 鲜花( 70)  鸡蛋( 0)
|
来源:世界日报% ~7 F3 z# P% ?
0 {/ K- c3 q I; V4 L5 ]& [( p/ U
加拿大丰田的高级官员16日就汽车存在的安全问题向加拿大民众道歉,并承认他们应当早点采取行动来减轻问题的影响。 : Z/ ]# R( x% P0 J
$ b& R* i* d$ j, N Q" f8 K8 G
丰田的官员们 16日在众议院作证,他们承认在接到油门踏板卡住的报告后,他们并没有立即通知加拿大交通部或是公众,而是在自己设法寻找解决方法。「回头看,与交通部讨论这个问题会更好,」加拿大丰田常务董事贝蒂(Stephen Beatty)说。 e% m6 t' S X: W
% x$ W2 f6 C7 j ]. S& A0 `丰田北美总裁稻叶良(Yoshi Inaba)向加拿大人道歉,表示丰田总裁丰田章男先前的道歉是向所有国家的道歉。# R' l0 O0 @9 [+ y) S7 Q8 ^6 w! f" v
$ M! ~4 _. o l
. G+ G% N% \/ A6 A& i- ^, n; S) b! `$ q$ x8 v# s
(加拿大丰田在众议院作证,图为参加作证的执行长富原洋一。加通社)
3 U' v" F! v" S- F: Z, t+ J7 b, @. p7 N2 {
公司高管在众议院想缓和议员们的愤怒,议员们认为丰田的做法等于把加拿大当二等公民对待。15日在议员们的强烈要求下,公司最后一刻才决定稻叶良也参加作证。 9 e) |5 y7 Y6 \- Z
. T' u1 B2 }" K+ D1 j3 E o! e但对议员们来讲,丰田官员的作证回答不少问题,但引发的新问题与老问题一样多。几名议员表示,丰田对汽车突然加速的解答仍让他们心存疑虑。
( ?$ F$ v5 x1 d, X- K: l+ ~# e/ p( D) m, {- l" R1 m+ \* @9 E+ U
保守党议员沃森质问丰田的官员,在他们去年10月至1月15日间收到五起油门踏板卡住的投诉后,为什么直到在1月21日宣布召回前不久才告知交通部。 ) i1 S; l2 ]" ]! o. B# U9 J J. I: Q5 f
9 O& v. P2 {) p% ~6 I2 W, x
丰田对此的解释是,当时他们还没有对这一问题进行确认。但是沃森说,丰田在12月就让踏板的生产厂家-美国的CTS公司来研究解决方法。
3 {% V$ z5 Y; K% Q$ ~# O5 y" W& i2 h
$ X5 Q: \& U. P0 O4 y稻叶良解释说,没有告知交通部是因为投诉数很少。贝蒂补充说,法律要求车厂报告汽车缺陷,而不是投诉。 1 |/ h8 O* s, q4 H7 R( h
& P8 u5 j) \6 E- {5 ^& G丰田官员还说,在加拿大共发出大约27万份召回通知,其中大约60%已经完成。 |
|