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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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0 L! p6 C+ Q! Y: V. h9 x$ a厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
4 ?, I! A- [6 c
& K4 x5 V0 P/ w6 u- ^ Q相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。1 Z& w+ f% ]* ^1 t( J7 \
4 h7 [4 P, g7 R; g- G文章标题是一早想好的。。
) v. F) G2 P2 B6 z) A( G" d5 N9 m8 x" Q+ z2 l% B5 h$ }# l
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。7 C- O3 R7 |& G3 a" b! D* F
0 {0 _! ?& ^ o4 \: i尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
' ]7 x8 X! ^$ `! a
+ w+ ~3 j. W2 A回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。" \, M4 p# s( A) x6 O/ m9 m. H' [
2 b. `2 u; ~. _3 S5 z$ y' m0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。3 ]2 ?4 Y& D' \- @7 {1 }
' A/ m, S! Z7 G) { N. }9 n9 W
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
2 F% B7 _; J5 ?1 S1 e5 I
# |$ F% |; D+ W. d4 A但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
: P& e! @* x% E5 f: G% S* N1 V7 t8 S+ x8 u2 d. U8 K8 |
在确保安全的前提下,有几点基本要求
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$ U. k9 X- ]+ d1 N1 E! c1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。; N& p' t' Q8 J- ?
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证- C# m0 o5 J% B$ ^/ g8 J$ J
- u! d; B0 Z p; _
3.空调系统全关
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1 {8 Z7 v- d: n$ d8 l, [4.音响自然也不能开
+ {8 |2 K k/ \2 x: F0 ~" ?+ ^
; c( r, A1 d) A; a c7 \" D6 m5.选择优质路面
' K/ h" a" T# X$ o5 g$ l" o7 I3 p
" U5 K- J. E% S4 s g* M6.清空车内杂物
; g2 ]5 Q9 W% f" Q' ?+ P" `1 k! X1 L) U, v
7.油箱剩一小格油
3 @% D+ ^2 U2 F7 w! h
* H" X; T, o8 f$ v8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）' }( H: n9 G! I) Q% f# d
。: T5 E! h! M8 o+ y! [& ~& c
。; A" N0 [1 D' Z
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。- N* {2 ~/ A6 _# S* ^% L
! W; `" U9 E. r: V# O3 q A8 t
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，) y+ p. ~% [5 t$ H, W/ G2 k
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。8 }" [+ ?0 o q% T7 o6 k3 L$ J
; Q8 l- {2 z6 l" G7 S! ?# j# U
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。7 R1 A8 s' L! v Q
" P% E; l, S1 C9 H7 |) L
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
$ n9 |9 z$ H$ x7 N# C+ z6 c _) J. |; o+ R& Q E7 j0 B
但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
3 g! P4 |) L/ t/ D1 m4 a7 E6 n3 c
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。3 G+ `9 M7 x. A2 z$ Z* D
# B. l, P2 L: M1 M! p5 J
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。# b* @" ^& u: w1 w6 Z# l, @9 J, C( P1 ^8 K
9 @6 r3 R3 Y, g9 R( t) L$ P第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 6 C9 n% V+ I0 _" z/ B6 T8 P' |
7 Q! `9 t% q5 e4 j" [3 H那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。1 A/ p: W# i1 d b
8 K, D+ \, f* H8 V8 p
比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
- n( \" }$ P+ t$ T9 _4 H$ _1 o现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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7 x% @5 m. t, J4 {+ a最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。. K7 l: A/ W) Q$ ]& W
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
4 w$ q# n1 C7 Y
# }, T$ \$ R- @7 F有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。4 z0 d' l W$ N1 e# S& Z! M* T/ `6 }
& C: l$ ]4 z4 a) ` C比如本文主角---c63AMG
& a4 N% `# t& Q( C
' A. s0 S- @1 _手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
% W7 U- V6 J& c4 W4 l( m5 H; r, u+ e' V# _' ]+ Z, A
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。! C4 S3 o i! e
9 I% R) v3 y! Q8 v9 n4 e$ c$ f9 B
但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。4 X% J( ~$ w6 {# x8 y. C
! U7 C7 @9 }) {4 L7 {8 Z) D自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。5 z% `' z* x; e" u: k" r
4 c1 V) m1 Z) K5 x4 j
左脚刹车，右脚油门是必须的。. h: `+ h- X+ t
. I {8 X. R/ f8 ?7 z% y- G有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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+ g1 H; ~- Y/ k8 r- T1 n$ J3 w- P H很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
$ t" s N9 d- o
, h5 g k) e- X) U9 M: M# D6 _! G+ v回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。2 R3 s2 K: I( h g9 ^
, V! A$ o( Z+ ~$ I: o* K( H
但，今晚的现实是，That's impossible- [5 b: K/ ^1 p; N, ~+ K
- b% l& V: s: N0 j8 I2 w. h一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
! Z/ f/ B& `! Z0 h' T* m
; K' ?+ ]4 P$ S% `连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒9 G; B( r U4 u5 i. H% x. r
8 P3 x3 b7 d+ _) q5 W然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
- R3 e5 z a- _) S" j& I9 e- a' _4 K# i5 s
M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。! ~5 M# u; T* Z1 i) k3 g
5 K( F) h. [+ Y太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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0 O1 u; X' J( r- [, L! d: X成绩进步到4.9秒-5秒6 D2 A# F E4 l# j+ k! E+ l" ~
9 t7 x& t N3 K- n) j8 H起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑% |; p; u; W( N* E+ Z! G/ X
! T. K. v# {7 X$ O( U继续测试。。。。。( {8 |3 C6 ~& _. [6 N
! g9 p. X' N# b G! v I4 Z. a! M* n
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，! c: Z8 ]2 ^7 ]' @" o2 T
" g# }; [! y. u9 o) ` I" V2 O6 q- a效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，3 a% |( T( n# {& a. [. F8 o
1 S. q8 o1 n: e) ]: f- ~5 E& {
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
- A$ f. _6 c5 ^5 }( M% q
" s9 z$ s+ i/ D4 J$ C* V又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，, Y: y4 W M- w' ?- h+ M( V& t' t
, Z/ `9 ~ i# V8 ?成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
3 f, V9 U: e0 b2 m: u8 Q U7 J4 c3 N/ N" u$ ]2 P
看到2.3秒和4.6秒，9 p- z( W( @* N6 n/ O# o+ E
6 r6 B/ R( [; \5 t( F8 q3 G2 J- _我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。; `! h! \* x, W6 X& j2 ~
0 X! V( ^7 S1 Q1 C
反复练习了几次，, C6 e# V0 l5 h. [; m& @8 l6 O
- F. _- N- B3 K8 m* h8 d1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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. D0 p- T( C% b' T控制在打滑的边缘8 F8 a/ ?) Z+ |
5 ~8 a E$ p; f/ h
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，. T0 w# ^0 l! `
4 V6 h3 S- j% e' |7 |接近红线区才油门到底，升入2档。。) r( c2 `1 s1 ~2 w! R: d% s: u
9 c4 S# s* U* @4 R* g
然后2档全油门冲线。。- D3 {( b: d9 Y; r+ \
/ }+ M% V5 |/ B7 ], p* b最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
6 g* t# f9 \. R
9 f* Z# E1 M0 H- v0 [; k @0 ]==================================2 s" Q: t9 C1 q+ B( ^
* U: D& R( B: `C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
7 B9 H6 n/ A: G5 e9 U0 B, v) |# Z
' Y$ e) E: e: K* m带来的后果都是严重打滑7 r2 T- w' {6 T1 y( R
% k# P# V$ a' [
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。' j( W. `7 O s' M5 p
; l" L( l O: _0 W: R( M从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
( f j. E4 {$ f5 H$ f2 J3 x8 q+ j6 ?. @# W# J( M
油门的控制起到了关键的作用。9 w2 [' u& T% x' |9 v3 I3 ]* }
# Y" R% j* u& q6 p' U2 e+ j
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，2 {; a3 W- h. J/ r- ]9 ]) S
' h2 ?( k% e4 f( ]
大家的成绩都一样。。。
5 u8 j6 h! ^2 e7 K z3 x$ V$ z- v' v; t4 x% v
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。3 o$ S- F9 {) T& m
C$ [5 S, v4 q s- ]* | dC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
* K; [" {) ], S! X& f4 z# N' R
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===============================================================8 C9 M6 G% ]! i
===============================================================) P* N! y: w3 K+ y7 p
3 ]+ v- S" X* Z( ^+ i关于轮胎胎压设置----回答车友问题 + g W6 l: b2 i' a/ x. [
- E* H: }: N3 P" p/ O
911turbo车上有轮胎压力实时监控。
0 m& g) D8 c+ j1 g- V& e* x5 J# ~+ X* c7 v
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar) r' _1 `! f: N2 V4 ]; B8 g
3 t! f0 u/ ]1 e6 X0 v经常去各大轮胎店更换轮胎，: N' s9 M* n& C0 m. K
2 R2 B$ d8 e5 Z, ^6 r发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar9 w# P3 C: r6 G* J
' H% g3 G2 z: s* D9 V2 m这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
( s2 U! x( x8 P& A' o% c! z3 b0 N; Z. G" r
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
0 F% m, Z4 @: d$ w2 @. |2 y4 \$ w& c9 P
8 g, u- }2 N8 N! t3 n0 r3 k这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
9 t/ ~# Q4 g7 ^/ L# R* _' l9 j7 I& h5 q" K- F. Y
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
3 U# i5 i- X5 o* s- e5 I" ]& L/ K1 w- P2 ^' ~
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
3 S+ n( E6 j3 ?$ e7 a0 k" ^+ P6 @: j% i3 x, d( x# |' D
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
! V5 m* y* N6 m' } I
& |, Z0 q* N* j6 k所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。) ]: k" Z+ p. A
7 ~! j8 n6 z" {7 v w如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
) q {0 w0 M" b; g ?4 j9 e2 J9 C' A2 b2 R4 G
夏天更厉害。。。
# S8 z6 g0 Z0 B) }
! R. G8 d$ u! m& v8 R( R8 l/ {, _) n所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力0 L* L [' H0 \8 K8 r' K
, i3 }7 R9 q4 w4 n; d1 a7 K* C4 J; ^2 u
回顾C63。。。。
6 s2 i+ V% G0 s3 z; z0 n3 d4 V7 O X8 d ~# k, {; F
C63我忘记官方说法是多少设置。。
; q& a7 _0 M; m V: \) w2 y7 d
: F& H6 K9 `% L! W; K; h# v. J$ W我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
* d8 z: d( k0 F, M+ e% P
' D% a; I! l) l$ ?正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar0 n% M7 k7 ^2 |& Q; f( X: a- m
) o& `7 l; m" f4 ]关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，2 R# l& `& c x0 ]( c
* j; L: p4 r- ]& j' ~所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar! t" h! r4 P" l) t
) d3 H6 F, ?. T也就是前2.6bar，后2.8bar
4 U. d. U% P3 \0 M, W) _% t) Z6 |. R8 u9 M+ ?5 I: Z! ?8 a
这样的设置在日常使用没任何问题，
, l" i; H# z1 n4 t' k$ T' \( q" Z& m: d& C& B% y2 `2 O5 t: |
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
9 G2 Z6 {+ j+ q2 A1 A& N
" K/ ]9 x; n' E% R) W专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。: W* E' K+ E0 v) J! E, u
a; T2 Z9 N$ I
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
0 i) W9 k G5 A( z. M+ G S) w6 A, ~% r/ W, G$ C
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
& c3 _, U l, B7 K% X
7 s7 n: i; M) ]7 }! |热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
# @% ~! T/ l. g2 ~9 T2 c: h% p
, d7 i1 y4 U: L( }5 n, k==============================================. h" T {8 C( o6 Y2 V0 y
) _" y" J9 H N3 O- j1 L9 E) n提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，8 ]7 C1 o/ U2 J2 O |
S r& J) w5 V# H+ i
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
* g1 K+ R+ E k
* d7 m2 E( q5 ~" Z9 F2 s高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
" d' O& X: `1 |7 h6 W2 m4 @' f
/ w" B+ \/ e% P5 E- L" h) I有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。+ L! }; y0 B3 }( g; r: l9 F' K
# O0 p% Y& L& W7 K
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
- v6 k( w5 |, P5 d9 G8 I D6 ]4 b
不可一概而论。
2 {5 n. J' |. q& S w+ `$ u( J1 M
9 S" `! F1 X# Q- n正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。3 `) }) z3 \4 C- F% X5 r! H" N
) L! C5 V, q0 Y小问题，大关键。。。
( s% ~9 d: B$ Q. f8 c" U
0 S% \7 M) B3 z" n=============================================/ v0 O! U1 h! j
$ ^9 A( P' F1 O( B2 z5 p) i
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
! Z% e6 k+ i0 w& s& M: ?& J8 y& O Q( Z3 |* s6 r, u$ E% q& c
控制好起步是关键，
9 e1 Z+ y7 z: J" m; P
: Z/ ^# p2 L# {. z多练习就能出好成绩。
' ?8 z6 |. ~2 Y. E
7 b7 g& u" c: C# w$ F! E' ~3 A+ k7 I+ V
答案是肯定的。& b- S2 j6 ^" ]0 f: f* w
7 B% F* ]7 d; J
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。& e( G" C, U6 l% r0 S' [3 _. L- z
! D, ` g8 t5 x. g' o3 A2 T
起步转速越高，越伤车。
d' e/ f$ A+ J+ b8 J% {1 R0 s2 k. ]6 c1 {1 U5 u( J
起步转速越高，起步时候的G值越高。。* C2 A9 x$ m! r, t8 R2 U
4 ]$ G) b- \7 a4 k* X; L- A理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。9 P2 n+ G4 i# c I8 A( e" g( G
7 Z3 ~* \) v! _, l/ h4 }% `
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
4 Q" g$ g1 H6 m% w) |, X2 }; D* l$ a* }. w. d2 o! w6 Z
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。* U- U* ]; `3 v) T& V2 a, s+ a
# K, k0 y" [4 a, I \只能通过不断的练习，找到最佳。。。
0 a! n3 c. y) @' z
0 H5 w6 h6 A: M: A% Q这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
6 s) n& G; |# ], Q) F8 Y$ f4 k& i/ v& Z9 u
2 c) q: E5 u" W; D& N9 k1 h不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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