 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile" S! T: a% q& L- F+ i8 `6 G/ j
标 题: 更换clutch经验谈
# f5 y5 \; D" U6 Q发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信
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" C+ C! R; _! s: j0 @6 h5 [( {: h更换clutch经验谈
. x0 ^+ d" }' y1 b' X) O. h" k& h6 S' w M* ^- \' b4 Z* ~: o
http://www.pbase.com/fulluey1130; g' E2 N7 ~( y1 ~0 }0 f, c
( T; {2 s( ]: ~& a5 Z" m6 l2 c# f+ x
: n9 w1 q, @* n& Z先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。" l# C+ P) l3 d( J( A' z. v
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
, F$ f: j- N/ u期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会4 ?, y0 r0 Q$ x; ~* g& e: W# c6 V
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高( J2 K8 S8 \9 |6 }
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟. F* H; Q3 L* V) i, @0 N
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
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好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，& ]0 L. F% H- ^' K, N ^
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
H8 X( e, Q5 A$ k2 i否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
! H, p0 n6 u/ @" i4 y的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
" X* I3 e# @3 O# k档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上# q; y, ?' v, T7 r( f0 O9 Z
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。2 R2 W: I T$ U, b3 y& U* p
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的" |) J9 u, d2 y
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
& F, y* R+ B5 A% O/ l在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
" \: C. K4 b- F" s; h# |1 n大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
! E1 G' h( t2 V6 Z那就是俺啦。% a# O: j. g9 m O8 p
7 [; i0 s: e$ G$ t& C! P( ?言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
9 k5 e( {( O/ Yclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的/ U* a4 p7 i9 H. d
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
r! F$ M/ E; t# t时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
; ~: B- t" }9 j! y& r3 D# i* [ M都能够遵循。" D1 J+ M) w. h+ u" x
, y) P7 \. l( [& I, r' M9 ?
（一）准备篇" [9 K5 Q4 F. p+ x; b$ m
- ?. F8 N+ V( z
首先应该是购买零件。
9 @7 }8 s' w/ S' ^, ]+ M/ K3 ~0 q' z* } x4 ^. y W% {, M
1. clutch disc + pressure late + release bearing
4 \" a3 ?: ?9 N( X5 J' y% u. S: x3 ~
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一( t5 g x6 L+ S$ k2 v
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
) R n _0 }" v6 t从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch5 g2 R4 I6 q. D: F b. E
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
2 H7 w7 R( N3 O& j( ^( Y外加的release bearing $30。( V/ j! B" F" Q. R/ V
! w# [! g& u: U/ R: {& |- _% G
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的) `3 m, I. ~3 d) \4 \! C+ \! ~
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看0 w, B* _: S! T1 b; C" O; ?( T
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
) g* O- ?5 ]& F6 j ~的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以1 q; i9 x7 U2 G7 ^
再用上20年或者200-300k。赫赫。& X5 D. ~% ^0 N& C
, e* J$ T* w* v$ W/ r
2. 耐高温的grease; Q. }$ T3 B7 c; E/ ^6 Q
+ O: V1 M; d( \clutch的spline和release bearing在tranny main : P4 q6 G& b! B* A! a: w
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
0 M$ a0 r# W1 Q一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面6 C! K. n2 [5 Q8 b) n" ]
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
5 C( e3 R7 \2 s- q$ F' _4 nadven说，从93开始，honda就在所有的service manual! R6 F0 n' e3 `, f
里面要求使用这种grease了。9 j; r5 p! b' A b7 d$ ~
' W/ {7 M9 @7 M' c L! W- D" Q, ]S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease( w+ m# P1 F5 _5 ?
: J: \0 @* h% A+ u, G* m$ l0 q/ E
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件/ ?/ x! i6 ]4 m- p3 A3 q
0 q" }& u/ S5 U# x& |1 a& {' S最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种* Z+ H/ q/ z j' Y T; o
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
; v2 G: A+ V9 T; N( U" yrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
9 M. ^7 H" w& p( S. ?* {) r% ?boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
: {$ d- D% x- [- l4 c, v以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和* m8 e: \ r- l, z& ?2 d5 o+ F( o
tie rod end boot。大概$3-4一个。) |: x. U D% I/ c' D
( _9 w3 H: J, p: n( t3 m! z. W因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$25 H" P; g6 H4 ?( u- L
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle ; r0 L' f. O; n0 k3 b3 ]
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
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俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上 p2 c- Y% Y, C% Y2 U
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
7 h* R! T0 h/ v! {- o7 r+ E# h/ W: e$ E) E2 |3 \/ I
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏4 C$ {0 l; \" \
了得cv axle，又是$130。
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准备好了这些零件以后，就是工具了。8 |7 S& m( u) y i4 z. F+ S4 p6 |5 E9 g
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1. Clutch alignment tool
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换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。' g4 m1 h) q$ ~9 ]0 P) H0 ^' }
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺# I4 C: ]9 C/ ]
买的honda的不带。:(5 J) X- K# x' z k$ ?3 d
- [ [' |" x, d" `0 i1 E1 u专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
, A0 X6 J9 d9 S _1 K8 h' {; J不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
" o8 H/ e2 t/ W' p' E1 M2 _+ |& @的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到% \ O5 R- w! L; g
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
4 n* t8 z- h$ A塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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R1 N# J. l" L6 K9 U" \2. Transmission jack
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% q/ ^! h, t! K. H2 Z可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的- {( J! P: a- W, r
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也4 y; G2 p5 [3 [- o; m/ W8 W
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
) [! K2 x- S, D4 C5 A0 c1 p1 q自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
+ A2 ~+ Y; t B% t. U. k. d只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的$ `! ]$ m" o% X: J
细致调整。7 B' ?4 I/ v9 P( j- P3 ^1 [; D
: b% H3 O1 A5 |1 O7 n如果manual上面说需要engine的support，可能还需要5 K x$ Q4 J6 X9 F/ W* f, q
租用engine hoist或者support bar之类的。
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另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
5 D& K! e7 }8 {0 ~* V# T是个不错的选择。不过俺没有经验。4 k: ~5 [0 I4 W) a2 e8 B- p
* J) E) i9 c* T7 e
3. Breaker bar
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: Z' ^9 N. g5 X# C一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
! n, h+ k+ F7 x' bnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，+ I; K% K V& z( L
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
% a; a- ^1 Q4 g# h1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
: e7 J; X4 C0 G1 L: }5 d的水管子，已备加长力臂使用。, {2 d( f$ x- D- M; {, ~* _
2 a' `# C2 J0 k$ l/ r4. 在autozone租的各种工具' ~" c% x& }) m7 l6 B+ {! ~1 F7 T' f: }
. [. {0 u2 M- G6 r; x
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺: K# o, M& g( ^, v4 E# U' H& P& Q: K
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
2 Q9 p0 G9 W. g/ h5 m. W/ \如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
# Y2 u( n) O% V1 b" g0 M小的一次租回来。, \* V% l, D! [& P$ E6 t
+ _- \: G& G, c. Y
5. 其它俺已经备齐的工具9 ~8 H: ^3 A+ \# }
* C G; H9 ` E就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
0 P4 m& V1 Z1 g+ G! lTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
+ A. f/ A, g' o$ Ydistributor来腾出空间），penetrating oil，
8 p# E8 G; H4 r* p' y. K$ l* z2 e等等等。
. b+ e& M3 C! S& p; B) Z2 Y/ s7 M/ {* b: G
买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。4 l$ ]2 r: U' ~4 n
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
# D! h4 _* K- v$ R找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
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（二）拆卸的技巧
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8 c/ O) A0 `4 G& j" l! ^拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
# F0 n& c$ G$ a3 \6 n; o外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
0 {6 i. ?. Q8 x7 l结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬+ N1 f/ }) y$ D/ e+ u& {; O% ~3 ]" ], q
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了* B- w/ D8 T; s- P6 v
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
( Z" k" a7 Y" Q7 }6 F: F& `- ^, w" ^以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接) l+ x' ~8 h; F5 f" v
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
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拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
- C5 z. @( t! V& M0 Q6 q' d然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，; @* g8 g# p* E
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
# w. ~ |' d8 ^- C3 U$ H' x" f; h6 U' Q) |
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定4 [0 U2 H3 l3 W M
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把$ E7 b# o8 t; Q1 m5 G1 C* _+ s) y
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
7 t1 b( g; @* Z3 Q- r/ k俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
& _) U( |, ?$ R I那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法/ L3 u' r5 ^/ T1 M! @+ S3 F! p. O
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
1 c! {7 P8 m( I5 }& K+ e
+ x* c+ U% X9 p) X+ }, u- T撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
( z" S' ]+ P4 u ^6 `. C$ i同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。4 A" M$ ]6 f# b( P6 h
* d: u- C0 F7 [2 Y3 Ihood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种 e6 P1 R w6 l6 \* `, {
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
3 t! V' y, \# N# q9 l个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。/ F8 o4 r3 \8 h/ W4 f
distributor, starter, air intake pipes，等等。
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拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很( L, L/ ]+ O8 H0 ~
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，6 R& `# D8 g& U o2 ]5 F0 [
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，6 I' K6 R( h6 `* X7 O
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
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flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。8 K- p) l! ~# \* q
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。$ c: A. m1 X& m$ a4 d, ~8 I1 C
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶- O) i/ P+ X' y6 E0 j I4 `# T: K
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接- E6 {* V% n! }: d' _7 e7 Z
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
3 u( m* j& x5 \, ]的功夫。:)
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' j7 r0 p: P9 D& l( L0 K: }俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的5 ?8 J7 u- H) s0 u6 c; u! q
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
6 t( R6 C0 f( \1 _% m" y就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa( m& w! C# f3 T
买了一个，居然$5.5。~~~555
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m5 N) }0 X0 p( r# z& K（三）安装的技巧4 |3 r9 F0 z0 M" e1 @( x& t" C
5 t9 X/ I, g/ p3 K6 Y4 M2 t确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
4 h& M1 ? [* g% \# |, t然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外: [# u; U! W& M6 g9 a6 Y
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了/ W0 l/ h2 M% ~) g7 k
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上2 j+ g' u9 ~ Z% k
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小9 e' |. r: ^) _' d
时腰都快断了。4 K" ?6 i. y" m) {0 P
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大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine5 s# B- F4 s- Y( F( c. P
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不) A' d+ E) @( o
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能% Y& D. Q5 B5 ]
把当初上紧的地方再次拆开。:9! g: f! q2 i0 v0 e$ r
/ ^+ c" r- Z+ _5 E当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺! }+ s; k, n, J' c) H
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
7 K# ]: r) P7 [/ V+ Smount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
& I- g8 H5 Q- j; z% K才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有6 h9 F6 Y0 ]9 L1 v3 w
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。/ F% P$ S' ^; k" A7 D6 A. S
+ r9 t, b C! \8 ~3 H) I
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
- ]. K" G) B J( j) s) c备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
9 w0 n3 F, y2 }) |' z) s9 \左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了5 q( X8 p* T# V8 Z' Z* F
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding8 Z6 l4 H( r- p5 [
粘了了事。+ x1 y2 J8 W# ]3 K. ]$ Z. g
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安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋0 C' D. b' W. c$ X. Q
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样/ _( Z7 Y) G# R
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
# z3 z, S3 t0 p8 L7 A8 A晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常7 S' _% G; {1 @' |/ d8 J
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。 E+ a% P' H+ v) b2 {2 S
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赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，$ _+ E' K6 P$ D# R* R
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙) C* y" |3 W+ c: j
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。0 l1 t. w: G. l0 @" ~# n
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（四）总结4 n. c9 n& J- s% z! C
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俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
2 H' ~5 H/ u: p' [7 {9 \+ ~每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
: ^& Y j7 l T微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上) T$ [. C% W5 k( g7 k$ V. N+ Y n
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻* M" z# ]: n5 n& x: _
木。所以大家做好心理准备。
3 y y. W1 A8 L
8 Y0 ~2 l. y( r3 M第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
/ E8 Z! o/ E/ M( _ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了" U$ E+ n, X; ?, e. b6 P
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里& V6 I' D# J% c; K$ I9 q0 V
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
! V# n1 o+ F f. ?& [个air intake pipes，splash guard），放掉了8 e0 T8 g, I6 f6 H% q1 T
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，6 a/ ^6 R' v& Y d3 G$ z, F
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉+ |6 O' h# s# {8 \
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到" X& d4 S8 c7 g
30%的工作量。
% D+ P+ l2 p3 T; w1 t: ?2 j- C" e- \9 V0 J) O# V6 C$ }
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
* G/ ^: h5 }7 H: p6 D. xmount, torque arm，front tranny mount, clutch
2 \7 L' ], i6 C9 vcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end8 n9 G4 k$ n3 i, y
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
. L5 k. w1 M' D1 w2 w, {拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing. {9 h7 O; L0 R" Y2 \
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
& T% ~1 |& @! s- b了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
% a( F: r5 s$ K' d9 ~# a
2 \% D6 W! R* |8 d$ e ^第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower - a/ O- N: A2 R
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod }+ c) M) A# ^* M$ C
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。; e" q" J/ x' `: v, A) f
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
: k" U6 u+ S8 I: q# P9 J. K) }) b上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball 5 B' X% b9 U* W* w* P ? z3 i
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。% _ r {8 l0 x, h; h( E @! R
其余的基本安装完毕。
2 L: q' A" _" C& W/ m/ v( I# g
7 N* R, I. N! { N: M第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了( m4 @4 P( u: L I7 V
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
2 F/ j) ^- \, N2 {air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
+ b% |" \) G G, D上紧轴。
% M( j2 q3 I. P! y0 e7 E" m
' C7 S: q: \- c$ l! D- `现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
9 p$ z5 @+ R5 d* r( O6 f不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
8 d5 B3 r5 ]( t+ ]不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。$ ~) `7 [- u& H+ x+ R3 d+ M5 W
说不定到时候需要做一个alignment了。& @9 D; V; p9 r* u' w; c! A
$ K; S. K% }; v9 u5 l5 G最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所5 K% S; l- O9 @( n/ L6 D0 `' ~
有的预算（$400，clutch + some boots、grease + + i/ F2 t9 d, |( P6 D& r
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）; C; `( {) n6 C) J! U- D3 U3 E
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle " `: I* n, ]( C% H4 u6 c
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
