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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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$ ?7 Y8 v( A8 _厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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$ ^6 Z1 g. E8 x5 O很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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9 V$ W2 R( {$ n. [+ O有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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. C: D. B5 d6 W尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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9 G! W& a6 X9 m# [6 M2 A) y; E回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。* o5 w6 D3 r& y. k; a% J s
2 J4 ?& _! j" I, N% w# N+ P t- X: ?
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。) V& ^* c' v. v) Z1 b. X
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。" l- n( S" J: H. c$ m
, s* G0 }" ~$ h& Q6 _但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。: k! [8 H9 b1 `# Y- Z) R' m6 n
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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# ]% u- U9 }# E+ ~ a `7 j' c1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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* d5 u9 g3 f0 z# y5 w2.轮胎的胎压和抓地力要保证
4 l5 x' h1 I* z8 A
# Z3 E2 T% O* A) ?' J! y- ^3.空调系统全关. s: ? D) v" P- A# G
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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1 O) O7 L2 G L7.油箱剩一小格油+ t" \2 ^3 R* v6 z! f7 Q
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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6 [) ?- F# ~# c( T# J, J+ i) r很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。+ j( Y7 G" H- z& W; Z) f
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，3 \$ M: e% O4 H6 o
3 ?1 e1 z, e* Z甚至，只是原地起步踩油门出去。。。' E8 ^# ~9 f. n3 D5 u6 e' y8 |8 _. ^
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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5 e9 ?6 I; T) D" D: E9 p( V电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。 m2 A. ]4 ^3 V7 ]8 q
7 Z5 a P# ?2 j( B2 x它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。% k: A2 V3 N7 K8 Y
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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8 P# b, S7 W! p1 e4 a4 j( A那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。4 v2 V. R) l9 x3 v' }) C
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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4 {* L4 V8 {! o d/ E- Y所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。0 S! \! I7 w, T3 p$ P
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。1 k6 r; q. r! w& m: C3 U4 q
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。) {; ]9 R& N' w. z& y/ D
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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! w9 ~" u) A$ A# K还有更多车型是没有LC模式的。。。# P/ Q; S2 Q( M: k( y1 F
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比如本文主角---c63AMG: o2 @$ _2 B+ L; g- l+ T9 ]/ k
8 p( i3 j2 y- X6 P8 A手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
" r, n& K, s5 e4 X3 L
- d& d. N6 O5 W5 }! M3 b9 A$ K) p C以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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7 }$ M; C; t; {9 W4 m9 y7 _1 _8 a但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。* v. ] {! a% X- N6 r
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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4 ^1 f: R6 Q ]9 X3 M2 l- L左脚刹车，右脚油门是必须的。+ c9 X! }) t) y d# ^
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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3 W$ v Y4 A* D回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。( p9 z [1 w5 N) h) m1 m
# l$ ^9 s, B* E2 G# T! g记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。 U5 @8 R3 v' X2 [+ b
/ z& D5 I# {( s但，今晚的现实是，That's impossible+ N9 L* ]& e8 F3 i( u
2 r) e7 i3 r, s8 M一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，2 O3 p' t! b, \) l2 w+ k2 ]
) Z; W6 w/ s6 j/ z3 A* L连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。$ a3 U" k! f! i# t8 c
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力! k& W2 K9 O0 c2 x" j
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑 {# B6 }) W1 j( P6 M/ i# b
0 r: ~( b J8 ?5 h E; g( z继续测试。。。。。
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/ I8 p; z: o7 C& T" m0 E F6 Y/ }把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，' e! R2 o7 Y) }, |
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑， S7 y3 F/ j( M i' F
( b; b; q0 |9 Y成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒$ U8 v! r! k& z: A1 e' v
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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# p. Y3 x" z/ F. B成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒7 M% s& z; O6 R
7 g, l" r) R( ?! I( v- ~看到2.3秒和4.6秒，
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! o! ~* s3 Z0 ^6 J0 y0 D$ A我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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6 |, `& Y9 Z, ~ I' J4 m2 y! f反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，4 X& Z4 H) Y ~. \( g6 e
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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. p/ Y" x3 L# U$ q1 I. ~/ r接近红线区才油门到底，升入2档。。* Q- Y, e/ Y- }8 n
; o2 G3 v( H& e然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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) N0 m1 t7 k. {$ w$ l- RC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑% v9 `: O; w n+ e' C! a ?+ w( `! A
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。* Q4 m% H7 {4 Q% X
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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* c4 i4 Q5 J! [! U( R# E油门的控制起到了关键的作用。0 }4 m y" |3 b6 m9 \6 s
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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# @" S3 P- n3 A+ Y& M% s大家的成绩都一样。。。
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0 ?1 O/ G: n8 Z" F很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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* c. o: ^3 j0 j% H% TC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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4 H" O+ J% G, x6 t& i% w关于轮胎胎压设置----回答车友问题 2 \4 }2 Y$ ~. N( e
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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& x7 F2 c: T8 X, c正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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3 T$ k, C6 o% ]% \/ w r经常去各大轮胎店更换轮胎，' f/ g" q5 |0 D0 R
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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/ }+ I( g1 O/ l5 U* n车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题: y2 G3 h) u8 ^' V6 D" |
# Q1 T+ p, A9 ~6 l但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差2 {6 I7 O5 b9 C+ u( e
, g7 |! ^) K, l6 @" F所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
8 [3 @3 z0 E) b% }3 C% j5 c1 w/ D
% _( n) B* _; G" A7 L" ~( z如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
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) X2 t$ L" Q4 U) y所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力- i/ n! l5 J2 w& V
; L Z" l) D( P; k
回顾C63。。。。8 w7 t8 I* o& g1 i2 W% y+ i4 r
9 b& x2 d7 W. Y3 g; t G! I7 dC63我忘记官方说法是多少设置。。! _! c0 w9 t, H1 N6 m+ n- E0 m( m9 x
0 T& U7 j5 y: L. }5 j我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar- E3 F& `1 V* I+ t) Q9 m. X
" L6 ?& K$ ]4 F I W' P" }正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar1 g$ A' f( }3 @8 k5 |7 ?9 W; p
# i& w A8 T: Z; n! b7 J: C
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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6 m+ ~, A& Y3 ^/ Z' H' B6 i所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
5 w% K8 L. ?& y1 i9 M5 P! @) s9 g" `$ X
也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，. H3 P$ V {5 ~9 ]
4 ?4 l& U5 n' J昨天的测试，感觉还是偏高了。。
9 H% k! h* a1 T" z: i; g0 b/ H, X4 ]0 W
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
0 g* y. q1 M; v8 b% N5 R: h' r9 v" y4 R% w: L, m& b
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。9 t$ `" q- l) c4 z: E% P
4 c- z) F+ _1 |* U" Z1 { K- B或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
z4 N; V2 h1 O2 _5 ]1 l! K; ~2 [5 p( f* E( f# E8 }( d `% J
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
3 w$ D6 D. s8 {2 Y b" s) `- f* v$ ^; E4 K
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: V! @' B$ u* I- p: z# d8 c3 E2 `2 l6 p
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
8 Z+ K0 n7 | r5 ]3 [3 L
/ o8 p u- v6 ^# l: ~3 n5 S一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
0 d: b; p9 |5 b( @( q
/ ~4 z' j- T0 ~' ~高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。) i) u3 n7 p! s) [& Z9 G, [
, i8 Y2 i1 q: Q9 a; _有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
. n5 e1 `) C; {5 g+ ~
1 e2 l p" c. m8 F有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
4 Y" [1 k; G% e5 r* D f- e9 _% F0 _2 z2 {- ^! l
不可一概而论。% h4 G2 M8 s4 D6 v z
' a( M. |- l; C
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。. P5 ^. x& e N/ r6 j* l
' L# m$ r$ y& }3 q8 W# k小问题，大关键。。。5 V5 Z( G; b: _! @& A0 i- H" v. n
$ ?* r4 b' F3 T' m* }9 u5 X b
============================================= X4 g9 G! X4 l) Q
" X3 n1 R- b( t: n5 b: H! ]
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
, d/ ~, P* d7 h) i, X3 U* U& X
3 @' s, Z, I% @- _8 H( [" A控制好起步是关键，
" F" m8 J' }9 u0 y: P
, ]9 W4 @( T+ B0 N% ~多练习就能出好成绩。
7 C: T! {: H2 h: n+ @
1 ~8 n' I ~ u! n( V# V( {0 H* z
M+ J2 Z- _% z* o1 v! H) `* [答案是肯定的。
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! I. I) C* D% c% {左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。# J" I; I7 K8 \ Y' q$ E( w
# _5 b( V6 n" ]起步转速越高，越伤车。& w& u, S; J! o) _% Z
0 e7 T ~, G5 p3 z( K
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
& [# [6 ]9 [- C- o# {5 y: r. |" B/ ^
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。5 q5 w. G9 N/ F
! q0 e1 d1 E4 \% {$ l' N% ~2 ~/ V
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。0 X; i) l o( \9 m9 M' z7 q/ [; H6 n
, ~/ @, N4 N' |! ^3 w/ K: I& g7 |而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。5 X" J/ T3 w! \: ?' a
' ~2 h; f A1 a) ~# X. I
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
- B1 R7 W/ ^( v7 M' w' L
: R$ E/ n4 g4 [" h& ?这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
0 M0 z: q9 p' C E/ S$ I: _
& N: X* o! m. x2 x% l# q5 u- z4 i4 u& }7 ~1 S5 w( h
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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