奔腾B50，彷徨时的一线阳光

梦幻呈宪

拿本后的第三天，我将小五招入麾下，开始了我的奔腾之旅。3个月来总体感觉不错，只是当初真的很彷徨，尽管日本车我坚决不买，美国车费油，法国车外型我接受不了，德国车太贵，但还是有朋友推荐了不少车型，科鲁兹、新凯越、朗逸、新宝来和荣威550，其中最被看好的就是小五。

1 c% O$ q  K: W  `' E/ X
  a. p& t" F5 A# y5 c3 f- |# W
) b7 N; G3 e9 O红色，就是性感
0 R2 O) G7 m( x: x% {! L( T
因为是第一辆车，又是刚拿到驾照不久，预算12W左右全搞定，科鲁兹车身大小包括轴距跟小五不相上下，行李箱却小了近50L，有一点令我费解，号称有跑车血统的科鲁兹底盘竟然不是独立悬挂，是阉割的后遗症么？！不得而知~新凯越那高转速的发动机，油耗也是嗷嗷高；朗逸性价比不高，低配乞丐版都超预算；而新宝来1.6手动版勉强够得着，考虑到北京“便秘”的交通，新手还是来个自动挡吧，排除混血，支持国货，最后纠结在小五和荣威550 无T之间。
- B  b5 g+ ]/ {4 a& q! R* P
3 N4 h7 a3 {/ p5 w

强大，凶猛，大气，时尚
) Y$ H2 p! Y: t5 ~+ D) s


曲线很玲珑
& {' ~& [; S: ]

0 ~. I# I# [0 R2 ]/ ]6 d4 F7 k6 t
) _7 ^* V" j" c; ^高翘的屁股

5 }: l1 T6 p. i% Z4 @宽敞的后备箱
6 m$ G  l, r' o7 n3 W真的庆幸当初没有轻信他人选择荣威550。可以说小五是闷骚型的，低调外表下包裹着一颗轿跑的心，在围脖里的口碑PK，小五也完胜荣威550（越来越佩服自己的眼光，坚定选择小五是对的）。



, l$ t! Y( N8 L/ I$ E# q) V, ?

* S" m5 O! P+ U! B/ K小邪恶下，发PK（民意啊~O(∩_∩)O哈哈~）
9 _8 ~; }2 o5 s( W3 t/ i" s
+ l& q: D$ x% j+ h; u( c

. B) F, ]4 w0 A! M5 E- E  d( y红色小内饰
1 m2 Z. u) J5 s5 m+ R
大俗套路吧，首先说外形。
$ z& f1 m) X, |6 e5 @9 n+ {# s6 |小五外形中规中举，荣威550英伦风格，上扬型腰线倒是性感，代价就是牺牲了后挡风视野，对于一个刚刚走出驾校的新手来说，倒车是硬伤，更何况要在视野有限的环境里实现倒车，犯憷~小五离地间隙为137mm, 荣威550离地间隙为115mm，尽管高出仅仅20mm，肉眼观察几乎忽略不计，对于我这二把刀的技术，高出一点保险一点，新车托底，两字——心疼~
, K* k- T2 {6 H1 v: f; R( q


左小五，右荣威550
小五采用德系发动机总成，低扭矩高输出、维修保养费用低是德系的一贯作风，相比之下荣威550的4800转峰值扭矩转速，小五峰值扭矩转速是3800，更适合在爆堵高峰路段争分夺秒，而且小五六速变速箱也高荣威550五速变速箱一等，别小看这一等，档位越多，换挡越平顺，损失传动越少，油耗就越低，都知道无级变速器省油吧，就是这个道理，科鲁兹、新凯越、新宝来和荣威550，符合我预算的都配5速的，小五6速的变速箱算是高配了，加上低转速高输出的动力总成，小五燃油经济性比较突出。
. f- Q2 U- Y  X9 U% w
5 R2 v4 T/ r/ S6 p
! P$ ]* B7 Q( L; S  c/ B
为什么说小五有个轿跑的心呢，一是它1.6排量，吃的少力气大，二就是小五典型的带有跑车风格的悬挂，操控到位，保持一定速度入弯，不管是驾驶员，还是乘客都是不错的感觉（我是都试了）。荣威550还停留在前麦弗逊后五连杆，骨灰级悬挂的水平上，想必这样也是考虑节约成本吧。
+ n/ @) f# {+ z1 r8 O- J
, L  M5 K5 y; i  f0 p5 ~
6 S! F9 j, t8 d' P, E: ?
+ x- s" }) H! M0 {: ]最后，开了十年捷达王的老爸，发话了：我这99年的捷达王，一点毛病没有，一汽的生产技术还是可以信赖的。领导都点头了，我还犹豫个啥，该出手时就出手哇~
; p$ E! Q9 F' m6 |. b& d
+ G# q% B( w& W' J
# M" H- x4 d3 `9 o
小五不凶猛，小五很时尚，超喜欢这个红色！

黑金

可惜这边没有这车哦