读懂轮胎

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读懂轮胎
以下则针对无内胎式车胎
% i; H5 ~$ O+ H6 C8 E5 c1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
+ E3 Z& @# I  R) }. O2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
: v0 k7 r8 d& s, J& o( R
: I+ a- b: y  i8 _9 _3 C- Z轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
9 n: r9 K: ~8 Z9 o# u; F: F
( w' m' ^- ]4 q- r" Z! ~0 H6 a举例: 195/60 R14
* {* g# b2 D% T4 e) q& d
- ^& [! e) z% D/ ~4 y' b195 是指胎宽,单位是 mm,
' e# K7 ]: S, c- z60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
( L0 L, _! m1 ]2 `6 u14 指的是轮圈直径,单位是 inch,

所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm

当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
/ z; Z3 I" ^" c2 e5 t, _# ?7 I两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
+ s" P( Y, R4 D/ [  L4 h1 r
2 g' o# Q, x8 Y. v! w当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
+ x1 d6 t+ S3 h2 j( M195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
+ E0 \5 s. E& [/ v
; B, D. s5 z* Z7 m1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
) |5 r7 F+ U' i/ C者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
! N9 Z  k% y) D: s( |+ s都在 200 以下.
& R2 E, ^& D. K) j2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
3 t" D: u5 v% K- P属最高级的 A 级.
8 z0 ?% P; ?. F; O4 I3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
) ?* n9 {* B3 U0 F. w4 i+ C2 Y6 K
1 h0 j2 v1 q9 c
当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
  L: g1 L3 k- K$ x4 ]/ a# u就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
: r4 H6 N/ C, ]0 B! g5 C" s会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期


轮胎花纹的种类
6 W- s% J' h" o$ ]花纹
3 h, N' O9 @4 s, X+ D
- q0 b. S, @( d) v花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
/ B) O8 P* I% y# q/ t
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
( V; i( W5 f- x  J$ k) ^) e
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
: j  }: _2 B; j4 t5 V6 L$ }
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

7 s3 L; o' s. \; b( U7 O- c: E/ ]/ ^8 ?缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
1 O: f; W# z) x: X4 i
4 b: B9 ]( k) O: x
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

, B1 y1 |2 F0 F4 B5 w( t+ a; }优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

! J) G  t9 z) R0 r8 u复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
. x" n6 [1 |2 c1 E+ i' w& C; g
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
& U' b3 j+ M. f0 a" @2 j
5 x; x8 {' I9 s' E用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

" l9 r$ U3 Y* T7 _1 b( E用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
+ Q9 d8 @4 \/ n3 R  B9 T
% B& ~+ O9 ]9 Y2 S6 [不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

5 }; ?, I1 r/ |5 w) W4 h优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
$ z4 J! U2 H  G7 D2 r2 e6 s3 W0 z
' e" ^3 h! P" f; P缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
1 O) o3 }/ t* a8 Q- u  s  O
用途 : 竞技用车及高性能车辆。

单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
! L: I# x0 B5 n% ?8 c
优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
% `% X1 a7 x% ^& f4 w
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。
" u' t; V0 J1 N轮胎花纹的种类
! T3 {2 j8 f( Q: j; A花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

  x4 ]+ v% `! ]0 V9 s' ?形状，但是大体上可以分成如下几大类。

! |8 b  J: Z) }9 S4 v* P: h1 d* i$ ~条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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: k$ L1 F5 m/ m  x- @; N优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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8 D2 I1 f7 ]9 H$ e优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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1 c$ q7 s8 q$ C0 \& t/ Y# J1 \缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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5 R4 d( ~" c, A# c% _. ]复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

$ a5 _. `2 ]3 {7 ]优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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* _$ F2 k" M* t- g; v角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

2 U7 E( M: X& o) M3 l- I. Q+ C3 w缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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2 A/ E! x8 K* ?. c用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

$ t) n* L, s. s/ T. }" S不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

" j" ?$ t7 ^/ m) F. l优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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4 F: e; }8 j3 i6 N' k用途 : 竞技用车及高性能车辆。

$ K, L3 l6 b" f( Q3 R单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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6 b2 f+ `, S$ F. s优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

$ o( S) L  W, l$ X; s用途 : 高速轿车用轮胎。

华胥

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