见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
9 e) ?5 h2 G1 [; ^( x! n! e" h" x发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈

& B$ h2 K# I" |$ X2 I5 K; O1 bhttp://www.pbase.com/fulluey1130



先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
& @* r3 N! z6 `0 W经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
' a5 B3 I/ Z% ^3 D9 d  M! ^使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
3 Y/ E: z: ~5 X4 e% |
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
3 w9 W; [6 {; ~的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
5 g: o$ Z" Q% Z: r  n档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
9 @$ v, m9 z) Y$ R' n( p档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
' Z, p( y1 N" b8 u5 b' b2 F0 R在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
) y$ e4 x; r* u大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
( ^5 v% b7 J2 C4 v! c/ M4 M0 V那就是俺啦。

4 ?5 X- }* P( a! p言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
  X" P* g/ F1 v9 Y( S8 f1 F/ jclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
3 Y1 l/ R: u% Q. w* c罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
# K4 Q6 j; q  e0 s/ r- G2 v: u7 m都能够遵循。

* Y0 Z' g& k5 H- Q" _. ~（一）准备篇
5 r7 f# ?7 E$ y$ @
首先应该是购买零件。

0 d* @5 L- G5 ~  \, }% _1. clutch disc + pressure late + release bearing
% i, }4 F% _- `# w
- `4 B/ X( q/ i8 h! {% \) l- k这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
. o# Q9 r6 m, S8 @% H5 M! g$ ^5 j从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
$ m: m! [+ `4 p; O* \3 n外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。

2 z6 ^. j& P( s2 p2. 耐高温的grease
. E, m. s1 R+ f- p- [! U" T9 b
- A/ K3 _: P* k* c1 p; [$ P( Fclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
" |$ v" E8 t6 E; @5 D1 @6 h: yadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
$ h0 q# z' }) H里面要求使用这种grease了。

4 r- w9 J; L7 i  vS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

/ u2 S' W! G8 k+ f8 M8 X1 e3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
$ k+ c2 _+ [: ~9 K
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
+ [, b. h8 A4 C- d/ `3 Pboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

. }+ ^# \$ A$ E2 |( q5 k- T! ~9 i2 p因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
# `+ p1 z5 P( k6 N: p# a一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
1 d* l3 y- W* q3 I" e6 b/ bnuts的cottor pin，大概$0.3一个。
5 `* V# \9 k/ V1 w: B( |  f
8 z5 H5 d: l0 F! u2 O  N2 }俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
1 Q  e  M/ j5 _" z  H8 l面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

% O* b! C0 B  {另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
; Z6 W9 N: \4 n  f
3 W0 g  p) s# c% H1 B准备好了这些零件以后，就是工具了。
0 S! d6 {. Y, t$ v: _
0 O+ f8 y& F" Z8 ?6 h1. Clutch alignment tool

6 r4 P2 I5 w. a2 G换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
$ n' v$ R% _  P. s' c+ k通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(
! w' Y: U, c. I; ^
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
( U1 P- c1 {, A7 Z8 I0 T* A的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
7 v  G9 i- O; U4 V  C, B塑料的，专用大小，按照车型匹配。
) v5 j" Z# w' Q( F5 h/ _* ?' a
2. Transmission jack
3 c$ v- b: @4 T' s
6 X  v+ c* Q4 u) n. L可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
/ O. B# _+ @. ?. P. q* Z" ]简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
$ d& ~$ z& {( Y+ h6 Y就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。
2 C5 A5 i( _- ]$ h8 Z
( f; Q  i( H. t; E如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
; a+ p6 f, m  u# `/ Y租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
# {+ K4 f5 {5 ?! y# r  J是个不错的选择。不过俺没有经验。
  @; Q/ x1 z2 o7 A8 A9 s) q/ c
3. Breaker bar
+ J) ^$ w6 n0 P% ^9 b, V/ f1 x
3 Z7 n- d3 J# y, ]: Z! k" r# s一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
$ X. Y* A5 e) i2 f" Q5 inuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
; ^+ m) q$ }) J4 B7 E2 R& B要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
9 `1 E+ V" h9 Q0 n  u1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
* j$ ~# F2 e1 u+ C的水管子，已备加长力臂使用。
, T0 M1 n0 y% p' B9 V# K
) ~. p0 M3 E/ R+ G; h& f0 u  ]/ z4. 在autozone租的各种工具

1 _* X' j( W5 ]# I就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
% Y+ D: O& z9 V* X8 d: L+ a( R的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
, M. W( Z  ?( f如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
) J# @1 _) N* P3 a$ g
0 i# h4 [0 p7 i  s6 @; L" j8 N5. 其它俺已经备齐的工具

# C% d; |5 w' t6 [9 Z8 \( H就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
  M% m6 o; G% Q& mdistributor来腾出空间），penetrating oil，
, e- z" L! |* b( Z0 i8 i5 V) k等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
0 }& B1 J3 z) z+ c1 a' j$ I找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
0 c8 ]: k( i' A" Z- }5 v
% M! p4 l+ u* `（二）拆卸的技巧

5 e, z- _; }2 s; f+ z7 e1 B2 B( z拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
2 o' ]8 W; m/ v& y外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
1 L) Z: F- z: q2 V- S1 t* L# n半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
/ v. Q* B9 Z8 j$ A2 o
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
/ }: h; n% y0 r5 z$ l7 D晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

1 N7 j" O0 K' q3 y顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
; L+ j+ P6 \/ Z3 |, I& a- ncastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
/ a# k/ t4 p3 ~2 M( F5 g: h$ u) d俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
8 y4 r, U: @0 E, B) X; g; P8 m拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
  a  @; W4 {# U; n( o
hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
9 Y) I- j# v+ x7 c2 o+ }3 i零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
  S( F/ o! x5 L2 a3 r. _* R个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
# T1 p0 @( D  \6 R6 x7 ^distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
6 L3 ]% t% ~# X4 F' t怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
( C! t9 ~! Z3 d' [  q. _而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
. k7 D& J; p% k的功夫。:)
2 b8 N, ?1 O. ]$ r1 a
; L7 z! p' }$ k4 V& {7 y俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
0 b' f3 d( H; ~就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧
4 }4 g- `& z  S- Q" r( Y! R3 u# R2 {( F
1 X6 q* X+ H0 b2 D确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
2 K! f% y* D% [* A" V$ F6 {然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
5 [0 j3 k1 U% j; g5 U2 A1 [一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
& x& j- k( x4 B时腰都快断了。
. d6 a. t( z6 Q  |
1 E2 y, K. Y" s4 E, Q% }3 f/ h% n+ }大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
) g  J# N6 o, j9 f  k  k要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
! e/ ]% k; V- L- {( F% w: S
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
! ~% j+ j1 _( f" @mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
# i/ W* w7 }5 w) [5 ^才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
- P4 [' m5 A; C; l
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
- |3 q( r- \3 ]6 L; |3 m备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

3 J7 }, G7 V7 F  F+ ^安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
2 H3 s8 p  `: j6 c/ n  y' v" _过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
3 Z! q* ], B! O/ ?# H8 V+ y再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
0 Z2 f0 |/ c6 b6 F( F/ n5 K晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
  v2 k7 y5 B5 W3 v8 S" q
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
# A. @3 v0 J+ J1 g# C4 g
（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
) r; P) x; e9 c: E每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
1 `' }7 t# I, B/ o+ k0 t收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

" c. o* }7 c2 o/ b$ a% V4 N( T/ j/ }- f第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
2 o+ i& r3 {" t2 R5 I9 r右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
4 c/ B* w2 r) Z7 u) z个air intake pipes，splash guard），放掉了
1 g6 U+ ~) L6 gtranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
/ ~- d" b) x: q8 n7 \. ucover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
/ Z0 v) p4 Z+ k和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
# m9 B3 T  Z9 o. r7 E7 H里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
, I, ~$ ~6 Z0 h& W. _  ^
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
5 M+ z0 d5 K5 l$ i8 b5 J现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
5 R" t: O1 ]$ M9 ~+ P上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
, [1 d7 ]- k* _; ejoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
- T/ V$ t/ G8 m& }5 K% L其余的基本安装完毕。

第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
9 ?5 g+ D3 G. K$ J# E8 c" ^0 D上紧轴。
/ z2 Q6 `+ r7 p! O; ?9 U8 x- x9 ^
* R3 @5 ~$ `1 k( x现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
. W! e8 S. P) G& B9 c8 O不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
: Y+ i1 o" b; n6 p7 ?有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
2 X& z1 \% |1 v& F  pone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女