.& `4 k j8 ~2 x! `! E; o
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.7 l4 U! L$ m0 [( y- d! ?1 d2 @' j
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
$ u9 v. f9 e( `; g3 e就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
5 b Z+ U/ g, P6 m3 X! A3 C; n会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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轮胎花纹的种类 ) k H' T( f) E' `1 e: ?
花纹
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+ u& v1 G5 l2 V# G. h, J' _- P花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 . @: `; X5 m) N9 O( {0 x% H
) @; L2 r0 @0 o" e
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
+ G3 c6 ?' j- w/ O/ V( Z
" L. A& m0 d1 D2 l' d/ V优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 8 H( ^$ I5 F' [ O2 k% N) J
9 N$ \$ @8 ^/ c3 L, z5 G缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
s! ?& {/ Q9 s8 i 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 , l# S; g& H- p* C
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
) G% b) }4 e" r* _/ X) |& Z6 |3 h- L' `
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。, s7 B( @2 ?7 A* g
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 + e! B! m8 s: p* Y5 d. f5 v0 }& m
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 ; @) l2 Y$ U& c: h* [: v
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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* B1 R) v: g% n: J0 ^优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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9 ~# v* Y" | Q1 y) U g角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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! O/ {; n" @ K; C- `) y9 k0 y用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 4 m3 q& C! ^2 J V7 A" C
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 6 j r3 N7 s: F; a
# R, q3 q. M( J6 X4 I; W
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 1 |8 J9 V$ S1 J* M) [
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 * J7 V3 V$ k: P7 S3 j j
* I4 f) B- w- v7 H" P用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 ! {; Z. G; S W* a
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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% F1 A" ]/ K# |: C优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 ) v/ D" s- A7 r4 |" L0 Q
2 x+ h0 } M4 z1 s缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
) F9 h7 H& `; w
! U$ ~* P! j6 l. L用途 : 竞技用车及高性能车辆。 8 e. k A. a: P
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 / k# d9 E \- \- e
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。$ \1 m9 n+ I/ l7 S0 \* [+ P
; B4 j# h' {6 \# e4 `9 p7 M缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。' q9 U8 G$ w* G5 s4 H% X+ S
轮胎花纹的种类
$ e6 E. }, C& f9 A6 H5 `# [& u" B花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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. [$ i/ _3 b) q+ P形状，但是大体上可以分成如下几大类。 . u2 w T% U( F1 U0 |
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致. r2 z" F6 a( \5 ?2 B
! I0 {7 U& q# S- `优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 / F- G; N7 ~" ?# j9 w
" g: I. b% i: ^" V6 ^缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
5 M& ^; t5 Y2 ~ }, r0 [0 Z4 e6 K( ] 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
2 o+ A; X4 }3 M; `. A( I" g+ Y- ` b3 l( _( V
- u- ~9 V* ^5 L7 W: X# R羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 " K7 T+ U; J( G4 K
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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4 y% B: [/ p5 p4 ^缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
) q6 x, {: W8 C. f7 E# k1 J7 b9 F& D1 J! z$ P
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
* t j b' {) G( L+ v+ X/ z, K% H# D" w5 M$ E
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
( y8 c7 X6 k. H. l; \& e
, h, v6 k$ ]9 |( L- w3 T7 \优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
; h, j1 \( F+ _ M
& }, C% o3 n: \: s6 b- p$ o角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 + ~3 |5 ~& b8 [3 t) v8 {
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 7 }8 W/ c k% m u5 ?* p7 [
/ l! O/ S! [9 `优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 6 T* ~* O) F3 W+ c6 n! ]4 a) N
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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) r: B3 Z4 w' R% [) g, l3 Y1 f用途 : 竞技用车及高性能车辆。 * t0 y( n( s% t& E+ S z, S( E. j) R
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 7 n. W1 N: X" {3 r6 @8 \
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。- }- F- q/ o. @+ C! r$ |
) p! X- G( p5 K+ V2 r
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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& W- P5 s) X7 w8 M2 |& p用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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