见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
, k( ~9 N7 E7 }7 h8 K
更换clutch经验谈
3 W9 ^; }6 H7 k) H, [3 F
8 M& L1 D3 K  ~' vhttp://www.pbase.com/fulluey1130
" `7 _! }4 m6 ~, `0 O5 q


先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
2 H2 ?5 M# b4 X% o# i. D期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

% {0 ~( r$ d* W好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
# l3 U3 G% P! M: W% h& H  Sfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
; ?7 L# O5 _9 j8 i的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
3 q2 Q, w. P2 L9 N. l" m: l档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
, p& X9 B$ W4 f3 x档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
* V: l1 }% P4 [) @7 ~行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
7 k& p. E  r& a9 v) j配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
# S1 p. {" d; m) \/ J( ~& S3 E$ ~# ^那就是俺啦。
: ?3 m3 x( u7 j1 n5 ?: a
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
  D- c& E$ G. R时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
. h$ H, Y2 J+ D6 c, [都能够遵循。

（一）准备篇

4 q- M" W/ u2 i! k% {首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

; r7 U8 ~. l5 t- d; C) P这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
& j# l+ p: }1 D+ j" uset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
" O. E7 X) u; e) _外加的release bearing $30。
0 y& t( R# H. Y
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
. g: V: o5 q, o* t. `1 ~* ^  Mclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
; Z% @/ F4 }$ I7 G8 `的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。

0 E8 e2 N5 N( ^/ S& a8 M2. 耐高温的grease

" w( S; `) n6 X* h( b# {/ ^clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
  \# F- ?9 g/ Z3 n( _* d' S一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
  s/ g. k2 Y( U  C# t+ t. ^adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
) i3 M/ C3 m& `' W里面要求使用这种grease了。

1 A7 w6 ~& t. t! Y( c3 US/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
9 y5 E3 `( u" q6 T, R* h) B
9 J* U5 Y7 p2 m. s2 B4 M8 W最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
0 \! y& d2 x" ~: j3 P/ Kboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

; p+ Z9 W9 b* T& ~因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
9 C6 Y7 m: Q+ O: b5 b一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
* {6 ]: S! C5 d, s5 C& q# _nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
. \% k1 G% K3 k: z9 k  O- j& Z0 L- D面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

7 g# }4 n1 g" \4 V9 o' b另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
, G: X! p" g) @了得cv axle，又是$130。

) ?9 b) w% ~+ o1 y. J! Q准备好了这些零件以后，就是工具了。
" T+ w! z6 u4 w
1. Clutch alignment tool
* b& O/ c& Z. Q. l
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

, m* G* a6 z3 m. X' a7 `* T6 e- A2. Transmission jack
( U* r( x7 m7 `7 `( G. G# H7 g
% m" Q6 U' |! c可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
/ t( o5 }. m7 i# D就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
0 E2 d& L- x7 z8 X只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

% H+ u- H& @0 U/ |' t* L( G: q如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
7 S) e# g" L3 K% W* w
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

/ m/ e8 W" m3 l3. Breaker bar
, g: d. Z1 t/ l$ k+ Y! v5 r' M
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
& H+ G" T. y- t* B" {要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
& y0 K4 j# A' W% n) l, _的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具
4 w) W  @7 M" x
$ ]  f, i6 A2 i就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
9 y& Z5 n8 L. b9 ?2 j- [的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
5 t/ M$ N  Q+ |3 L* H
4 |( C: _3 e! O就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
3 N' y0 c4 j/ p( j$ e. \! Xdistributor来腾出空间），penetrating oil，
5 _% H# G3 A0 ~( R6 }( k- ^  e等等等。
6 F  X2 E6 i# A0 T, w: Z
( Z# w4 ]$ f3 ?9 t) a7 m. v买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
; W& w8 E/ U, M; v0 h选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

# e0 k$ _% I$ G7 G5 M7 p2 m（二）拆卸的技巧
7 \# s- Q0 A& c* R  F
  W. y- \* p7 |; z7 J3 h  ^  H拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
0 ]6 D- y( D- ?5 @外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
2 w$ o$ H. x; U$ y3 U撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
" b5 a- `) i" A# |. x9 s3 A' o: t以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
, r! F; @1 B. i' {/ E
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
8 t5 G; J1 I/ T& x$ Z6 j晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
4 p( N* u/ G$ ]+ a8 c
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
! Q9 ]" o2 ~9 w0 m+ ^8 Z; t3 m( rcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
/ T1 U, J4 S8 g0 y俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
, B2 d) C/ B7 W* R! `那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
3 a& b1 k5 J2 t1 T同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
1 @8 ^3 a( e" A9 c8 {/ w
' z# U9 G8 z+ ahood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
- j; m/ }9 r3 `/ p个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
* d4 k- W7 H3 }- V+ ldistributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
/ A5 v. e- y1 M6 V4 V1 [多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
) Z5 H4 g) B* B( ~怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
" R. @- a1 Z/ q! K如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
3 Y9 Y" f! I* w1 K% e; h) }1 R梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

; p, U: E* }4 g3 Z+ p' g俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555

* P% D1 X, E8 G9 m/ S5 F9 `
- ?% R2 d( l* `( Z* [* ]（三）安装的技巧
7 V: A8 `2 v* Q* T* H  v
& M3 `3 T4 L2 Q2 g. @8 l( K9 A确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
: W4 M2 F- a9 s一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
* f) i: x, [" K! f# G: L去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
: L- z, j/ M4 b$ D8 c! x时腰都快断了。

; ?: U% [1 B# S1 R: Z2 B3 D( V大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
9 V# }. ?+ z* S$ r把当初上紧的地方再次拆开。:9
$ B, R& C) N# l; P
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
! r9 G; Z! ]  X. `5 lmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
! h2 q3 T9 d, V$ h: }+ K办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
. E8 j0 u: m; }0 Q: U
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
# L0 i. ~- V, s  t* r8 P* |8 R左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
( ]* s( [  @: U$ e粘了了事。
1 A3 x& O* A7 ^3 S2 W
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
1 K7 V5 W( R" L# U0 _1 F6 n+ E过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
+ m$ v' h8 |8 L' `+ s1 i- p再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
( ?9 w% r& T" k! V/ N: _晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
3 o1 Y# b! P) Z4 Y$ a: R9 D
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
/ ]* ^  Q0 d& B4 t扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
! X1 ]# U, t5 V7 o- V: M
（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
% w( M% L4 W" P2 _: R3 x6 I微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
( k& p. l: u! K$ {# O5 q5 Z* E
( U" ]9 N+ i! }7 b8 B第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
! |7 b4 y  @5 ~  _; ^个air intake pipes，splash guard），放掉了
. s9 u/ \  @3 \. u( Q! Ntranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
) \2 g; h$ R9 x" F俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
7 S4 P9 G3 a/ E" S; Dcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
; |$ ^( A+ O2 _' M和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
  A6 C4 X8 w: x6 D拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
. `0 Q, }; r4 A了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
, k% T% I! z. T
9 ]9 N: ]# o6 g) e$ V& k/ b5 o4 ~第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
" r+ _; \' s. X* q  }! I' w现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
: q; z9 T1 u( Y% H6 \' G) }( ijoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
, s! i: l0 Y: x" m" ?
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
2 N& |  E4 P8 H3 Q( V, Iaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
) _5 o( m- S8 _: l7 f$ k: yair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。
, {4 }  p+ U2 [. i. @* Z% U
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
9 _4 m  ^  }/ Y* U# @不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
8 {% T- }7 E9 p* v9 g不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
% Q- s% x0 |+ L; E. R# m2 u
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
8 ^6 v) x8 @3 mone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女