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拿本后的第三天,我将小五招入麾下,开始了我的奔腾之旅。3个月来总体感觉不错,只是当初真的很彷徨,尽管日本车我坚决不买,美国车费油,法国车外型我接受不了,德国车太贵,但还是有朋友推荐了不少车型,科鲁兹、新凯越、朗逸、新宝来和荣威550,其中最被看好的就是小五。8 p6 c7 g' [1 `! A a
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* C% D- n0 ~$ `* j/ r红色,就是性感9 m# `5 T3 }8 R9 z$ I- M
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因为是第一辆车,又是刚拿到驾照不久,预算12W左右全搞定,科鲁兹车身大小包括轴距跟小五不相上下,行李箱却小了近50L,有一点令我费解,号称有跑车血统的科鲁兹底盘竟然不是独立悬挂,是阉割的后遗症么?!不得而知~新凯越那高转速的发动机,油耗也是嗷嗷高;朗逸性价比不高,低配乞丐版都超预算;而新宝来1.6手动版勉强够得着,考虑到北京“便秘”的交通,新手还是来个自动挡吧,排除混血,支持国货,最后纠结在小五和荣威550 无T之间。/ E# A* h- U0 k9 A! Q
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强大,凶猛,大气,时尚( U) N R7 g7 d0 r& Z
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曲线很玲珑) N" e9 G& O1 ~
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: u& B' |+ k, e, X/ u高翘的屁股( @* o( z' J e, s2 L" w
: W3 ~. I" S& N: k! R6 j) C' Q宽敞的后备箱
% s# \) w. h0 n. s/ _真的庆幸当初没有轻信他人选择荣威550。可以说小五是闷骚型的,低调外表下包裹着一颗轿跑的心,在围脖里的口碑PK,小五也完胜荣威550(越来越佩服自己的眼光,坚定选择小五是对的)。3 P4 D' S8 P- `0 j6 t
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) O& y" B# V( ?4 [小邪恶下,发PK(民意啊~O(∩_∩)O哈哈~)2 }) _5 u. }; w0 M# y
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红色小内饰! I( a$ `+ k0 M5 g, W. C: K
2 S* H4 L! g" Y! N3 L! b大俗套路吧,首先说外形。6 M9 N4 ^, d# y6 h1 b
小五外形中规中举,荣威550英伦风格,上扬型腰线倒是性感,代价就是牺牲了后挡风视野,对于一个刚刚走出驾校的新手来说,倒车是硬伤,更何况要在视野有限的环境里实现倒车,犯憷~小五离地间隙为137mm, 荣威550离地间隙为115mm,尽管高出仅仅20mm,肉眼观察几乎忽略不计,对于我这二把刀的技术,高出一点保险一点,新车托底,两字——心疼~
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* h7 L8 z; Z/ {( @4 _2 t左小五,右荣威550) \% b: h# k- \
小五采用德系发动机总成,低扭矩高输出、维修保养费用低是德系的一贯作风,相比之下荣威550的4800转峰值扭矩转速,小五峰值扭矩转速是3800,更适合在爆堵高峰路段争分夺秒,而且小五六速变速箱也高荣威550五速变速箱一等,别小看这一等,档位越多,换挡越平顺,损失传动越少,油耗就越低,都知道无级变速器省油吧,就是这个道理,科鲁兹、新凯越、新宝来和荣威550,符合我预算的都配5速的,小五6速的变速箱算是高配了,加上低转速高输出的动力总成,小五燃油经济性比较突出。' N8 U! L3 v) |8 ]! z( d/ u* \
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0 A ~% h% s) A0 v% s为什么说小五有个轿跑的心呢,一是它1.6排量,吃的少力气大,二就是小五典型的带有跑车风格的悬挂,操控到位,保持一定速度入弯,不管是驾驶员,还是乘客都是不错的感觉(我是都试了)。荣威550还停留在前麦弗逊后五连杆,骨灰级悬挂的水平上,想必这样也是考虑节约成本吧。
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最后,开了十年捷达王的老爸,发话了:我这99年的捷达王,一点毛病没有,一汽的生产技术还是可以信赖的。领导都点头了,我还犹豫个啥,该出手时就出手哇~
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8 I1 ?% I% M$ E: t7 E# v9 \% F小五不凶猛,小五很时尚,超喜欢这个红色! |
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