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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 / U. E( L+ z2 C* q d- V$ O
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维修报告
- g6 @ [1 C4 u7 o- f9 A& G7 D3 g4 J7 B2 H4 s) c& S9 A* x4 y2 }
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。: f) J/ j: B6 r- d7 ~! M. n
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2 故障现象) B! r& E- _. `7 f# c9 X
+ M) [+ H+ C; @: G) E( q$ m; a发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM- ^4 o0 u4 H7 o( i* I4 B7 `4 ]
: D/ t" z( A) A+ e1 j4 O3 故障原因分析$ j$ G3 e. a. n) a
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通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
, }# H& J7 `* y& yA MAF传感器挂了6 V; v& l# m+ j% g6 {/ A: K
B O2传感器挂了# B' `0 E) n* O A! a) W2 b
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管: m, z$ s" j4 [! a
D 比较严重的漏真空
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7 v- H3 [' g$ b8 E2 @( H9 w# I在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。% r m1 B# U$ x8 ?8 J3 C. ]. g
- _& n3 p% m8 [. Z( z怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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8 K$ g; Y9 i; Z( y在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。7 ?) w* Q; N6 @) c: P) x+ `
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然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
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) h' @0 W& X3 F9 c* y; x+ G3 m5 结果
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2 Q; O) B. {$ e" ?怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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