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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。5 j+ ~ f" J- _& [5 w
+ l0 U* ~, ^; w# F9 Q8 ~3 w厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。6 v& g2 s$ _, q% A1 Y* g* ^
3 O4 n+ x) i$ Q; j
很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
+ |2 Z3 V) H$ M6 [! N, U0 f
7 X- w6 p& z: k/ P' a( M5 @相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。- R! v. n. Q# [7 u% ?4 g9 \
7 c. M( t- g8 |4 w- W
文章标题是一早想好的。。
1 N: \- h+ t6 r; \. P
8 k1 o" |# p) z* C: w有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。: v7 q _/ S* l9 t1 W; i
. |0 B3 [4 X7 L$ S% i, g8 w尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
( j- f$ u& o! p5 A8 c4 J" W
9 p8 w/ Y1 ? `8 k回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
}- G) d) {6 g$ n. z, m' k; P+ q T) @* G& R% C4 A
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。; W( {- x7 W$ [6 M9 R
7 I* t& l& _) y. E: l找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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* I* S0 q; d4 |/ d但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
# u* F# Z( Q! t
1 q0 R: @- r+ @; C$ f在确保安全的前提下,有几点基本要求$ t' C' p0 U' B$ y4 u3 |! j3 ]" p
# P# Z% a" I9 w; f+ M/ R1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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) W: G4 ~! s! W/ Q3.空调系统全关
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2 o# U2 j" C& J6 R4 X* \. |3 W d4.音响自然也不能开: g- s% c4 \6 {& h; R6 a; H
9 Q( j/ \( K4 i, z4 a5.选择优质路面& ]# b/ n% J& _" ?. }. b( s
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6.清空车内杂物
3 R4 u: B0 o; ]( I/ @( ?; W" T% K* k# F0 c0 Z4 z
7.油箱剩一小格油: [/ @0 v/ n' y, C
( Z" t' j; \8 k( {& a/ m
8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）1 ? X# ?3 |/ E: A: K) ^8 ^6 n
。1 W7 ~ I1 R# X
。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。% k2 V7 x4 T, `0 d8 |' L
@0 A: ?( f, M( e一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
4 z m' X7 l$ d% H' w; ?& A. ^' J* F3 K& `1 e
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。: z9 a' p) K/ E& @2 _
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。, N' S9 o- L3 ^( ^. w( }) t
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。. K! Z* e" ?9 U/ Z, _" G+ j, k$ o
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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+ `4 f# A0 S: N" V% m0 c! y比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
1 y- f: W: Z" n- E) [1 z, w Z% c2 Y3 @
第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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z, j5 d L, q/ t那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
* _( i3 K' R- \3 n' r5 S
; M! L% L9 {$ C1 P; x! G比它们更难起步的车，我还没碰到。8 A2 l; Q1 t* k
) b6 U: L: ?9 h$ K% T: D3 R
所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。* L4 S: f( v- J# Y8 b# ]$ ^& }
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
+ w5 L' E+ \8 T3 g
- ?" K" R/ h0 Q" j; U最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。9 r) S/ x, O: O; ]7 E! m5 `8 G
- J7 y2 H" Y! l* c# G' a0 d; M
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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' J7 z7 Z$ B0 ?) i% X; e" M7 m+ d有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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- G3 I& d9 T( p, K+ P还有更多车型是没有LC模式的。。。+ m- D* U' _& C( _3 D& ~+ X
; ~$ s* O. { r
比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
( g8 E+ |& W& w, d2 F5 f& U. ]
2 V+ x! V3 \# E3 L6 l5 V以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。( \; A, C+ i3 H
2 p- \$ ^# _% T1 r4 ^6 I; E* R自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。% c* P4 B; e2 t% L* l
0 U4 ]2 d$ g& C7 x
左脚刹车，右脚油门是必须的。
+ G7 B* z6 j2 D/ c+ g. R5 K5 y4 X8 U3 o' v2 r' Q1 `1 D X
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。" x$ l- W8 Z: N. Z8 t
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？9 w/ t5 [0 k: T6 m. S# j8 o
' o2 X" e$ }% w# g
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。" T5 G& V5 [; l9 K8 \8 S7 h
+ x2 G+ H9 L) r, L3 H/ b5 y' C记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。. P, X. |1 }3 ^: d( k& a
; D7 q; A w5 k e但，今晚的现实是，That's impossible4 Z. X( _1 h6 L! C9 m: ^3 _4 V |
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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/ J" A+ L+ Y! J8 l& W7 T连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒1 d1 B4 |3 k# N9 g E6 i
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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& B# X$ n; o) c& c. c9 P6 s9 Z# g太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力5 j' F6 r" i& n9 U+ n9 r$ |; V2 ^
1 x( H- c& r0 z7 n6 G成绩进步到4.9秒-5秒- K: w! f U( B1 q6 |2 u6 s
2 [5 ]! X5 M( ^起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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& z; e8 M9 a; F l/ D! j把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，8 o% G1 U3 ?7 I+ q5 t4 {
8 Y9 B, a/ k7 f+ I: w
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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% T4 v8 C+ H- h3 P1 i: @ l又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，' `' `# V, c3 M6 n1 V! F5 Y2 n
- n7 W/ |& F4 g3 Y1 ]成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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) V: S s! W! b A" V, a4 E, [4 Y我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，( a6 t/ F* k0 D, S* |
" _) M" n7 ?" q: J1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘/ i4 e. B' P$ E
( T" r2 W. i5 X5 o5 N7 n转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，, i1 c. b+ o- R7 s6 v2 }
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接近红线区才油门到底，升入2档。。: C+ h& N! v y9 q
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然后2档全油门冲线。。
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" d1 R4 ]2 W, e3 M% U最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。6 \0 d2 p2 H$ n6 `
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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" m- T' \7 N4 k* Y0 M+ c带来的后果都是严重打滑
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/ _4 S8 F1 W" ^$ U' k, ]3 o如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。, i# D+ a$ l" n, B* w( f
+ W4 G# J, J, A) Y$ w# D/ l从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，& F7 T% N' H$ W0 N
H# w$ _( p, m9 w3 u2 {; b R油门的控制起到了关键的作用。1 V0 s7 ^3 g8 b
3 f6 V8 z! R' L& }8 n很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。" J3 X$ a" ]# l/ m1 y3 e: N
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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9 h0 s/ M+ ^2 I& T- I; OC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。+ Z, p! ?4 R, R8 t$ T- A: T
3 ~8 p s# z; K
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 - y. C F$ m$ ~2 N% J. Y- A
" i# D( @1 Y5 H1 _; l911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar1 J8 j5 z( U0 K" `6 Z
; [) c/ a& f3 o" L" M% f+ x经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，8 p& g; V+ C& r, e) z3 f6 g/ [
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km / a- g/ V S. `0 q
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）5 M* |6 o% y" t4 r3 j' p
3 b9 F- C3 X7 t) F车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
: x8 Z6 ?% A+ S) m4 A8 @5 D9 b
4 m$ [% T [2 v; R& k. e但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
5 z- p( Z- v. G5 J4 O5 w5 J
* w7 L# i) _- ?; h; o所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。5 ~ }9 P4 r# N
# y/ l/ l& L+ I M0 a, M; G8 I
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，2 L: M6 r8 y5 C2 w( T$ X
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夏天更厉害。。。- |! ?- y1 ~8 F, e
; \# m2 Q2 W5 |% j1 J. ^! J
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
& ]* C! C6 P; C g- h+ I; z" f6 e
% i5 I7 a# }9 G3 ~+ P( k: x- L- l3 ]5 x5 t回顾C63。。。。. ^/ H7 ^7 y$ M/ k; f1 n
6 `; @2 p. J. |9 [# t7 [C63我忘记官方说法是多少设置。。0 R( J0 S, H1 h- `. N4 I
$ D3 `) N5 W' K) q7 v我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
' Y2 K! [: b+ g% e
. Q/ q/ O3 h/ Q. {$ W正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar8 z7 Q K! ?% i! f4 l% B
% K6 T& F: O+ C( I# w! G: f
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，( N: Q4 @! |( M
J% t3 e. p$ c' T# K所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar8 X! _' j" L: L( A
+ T1 E$ s. W/ c. Z3 X
也就是前2.6bar，后2.8bar3 a/ ^5 ^: U0 c7 b) a1 f4 G
& Y1 R- ]. a# a
这样的设置在日常使用没任何问题，' Z D7 q/ F4 @! B2 ~0 ]9 I, b
" I# ]1 C7 Z. a" b昨天的测试，感觉还是偏高了。。
' A0 t& E7 @; d: Y, k+ p# s- B7 ?* m* ?9 z& a: _
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。5 d0 O( S3 Z( v# P5 A6 G& l) a( v: h
) Q1 R9 B) B5 e U! O6 A: Y; G9 q
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
/ g- o+ H$ ?8 h s8 j6 P4 d- M |+ @* G) h2 l# p
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
6 P v, ] p5 B4 e% Z9 a. H7 k
; _8 i# @* B, b. l( K* e热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。" Z) I6 ? i; k5 W2 W% u- n
, H* t, l8 j0 g( @$ i: D" G0 H
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5 \2 S& k; u1 ~0 U9 y& P& d9 g* o. ~+ s: U# K' q9 l
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
& e6 l5 f# H+ j) d2 _3 L4 S5 w
, F+ c- j- y" l高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 T( \6 Z4 M0 f+ {, v& ^- W9 K | \1 B* c
' \8 M8 ?2 ^: I- S
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。' D/ ] m6 ^; R. R
$ ~. c$ y# ~5 f- P6 a有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。( e! e( Z; t8 Z% ]/ y- K
3 P! p& U; v; U
不可一概而论。3 e- d$ @+ ]3 H) k
) H9 M; Y. \) ~' _正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
: o( d! N }/ G! q
/ ~$ s! f0 ?0 n小问题，大关键。。。8 ` y/ q: [% F n9 N7 @
7 W% \ J3 E; q9 \
=============================================/ o4 t% |" j% c3 x. e
; F, Q- c+ E5 y$ _( |& Q' h再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，9 ^' h9 z6 q- V' ^+ u, j" N
4 L3 j6 C# {) Y$ X5 U' [控制好起步是关键，" X/ C. z8 P. W+ M2 b- X/ J
) |7 c8 ^% A, X/ \; |
多练习就能出好成绩。
+ V7 i/ ~ _/ |7 f) ~2 M( M& W7 I, g g: M! o8 J) d% S
; b' |- D2 p& M$ b* L
答案是肯定的。5 c0 p! T# {5 V* L W+ U
. |4 X4 m$ x0 W. B H9 I+ r左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。/ z# L1 d2 Q' f* B' E
1 {2 ^. Q" [: z$ X1 \
起步转速越高，越伤车。
/ V3 B7 d. h. }/ k
9 D' Y$ G, X6 x: e& O起步转速越高，起步时候的G值越高。。
9 C' o6 s. U1 V% Q+ ^+ q6 z1 F) R0 L, r
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。6 D7 g" z6 C% z0 Q& T
9 e/ ^( g6 }, E/ N2 M& x r. T
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
x& Y! f% R) z( d9 c" h( R0 Q7 J. W! H
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
7 t- K& z& P4 X- I- o
! b' g" X) U- ~0 R2 t6 f0 p只能通过不断的练习，找到最佳。。。6 R7 t. z5 ~6 y7 L
5 _/ G: V# g2 [' I1 A& H/ z: S# i2 `2 F" A这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。$ \2 B& n' C# L8 y2 g7 R
: \" C9 T. d8 Q/ r! @7 O; ~5 A
1 a5 f. N% a" P+ e( c, m不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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