 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
7 }. S+ e& ?) n, P+ r0 R! p标 题: 更换clutch经验谈4 z3 l( B1 k0 |; {1 \0 V
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信% I% j3 p& Q: } Z) W- _* c
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更换clutch经验谈
/ [2 @: n9 C, V- v, d% e5 g- T {+ D. b4 o, v) }+ m3 d
http://www.pbase.com/fulluey1130: h: y, _' u1 Q
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先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
2 o, C. E O' Q; G% ^经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
. S. m4 N: J2 C0 t; I- G期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会! ^0 H' s, D2 m' {3 Y+ ]9 x$ y
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
* T) ~7 [7 }7 t速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
, [2 y1 p2 v: Z使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
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好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，0 Z% \0 o' o3 W' L
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
; f6 l: |( w0 Q- P Q/ H! I4 G否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常0 ?) j4 P+ o0 B8 h
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
6 q6 n! F2 n4 P$ u. i, C档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
& V9 y1 I% j0 {3 I档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。9 L# Q3 x1 Y! t9 k: [/ q& ]
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的/ Q9 q5 e6 D5 y1 q
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
$ K( d D3 r1 e, B9 N, i& z6 B在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。$ h9 \0 [ ]9 e4 _0 }
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
3 X& D, M. O: X. U7 K7 b那就是俺啦。
2 ~; z V& w( Q' G& x) d/ U2 j E: p
; i, P2 w4 p" s1 _, r! R1 {5 V言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换3 K3 U& u* K0 _ B6 ?
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
0 ~* {3 G9 B3 G罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
& ?' y3 r2 j# D8 t- v9 Y时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩! V$ P/ r* z7 x7 G. f* x) I
都能够遵循。" m9 ^; }/ l! @3 S
8 R$ [! n0 T2 ` a' L% S; \1 @（一）准备篇: d6 O, `3 K/ Y$ a
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首先应该是购买零件。4 Y+ K! t2 S" F5 t; o
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1. clutch disc + pressure late + release bearing+ t$ x- [# Y$ I3 b$ N- x6 m
5 V# f6 j# x/ C1 H1 L
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
' ?9 p9 y+ Z5 |. s次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
( \. ?8 Q( J, s! |- E! G' e从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
1 F/ D% C' l6 Y R. oset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，& \+ A7 D2 j$ p) L" w
外加的release bearing $30。
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0 y0 ^5 p+ ?2 N至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的4 e! D& ?9 b8 L l* ]' z' h
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
; i/ O4 t) X& _7 ^TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch8 s3 k( l' Y5 c% s( v9 J' y. j
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
7 I, S. c; [: _9 f7 [! r再用上20年或者200-300k。赫赫。
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2. 耐高温的grease& f3 l+ _8 }3 S- u2 k) F. W/ T
( `8 z4 [' @% O7 {1 b$ r; D! _ e5 h
clutch的spline和release bearing在tranny main
. o$ j; M! N* S- `: W. B. Ishaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。4 w5 ~# G- w1 j1 J: H& e
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面; X8 l; l' Q( d4 A& f/ S0 ~
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得9 V* Y J+ Y& e d6 k. o$ N
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
; n) W) h7 K9 n" z里面要求使用这种grease了。
( j8 ~) d$ e) n; k5 W
4 I3 P/ n; N# `- j# SS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease0 ?. M! V* F" N3 N1 O9 |
" x5 Y* A4 V& a* c9 E3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
! d. ]) D* c" D6 A% [5 m7 L6 r `7 {/ u
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
! I) q- }" W9 a. n wboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie ) w9 k+ H z- U( @$ o* E8 z
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
# X/ H7 K) t' f9 i3 d9 `/ Eboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
8 P( |* U' }& h* Y; E6 [7 O以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
( Q/ N1 J5 _) O: c' q4 H, utie rod end boot。大概$3-4一个。
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因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
1 Y- y# `) [5 ?: C一个。还有固定ball joint和tie rod end castle U! V0 {9 ^7 i6 r3 R+ `. d/ S3 H
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
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5 \8 B9 N% f( e8 u/ `俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
) ?4 U; t9 H2 Q9 R面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。! C" J4 i p! a; ~+ S. ]2 X
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另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏* r. ?7 R% s( S: H/ Z
了得cv axle，又是$130。' Q/ ]5 c; s; ~/ N# K
5 e* s0 y& n* l' Z/ k准备好了这些零件以后，就是工具了。5 ]. S @! A) Q/ c/ s. g% j ]: ~/ ~
2 u, p1 l/ @8 q6 I' c3 l1. Clutch alignment tool0 G4 {4 K5 z! s0 `- t V* X% z
4 n7 Z0 m! L$ H换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。" E# Y Y0 w2 e4 H3 r8 ]
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺# k! g$ q1 q2 M$ N" X+ \8 a
买的honda的不带。:(" e7 q' W0 u( l
; E$ F+ H8 i% m/ `- Y
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受6 y. ^, D$ l+ k1 \* ~7 K, ]
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用$ |8 ^6 T' z8 ?- a6 I9 O
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到8 V! K6 t ~+ i# s0 j
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。$ o7 [# \6 P- z. ?+ C9 m
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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2. Transmission jack
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2 w3 G7 c) K! l# h8 G5 a3 i: \可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
+ t. S! I7 R# Z2 [0 N- |' p简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也0 B6 h# P' P- a% e' t: L
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
9 o% g z* n7 _自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，( u% E. T% {- Q1 y2 Z/ x
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的/ i: B, @1 r$ t
细致调整。6 j6 r: Q! F7 n6 K0 h- x& h
, }1 \- M- B7 l0 Z/ e) X如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
o+ P/ `4 J! @7 y租用engine hoist或者support bar之类的。
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& ]) Q$ n3 F! k5 M7 r另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
6 C/ j3 H8 H5 F, c/ a6 U是个不错的选择。不过俺没有经验。
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% w2 M% c3 \4 W$ K; Y2 c3. Breaker bar
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一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle5 f! U- u: ?) H4 j# W- K
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
4 L8 ?& {0 H5 X4 @8 C要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in 3 |, H* E# H2 I$ {7 W- Q. ~
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
- b* @) k) S; h' W的水管子，已备加长力臂使用。
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4. 在autozone租的各种工具# O. s! `! i" o: o! k' c
" k5 T4 H; a Q8 P7 P" C
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
* j' P7 f/ |- Y的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
, _, w3 g% D9 T) l& k# _8 N如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的1 H! `( {" @2 l8 i0 r3 d2 z+ l2 A
小的一次租回来。
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5. 其它俺已经备齐的工具
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就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，4 C- q/ f/ h% G- d' F( y4 s# j3 w
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉# r. T1 p: W6 W) x
distributor来腾出空间），penetrating oil，/ _2 E+ {* l H! y1 _
等等等。
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7 B9 k: u. l: {$ G% t买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
+ v( H) s5 b; @ j4 m选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
/ h2 c$ E, r, s0 O+ ^找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
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（二）拆卸的技巧& y! F5 ~2 F' U9 q
7 o# B- ?/ e$ H4 G$ i& H拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
# ^' Z9 g& p7 P* x" H9 p外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
( c7 U# @2 [' Q# {9 a) _1 Y& y结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
' l* q( T: \, R撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
- |: C% }/ x. Q( W半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
6 d. O& e: y! L; v$ {5 N以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
$ z2 n4 L+ C; w顶开，这个肯定够结实。赫赫。5 {0 e1 o( M" j, X1 W
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拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。0 e' r# ~5 w% N+ g, u1 b5 ~
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，! ^. a9 s0 Q/ x% `# C
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。# ]$ @! H# U. W; r6 n) ]$ k. `) d
9 l$ @& f, w* j, e顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
: i7 F) K/ g5 }* C* j( c要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
! y3 B% X" ?( Z, ` {5 ~castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
' q3 \) m: U+ o. i9 J6 G; [' b x俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
z. B r. f! d( E1 L8 w那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
6 a9 ]3 e, F' F6 {拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。0 N4 B' ]8 l/ Z2 |" Y4 `2 l
6 A. T. ]2 F/ F4 ~6 f9 ~) {
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。9 u' D' F# Z# N9 a6 k
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
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hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种$ r! h0 X4 [9 R ?: Y$ y5 g' g
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一- ]7 v- c' `: s5 e
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
. \$ L4 V: [4 u y5 E; a( N$ ]( ]0 h" Wdistributor, starter, air intake pipes，等等。: _9 S) Z* G& N0 @9 ]& ~3 R' F
7 X, @5 X6 p* K拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
' ]& E1 N4 V" h3 o多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，- |) X: h0 R1 k
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
, f0 U0 p1 ~( n才看到了全部的螺丝，拆了下来。
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flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。3 d8 Y: b1 E: }8 `
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。" Z: X+ l( h% C
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
8 h& w V) p' y+ M梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
' Z: }6 C) y+ E" {buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少1 |1 p& I& r; O6 O( x6 R6 u
的功夫。:)
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俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
& p, O# |# o2 R) W0 ?古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
7 {! _2 t9 o- T! E4 E就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
! s7 K$ E2 k3 J买了一个，居然$5.5。~~~5559 E% \0 k$ \0 g3 w- ^1 s7 T
, t( c5 D7 \: y" [6 \8 ~9 }0 M6 h" o) D% J1 G: z' W* C
（三）安装的技巧6 q$ O% R1 O9 g2 Q3 c+ f, l! h
. S. x) ^/ X8 }: b7 Q& H确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，/ P+ {2 s! d2 ~; W4 K) [% U
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
5 R: |4 z$ C$ l2 R一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
2 S: i; T0 d1 E% [9 X# y, F$ v( I老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
8 i2 K$ W+ y# w+ A6 l, y去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小6 @7 j4 F8 f. ] ?2 g: X ?; ^' z
时腰都快断了。
. `+ l/ N5 c- m
1 d, }) o/ u5 T7 ]% H+ s" A大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
( R2 R: }1 n( l6 _( M, A拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
$ l7 g) m$ F3 F4 M' E7 a5 L5 g7 r9 I要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能' t8 c# ~! m7 V( B
把当初上紧的地方再次拆开。:9
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4 i5 w4 e% J/ Q( x) O当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
' l& s2 R* ~4 ~丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny! O/ T! Y# p! e2 O6 Q3 J* p# ~
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，& C7 e0 G/ C! I3 h6 q
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有4 x3 w; a' ?& g! E" s7 {1 R
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。2 _/ E7 P& Z/ s4 \" E: d9 r5 r
" ~+ r1 | s1 @- j' z- o- g- B确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
( _: A- @: U9 g2 D. A. \( I备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，+ W; t: f0 m4 I) S
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
- G: ? S7 X3 h: Rspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding1 a) n& P7 L- i+ ^- {
粘了了事。. _# x4 ^) W' G; F7 q- v
- U1 v! f9 T9 {! O$ G4 }
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋0 z0 Q; Q: Y+ A' h, _/ L7 F4 d
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
) o! L) o5 }' P" u6 L3 |6 A再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然( e, [: ~5 ]# g9 Q* o* A' w
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
2 }- z% U* b$ u" G; F( w害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
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赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，# w$ C+ y: j0 [ a! ]
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
J' m$ c4 @% p0 O扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。 @& i' ?7 {1 g
) ~& Y# C5 y4 K% T% F
（四）总结
8 k; {1 |9 }/ ~2 T$ \ s0 `6 i4 y$ c9 \' c) y B0 d
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。$ W' N, g, w1 ~: f$ A
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
; u/ M2 l& @' G- w3 J微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上% Y/ {# Z6 x- J% s% X) v1 I2 S! f
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻/ T1 [4 O; r0 q8 ?" o; {8 v
木。所以大家做好心理准备。
4 r7 g; `# _1 m0 d, M% n' w4 d1 z$ I$ M0 Q9 \
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
& g: k% h: A: v( G' ]; eball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了8 R, S- n) [; j- V% s3 p# Z
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里2 {( ?: j- Q" \$ q
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
! A. d7 p; \3 l. B* V2 O" {3 r# T个air intake pipes，splash guard），放掉了
- m1 T( @- c, s c' U# Z1 u' j7 X3 N- Jtranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
* o6 h5 L( L( a& c' s拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
7 \; Z" ?! E# o6 L5 z% [" D俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
! |2 }1 C# n* z1 n9 @30%的工作量。& u7 [# i* q! c1 |
2 { A+ z! E7 d. ^; x( m# L" J8 z
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny/ b4 M2 k7 H7 @1 `- D. L
mount, torque arm，front tranny mount, clutch5 a; Z7 _/ c6 ]( L- C
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
" q# l: m+ Y, G$ J9 m" |. h- T和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，5 b9 E. ^' F2 r, K
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
- f" ^' Q W0 i/ U; X! b: t里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑$ w# b* L3 V X
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。% [5 ?% F( R" I2 C" X
$ f- b7 W3 N" t/ r; M" G, `2 }$ @1 A
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
# T, j! Q4 R" C! Y! [. Rball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
8 v g9 T3 K" ~2 D4 _end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。" D/ v }! `$ v; L. ?. h8 z! N
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
2 V; c" H' X. l& w; O6 {0 D6 O! ~- {上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball 1 S9 Y% R M3 \' e
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
# k0 _* b2 \$ W( u2 P其余的基本安装完毕。# B3 a2 i+ a- i% m v" W2 y
' o o$ v" e+ I4 w/ T7 h: q; ]* P
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了- V f8 d9 S4 r0 r: F, N
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
8 L* [+ J g* W4 ]7 H, jair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，; e+ m( c! ]; t+ F9 u) l
上紧轴。
t) @0 I1 Y( q5 V% G2 x- B
" r$ Y% \) Z8 g$ U& c. B现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。; h8 f9 g! U! g* {$ D
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。) @: L7 g7 h- ]$ Q
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
. `1 G. y# t% m$ r m2 `说不定到时候需要做一个alignment了。
0 X: x8 G3 j; I2 B% M4 g' Y& L r# e! ^4 e3 N/ a, [6 l8 t3 R
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所! _) b0 l; q' n
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
5 Y, `* y4 k+ r! Z4 L; F( Cone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）0 R, `4 E L) ], U2 B# k! r- B
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle 0 s' }, K% t, m% y+ T% d! S
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
