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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
+ F9 _) w0 J, w' K r' |1 |6 v) d+ @( {
: t' U- _+ h3 _, i7 t- e. L7 ^, N维修报告
* O: J- ]/ O, q2 y- O, t- I1 L0 b6 i9 G7 U
1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
g: L. n: b) M4 q3 L( O' {: m( y5 V H8 O
2 故障现象3 H& S: \: i5 W% t ^
* h. l ~! s! ]& d
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM* a7 A- W" _0 O# n: r% X
/ q" C7 D* U/ P" Z6 K- r- A3 故障原因分析
3 m. F# Z" K+ h1 u" J* U; Q# q2 E, u5 w1 e! Y6 H9 p9 n* b
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
$ S, }% H+ }" t8 t( TA MAF传感器挂了
$ i( t/ ?; Y! [B O2传感器挂了0 U2 I: J+ q3 P7 U0 B2 L
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管3 ?* A6 W$ V- _+ j: m# `
D 比较严重的漏真空2 L# J* \3 G7 ?/ c7 v0 L/ c
$ b3 \+ H. `: k% z$ _8 K, R
在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
3 S, ^- C& ?' T3 H& T' s
; F0 M7 F: e0 a+ K+ S) E' K, z怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。0 b- Z' G2 x- B
3 j4 Q2 }+ M" c5 H8 z& W! Q9 h* M
4 维修" t; O- T& [% n8 U, h G
0 H6 u" h. h( s {* }在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
3 [) N" A' E( k8 ^5 a
3 {6 i& B, E1 F0 t, u5 结果
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
: Y' t e: C7 n
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
