见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
2 p% X# ?$ S4 j  ]& `4 ~2 d& t标  题: 更换clutch经验谈
- a6 c7 w6 H6 x# w' N: a发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

$ A! h, [# _- g- O' n更换clutch经验谈
, D5 t0 z! e! P
0 F- {. |! S6 ^, g, {" J7 ~: shttp://www.pbase.com/fulluey1130

/ Z3 x: r! x  d# u
5 j2 }- X- @" J( @# I
9 j- d1 X7 h5 z0 G6 A先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
; U4 I0 \9 I5 F; ~! k. t经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
3 X# x1 |; `; N5 w% `% u8 w. o5 ?使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

2 b3 R) k$ C0 ]1 D# f9 ~% L好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
8 O( d# Z$ `$ d1 Yfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
( l) m9 O" h* r6 ?" }* `; S1 `7 _的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
: q5 K- U' W) w档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
2 @' h9 P. t4 S" J: d+ }% N大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
* Y6 h' O9 {; c2 N那就是俺啦。
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言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
! y: B4 U, v+ X3 _1 R/ w1 W( \clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
1 g6 V+ _( N. D& L+ z' D时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
8 t2 b" g; i7 C0 |都能够遵循。
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, G5 e! J' j7 Z4 K（一）准备篇
0 u/ U) i9 G4 B3 `+ n5 o( a
0 w- P1 K9 N- j+ E8 I% t. B首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
" ]5 l" P: P6 a; ]* ~7 l2 S次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
" X4 m, N! g/ k* P3 P外加的release bearing $30。
) ^$ r$ d, d& Y3 k) W2 q
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
. w2 R5 z. C# O9 v9 Dclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
& Q  L: ]$ W3 g" D+ ^- Z再用上20年或者200-300k。赫赫。
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& \( C; |3 e+ o% X7 f7 c2. 耐高温的grease
+ B& x8 |9 K7 ~2 v& u. }* G4 k5 I
clutch的spline和release bearing在tranny main
! l" N$ h# ~% k; p& V' gshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
' |- H2 H7 {0 T) e4 L9 N+ xadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。
5 u3 \8 T" X% i6 T+ ^$ X
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
; d/ _% |6 h6 @) c5 d
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
! ?  F7 _  A9 E% \2 t
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
; h, [/ T+ H/ h3 h! A; x! Uboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
6 X; d6 s( g* }5 vboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
' N4 L& o4 E- I  O6 _以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
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因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
' m9 T2 H8 ~" ^$ X* t! Rnuts的cottor pin，大概$0.3一个。
4 r, {& _: H4 q4 b+ Q9 ]! \7 @
俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

8 f3 B- j: A3 z! q6 e! C' \另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
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& B' N0 M; A; N. ^0 D7 J准备好了这些零件以后，就是工具了。
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7 h$ {  s( t1 t) n# O% T; \( ]  S1. Clutch alignment tool
7 o2 A5 V) T) q1 t
7 ~; z: F. V+ m( b! N换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
8 G) R" c, J6 q' D1 h9 M- y买的honda的不带。:(

专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
0 _4 o3 R$ J8 a! n! X( B的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
0 K0 j& O7 Y4 P9 t& B1 {6 _了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
# N/ i1 `( A% {; a塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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2. Transmission jack
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% B& u. N( F4 m+ t$ N6 s可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
. \7 K9 I7 Q. C& [就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
! a" V4 q0 B1 Q3 m$ u  y自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。
% Q% H) h2 D+ c" L# O
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
9 @' |( e8 M- p6 t租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。
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3. Breaker bar

3 C% Z% s0 X( Y一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
. |! N' ], [$ Enuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
- C# _; X' ~) }1 f9 m, |$ E要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
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4. 在autozone租的各种工具
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* @) e! F$ v7 c/ M就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
9 g# E" h8 X; ^9 R' g# N, `* Y如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
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  K7 b* e1 P1 p) [就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
' \+ Y. Q" L% Q4 {; L  R/ E: b等等等。

6 a0 J( W& u  i0 `" Z买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
, {3 G+ A7 Y( p5 Y选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
" ~. B$ O7 ^8 z
（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
+ C/ f& s/ u9 V2 B撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
/ D: k! Z8 e1 k! k7 ?7 y半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
" ~$ g4 Y3 z4 |4 {3 N1 Z8 L顶开，这个肯定够结实。赫赫。
7 T: Z6 Y: o9 ?% _' {1 y0 \
- w9 \/ }3 ?) C+ H拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
, `, C- M( ^, ?. ^/ d) z) ~晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
) H# O2 K; n7 M0 u3 D# J7 X
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
; _: ]2 p4 ~% @3 x
hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
" b* F3 K! \- I- \零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
) e5 H  [. X% t. x! f& o$ y# mdistributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

7 E+ D) i  U$ J8 z$ ^flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
1 E' G6 Z! e) H7 X, V1 }. d9 y; \% J7 q而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
+ T/ D# Q& p& J1 M* h( z的功夫。:)
: m& m$ M' T. w' I' L5 O- z( {0 J$ A
俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
1 P9 c+ d* w$ m7 y就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧
8 s5 N% S/ L' o- g6 C+ V
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
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大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
9 d8 d; d3 Z6 g/ Xmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

% }, R' \+ |# W% Z确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
9 C% I  f; ^: a备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
* }" j  V  p1 b7 \speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
( k6 b, F1 T$ r2 `5 Z粘了了事。
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安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
, Z& O  g( f* n再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
. Y' a8 q/ A# }2 g" o害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
2 S" O1 E! A' c! B  ]
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
8 B) b8 z6 [9 g/ e* }* r上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
' ?9 V* d( y. }2 H. V) q% o
（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
6 A# _! a& v2 ~/ h: P! ^收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
0 Q& s. G8 G2 j
; x! g9 i$ S9 F- c& l3 R, T& J第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
) a, W0 L5 D- R% k# g4 yball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
1 P* \" V: r8 ~! k: {! C右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
5 c6 \3 n& L- e拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
6 J3 r: F0 J. Z) W* E6 r1 ?1 H6 o% S俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
" r6 ]8 U3 V- K! F30%的工作量。

0 _, X/ L" k4 ~$ O第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
, _4 N9 e  n" U7 z9 X/ f5 R  U拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
; }0 u5 L) ?+ _9 W6 }* s3 x了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
" w5 |6 h2 S# _
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
6 }# I& P2 m) h" ]: Eball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
3 _3 {5 _+ T9 k8 |2 O4 Q3 }end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
2 E% h  O! \* C( p( ~. S1 _上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
* E/ C6 c/ K  [, [& R
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
: K- R' f5 a+ l' Aaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
( I9 a6 P. v# {, e: u8 P0 o$ cair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
$ d) n8 A% I4 r& o上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
8 _' y3 [+ ^3 K# L  E说不定到时候需要做一个alignment了。
  V8 f$ ]% n  n9 Z4 T3 J
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
: H3 Z4 o- q" P7 z7 {6 oone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女