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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。1 d& W7 {/ z6 `1 X& O
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。8 V( m- j5 X6 N+ X( i, e1 I9 T
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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( G9 a$ @- I1 e& L相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。9 V3 L+ w" X) f$ @' ?
8 t2 i8 h# g- {5 [- G7 G. n; {尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，* f: w, E4 R, a1 O( @7 W
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。) V, N+ a: k% u8 H
" V# O2 H( i; x1 R但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。, A- k& t( r a" E) O
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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' h0 i1 {! u: y6 G9 P/ b& t1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。# X% S- U8 ^% f+ [4 a# y# @5 `
! F n, O1 x6 F2.轮胎的胎压和抓地力要保证& i& ?' ~! d8 y! H# J0 x
/ P0 ?3 z% a* V2 g3.空调系统全关; L" @% A1 S% g; t) a6 _
2 o+ K% Z# j" n: z3 y' ]1 o4.音响自然也不能开0 o l, X& r0 p% X* ^4 W
, A1 d, k0 e- |0 Q, u0 V5.选择优质路面
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6.清空车内杂物 i, K Q% Y" f) e- w1 t2 h
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7.油箱剩一小格油) [/ @. a" f9 Z& z# d
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。1 ?( S O6 Y3 I
& K; E( a* ?* S* m9 ~' i( W6 m5 J一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，: n1 r% J( `) q2 L
$ c% i0 u( e* R5 a甚至，只是原地起步踩油门出去。。。. U( b3 E9 `/ h6 d
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。4 r9 A4 ?1 f+ a0 i$ J9 o1 Z
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。* u$ j& I" Q9 v, i/ m- e
' U6 \ w/ P+ g1 f) {! J; [但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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& n; ^' \# K9 v5 O它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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$ J' i+ B$ F$ z. ~1 E) u+ |- K比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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) k: f! J; Q, T1 b1 j/ D所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。3 C2 }3 ?3 f( k* F1 {1 i( f6 h
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。 u6 }$ P/ a# Z1 m b: u1 o; ?. A
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。2 `0 V, s' T% A; {5 D# R+ e
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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2 N0 G3 F& B* A$ C5 v比如本文主角---c63AMG8 ?. X' _5 ~# z8 e. O( `- |% ~
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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+ O* i* U8 [# r& t$ V* Q但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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. O5 m# y" s1 q$ W自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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" v" H/ s$ f7 h5 r- U左脚刹车，右脚油门是必须的。' \% \3 x9 l: n7 [
9 d; X; u" U5 i a+ u6 C+ I" p有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？& u# K% K' J' m* [4 B, C
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。9 V) H$ o% N, P" t, I
0 n( v# r% s. W" w. m$ m记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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/ u% ^: u8 A7 l! s7 g* z但，今晚的现实是，That's impossible
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( L& J) N% l. x) p. n1 _一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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; V; c0 v' @4 W. h9 ~4 r太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力3 @$ }* M5 [/ @+ ^ z
1 y+ D" v! U) n' T. B# x) h7 r成绩进步到4.9秒-5秒2 }4 O Y# R/ n6 F
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒* w2 I% r- S0 m# A3 b6 O" d
' p( a, E( q9 ~9 I7 n又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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$ A7 [6 X/ f2 }2 Y/ A. c6 B3 ?成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。0 C( A( j5 Z5 `$ p: g) C
( l3 b1 `' \# p$ a7 f' ?9 b( V反复练习了几次，) m# ?: @8 I9 l1 V( N+ J8 |. ?
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘* j2 K( H; e+ M+ {& u/ W
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，! C6 o7 K* F% i: @; v6 Y, l) T
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。9 V. w1 u1 R1 ]* i5 k- u( X7 _
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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1 e7 H$ G1 P) T' p. [8 A带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。. h- b, c& q3 B% v$ {" W/ K' }& m7 r
. a F8 k1 u* f4 v" I- }5 L+ Z很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。# ?' X2 p* W& w1 g) c
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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2 D9 u( b% H) PC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。3 Z; [- \9 L0 s# P: W# x
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) L" G8 W5 m" C9 z* i% J) P C/ v关于轮胎胎压设置----回答车友问题 , Q# e; x$ V2 N$ t e
* o# b6 w% P" t3 l4 F911turbo车上有轮胎压力实时监控。) O* p# O; b2 p9 u1 s0 M" T G/ j
! n% X8 ?5 @, l4 f正常胎压是前2.3bar，后2.7bar2 ?6 F) U |; W' {7 [1 R! \
{0 M- s4 w! w! ^" E经常去各大轮胎店更换轮胎，& S8 }8 I, R0 u) u) v0 c
7 h0 I o" d& ?# Q发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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4 P2 e2 k# ]4 \* |8 n9 L这0.1-0.2bar不会让你马上发现，( d1 u6 G: V r w( L
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
5 f/ s d0 f) v. k# B
0 K6 w3 P# u3 J2 W2 \. r这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
, ?8 {0 ?: g0 V Y% x3 H' _, f6 I: }. M" q* D& H. {- e
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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1 B) L' v0 i7 @2 R车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
# `1 U& Q+ L( a8 Z/ O
- T6 r5 G- b. r; w$ f( y但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差% u" v" ]% a' H0 h2 [
6 w: u6 a/ {8 B2 ?+ ^所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
9 [% r' S: n1 V& X! R! y0 L5 p, V& @
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，- \9 L3 G# k) S5 _* j0 i/ q4 r: f
9 M6 C/ c) o' q3 t# O
夏天更厉害。。。) @8 l# H4 r0 w n) q7 f" M4 M
6 w" K3 L4 Y4 _4 R
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
( Y6 }$ u# Q9 H6 @& g" O9 I% Z
" |4 u5 z1 _8 V v8 \回顾C63。。。。- s" S' t8 f6 B; U/ m P# x! j- \
) R( o: g N9 r1 w: ]6 G% @C63我忘记官方说法是多少设置。。! m% M1 ~/ l5 h* ?- H2 t
4 K( v B1 q k$ D U. P. t; r7 Q我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
3 D. B: y% X2 }
8 k G! G2 u; @0 X; A7 T正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
' r6 Z0 v: n& v b6 }$ {5 P L, i) ]/ T1 b! M! v
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar( L6 F$ G8 j4 h; y2 x
3 e) O0 A% Z7 q) a
也就是前2.6bar，后2.8bar4 m! t! v: I% U# }+ T4 r8 ^. r6 M
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这样的设置在日常使用没任何问题，0 P1 `. i }6 I# n
& L1 P3 Z$ ~/ g4 e1 i+ W! O昨天的测试，感觉还是偏高了。。
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专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
# b5 t2 n, _% a
& O# f/ Z' [) |0 r) u. y以轮胎店的2.4-2.6就行了。。0 y8 k$ j2 ?4 D! O: Q& j/ r
6 r+ N( ~$ N2 S6 ]4 s/ b* X或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4. ^2 }2 b0 G6 }. B) P" c
5 _8 j/ u. V0 i% D( a" C热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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) o" c' j/ \* g! ?' m3 H# \提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
1 v$ K& i* h# M4 O- E+ f$ E- L1 u! d% M: C+ \. y0 ?
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。/ w; {7 h7 V) u* h4 u, d% T* D0 \
4 O+ b+ ^# c5 W: [* \
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。( U: h) y9 Q3 Z- U$ B: [1 T _
, p; ~* q) z2 b( `' X有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
, C$ l. u, V: |- j* b4 E/ _4 r' l: C9 r' i
不可一概而论。
, L3 _' ^/ H+ a9 @- p* K: X a) d+ a' D6 J, z( R1 I
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
" G7 ?2 W) ^9 [3 U k- V9 b9 [% ~5 ^$ S4 t" M
小问题，大关键。。。" Q( k4 _5 f5 G
3 q W. p, p6 d' k! K, z
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# j9 H U) m: b2 D再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，6 [! x9 ]6 {! ?
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控制好起步是关键，
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, D* Q# `- X9 ` Z3 N' b' e8 T3 x1 a多练习就能出好成绩。
( A) C! E2 `" S$ \, b8 Q& K ~! p9 x* A" K
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答案是肯定的。4 x" J6 J9 Y5 e$ v
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左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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- w* j1 j$ P' L5 X% _4 k6 H& E; Q起步转速越高，越伤车。
, t3 T9 _7 a% e, D+ B! d
8 ?" Q7 u) H9 c起步转速越高，起步时候的G值越高。。6 c8 u0 k, M3 _2 W( B; M% q
$ s* d a' L# \; f) u3 G3 p, z
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。0 Q. n$ _4 `& s3 d3 H
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
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5 ]7 H# W2 Y8 S只能通过不断的练习，找到最佳。。。
7 D4 {. x7 |, n' E2 O9 [- D
2 ?" z. R+ _' j( p3 u这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。 v; n K; |5 ]( j( C* |
. P8 \8 ]/ i0 h2 j; J5 {# P. K* J
8 a3 d! x& ]: N; i不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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