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overdrive是干什么用的

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鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-27 12:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
overdrive是干什么用的,好像都没有用上。有谁知道,能不能分享一下。谢谢
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-27 13:55 | 显示全部楼层
当驾驶员体内酒精含量 over limit 的时候,使用此档位 over drive,  可以避免 under arrest., |/ W# ?  t' L6 H$ \
' m( f8 P* \2 d
我买车的时候被告知的。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-27 16:26 | 显示全部楼层
O/D是超速挡,简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡,让发动机加速更快,更容易超车;同时在高速巡航时会更省油。
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发表于 2009-12-27 16:32 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 pigyear 于 2009-12-27 16:35 编辑 ; q! m/ W, R2 _5 J  B! x, T9 S
4 d& d1 [1 w2 @; b
我也是困惑了N年,在坛子里曾经看过专业大侠的详细说明,可是因为专业术语问题,还是没有看懂;看车子的手册也是看个一塌糊涂。最近才大致明白了点儿,是一位专业人士用通俗易懂的例子帮助我的。说:如果你在大下坡时,不加油靠车子自己滑行,车子可能越跑越快,常常可以超过你滑行开始时的15-20公里或者更快的速度(如你滑行开始是45公里/时,到接近坡底时你可能滑行为65公里/时的速度或者更快),此时 Over Drive 是处在 On 的位置上,也就是说在仪表盘上你看不到什么 O/D 的显示。但是,为了控制这种过快的滑行,在遛车开始时,按下 Over Drvie 按钮,仪表盘上显示 O/D off (通常是黄色),此时变速箱会根据特有的设计功能来限制车子滑行过快,大概一般不应该超过滑行开始时的10公里左右,这样对安全驾驶很有益处。当然 O/D 的应用还有其它方面,我现在还没有完全明白怎么使用,但是就这点儿已经在这冬天驾驶中帮了我不少忙了。用我自己的外行白话来形容就是,当 O/D On的时候,就是显示盘上什么也没有的时候,你拼命加油或者顺坡猛遛车,“想多快就能跑多快”;但是按了 O/D off 后,车子就自动帮助你控制超速行为了。! V& D' Y& ?  r5 a

* p6 p) W' w7 `0 _+ K$ n希望在此也听到别人应用的实例,以帮助我这个外行多学点儿东东。祝大家新年快乐!
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-27 20:06 | 显示全部楼层
overdrive是指变速箱的某一个(或者几个)挡位的传动比小于1:1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。
鲜花(173) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-27 20:14 | 显示全部楼层
An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the final or top gear is called overdrive.
鲜花(4) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 13:29 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
高速巡航110,od开,发动机转速2000多一点;这时关掉O/D,转速噌的就到了3000。结论,高速省油用的。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 19:35 | 显示全部楼层
O/D是超速挡,简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡,让发动机加速更快,更容易超车;同时在高速巡航时会更省油。/ y/ ?/ U$ l. n
白马啸西枫 发表于 2009-12-27 16:26

( ]7 _8 s9 o8 D5 T
6 f; N) z  x4 b, C( e% q5 A5 v哈哈,又学到新东西啦!谢谢!!!
6 u$ F, }: i# v4 B4 H# _* E/ B哈哈,又学到新东西啦!谢谢!!!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 19:35 | 显示全部楼层
An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the  ...3 [8 s3 i* J1 z$ ^0 h
kingsnake 发表于 2009-12-27 20:14

) p0 M9 Z: U9 E7 C3 ]哈哈,又学到新东西啦!谢谢!!!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 19:35 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
overdrive是指变速箱的某一个(或者几个)挡位的传动比小于1:1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。: D) h  g: ~1 p
shark27 发表于 2009-12-27 20:06

, M6 q2 i- S5 r* v& c) {哈哈,又学到新东西啦!谢谢!!!
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-28 21:31 | 显示全部楼层
啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇
鲜花(173) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-28 21:40 | 显示全部楼层
啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇' q/ y5 P2 A4 |+ d3 I; z
爱网观察员 发表于 2009-12-28 21:31

4 x- }- H1 j) {, S( j* e
6 t6 Z% L3 W6 I9 o4 V啥車都有 o/d,祗不過很多車都有 關掉 (o/d off) 的功能。
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 22:01 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
啥車都有 o/d,祗不過很多車都有 關掉 (o/d off) 的功能。( O  p5 v6 Y1 F6 |
kingsnake 发表于 2009-12-28 21:40
- K* @8 u. r  I+ q  g4 x
您的意思是不管多老的车都有,俺过去的老车从来都没有注意过这事,好像是大约2000年以后的车都有了是吗?继续观察大侠们的解释。
理袁律师事务所
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-29 00:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
O/D至少90年代后的自动档的车都有,相当于手动档的第五档。9 E! s9 U( C6 |+ o1 `# b
  某些自动档的排挡编排,一般是P-R-N-D-2-1,为何没有三挡?原因就是有O/D开关,按下排挡头上的O/D按钮,此时仪表盘上O/D OFF灯亮,即4挡被锁,即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。
+ P! Z. t$ J. i' E5 w1 L2 v' |而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D4-D3-2-1,正因为它设了D3挡,所以无需再设O/D开关了。实际上它们只是设计方式不同,作用则是一样的。
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-29 07:55 | 显示全部楼层
给俺这样的笨人一个简单的答案:, C( J( S8 A. C. _
像我的车子档位是:P-R-N-D-3-2-1. 9 k3 ^* T# O$ |% f* \
高速(120KM/H)巡航或者不巡航(不设定cruise control)时,用D档还是3档?超车时用那个档?
. K8 g* H5 W& o俺一直都是用D档行驶,大一点的上下坡才用 3或2或1档,加速超车没有换过档。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-29 09:14 | 显示全部楼层
给俺这样的笨人一个简单的答案:" S; P, g$ ]1 x4 [' M
像我的车子档位是:P-R-N-D-3-2-1. ) F  j, @# ~5 i8 T( P& P% Y
高速(120KM/H)巡航或者不巡航(不设定cruise control)时,用D档还是3档?超车时用那个档?: \3 y0 P1 i) [
俺一直都是用D档行驶,大一点的上下坡才用 3或2 ...
7 t- w' H2 ]- U6 Z爱网观察员 发表于 2009-12-29 07:55
$ j) `" M# ^0 M( W* B

) p- ~1 N6 C1 ?2 f6 B! W; K/ c; [如果车速无法超过60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性;同时建议超l车时采用两脚油门的技术,即先踩一下油门,等转速到2000时,松一下油门,等转速降到1000时,再狠踩油门,你会感受到很强的推背感。在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-29 09:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 白马啸西枫 于 2009-12-29 09:59 编辑
4 e+ s1 {8 K- @! b6 `! A7 N
如果车速无法超过60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性;同时建议超l车时采用两脚油门的技术,即先踩一下油门 ...
9 k' b# \5 T' i" O! _; V- F4 @白马啸西枫 发表于 2009-12-29 09:14

* K7 B' }7 |9 {& Q7 W! e正在学习您的超车加速技术。问题:从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间,在短距离超车中怎么应用啊?
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-29 09:35 | 显示全部楼层
给俺这样的笨人一个简单的答案:% b3 X8 b: g+ z% s; {8 O
像我的车子档位是:P-R-N-D-3-2-1.
; i. d  f( e: u: @高速(120KM/H)巡航或者不巡航(不设定cruise control)时,用D档还是3档?超车时用那个档?
4 H5 Y* l. F* Q; X! O: T- ?俺一直都是用D档行驶,大一点的上下坡才用 3或2 ...  f; m  K9 h) o
爱网观察员 发表于 2009-12-29 07:55
: ~$ f: }, |) _
我的操作跟你基本上一样,不知道对否?
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-29 09:49 | 显示全部楼层
O/D至少90年代后的自动档的车都有,相当于手动档的第五档。+ \% w4 ]: `. |' E$ j
  某些自动档的排挡编排,一般是P-R-N-D-2-1,为何没有三挡?原因就是有O/D开关,按下排挡头上的O/D按钮,此时仪表盘上O/D OFF灯亮,即4挡被锁,即车子 ...
  r; b6 k, a. e* C0 }2 D白马啸西枫 发表于 2009-12-29 00:11
按照您的解释,如果我在下坡时已经按了OD OFF,变速箱就自动换档2了,那么就没有必要在去用挡杆来换挡,即使再用挡杆手工切换也没有什么作用了是吗?除非再换档到更低的1挡去。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-29 09:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
正在学习您的超车加速技术。问题:从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间,在短距离超车中怎么应用啊?
5 I5 W. ?0 D4 @Zhujiaolian 发表于 2009-12-29 09:34

8 v7 ?( |/ e. j8 M, s4 N" o
7 k0 t/ _3 m. T$ a8 w5 A2 Q* N! }: p, G0 C7 u* e. g4 F# W7 a
一般短距离超车时,如果条件允许,我会在原来的lane上打左转灯,踩一下油门,松一下,再shoulder check一次 , 然后再踩下去,同时变向换道迅速超过去,我的感觉是超车时不要犹豫,动作要干脆,要全是单行道还好说,要是上了对面的车道,一定要快进快出。
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-29 10:12 | 显示全部楼层
一般短距离超车时,如果条件允许,我会在原来的lane上打左转灯,踩一下油门,松一下,再shoulder check一次 , 然后再踩下去,同时变向换道迅速超过去,我的感觉是超车时不要犹豫,动作要干脆,要全是单行道还好 ...8 u7 A2 y  H7 @+ M/ g3 b2 i
白马啸西枫 发表于 2009-12-29 09:59

9 x, ^5 C  y5 w& Z3 g' b. ^嗯,您这样操作基本上与前述相同,只是不要等转速降到1000了。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-31 20:11 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
O/D是超速挡,简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡,让发动机加速更快,更容易超车;同时在高速巡航时会更省油。' G4 L  @+ J. Z) p) b3 H# W  m
白马啸西枫 发表于 2009-12-27 16:26
' w( L; O; w0 G
白马的汽车知识在俺心中的地位下降了不少啊。
# P- B! j( b* _# Q9 \Overdrive指的是最高档,而不是下档。高速巡航最省油,但不适合超车。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-31 21:17 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 白马啸西枫 于 2009-12-31 21:24 编辑
7 |7 L5 M8 K5 m/ ?* ]  G! \3 X4 z
6 p' q. y% `) u$ }/ D* p5 a9 R+ N- H 22# 小黄
. i! [% N' r' F5 v* e0 w2 F  G% j1 {
6 D; |& f) I0 @* P+ j* Y% p' r1 G小黄,你说得对,但不全面。
8 K  L/ X- D+ a! k& ]- {# Eoverdrive 档是汽车的最高档,也叫超速挡,超比档,正如shark 27所说: 此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱的输出轴却可转超过一圈。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了:1 k4 S+ y7 t' t" Q* m1 e8 l
以下摘自维基百科:
' O! b+ C& D, ]/ Q2 x2 Y9 l1 i, f0 R超比(省油)档开关(O/D):自动变速器的最高档通常是超比档,该档位齿轮比(减速比)低于一,也就是该档位将引擎扭力放大倍数变成低于一倍,有助于省油,但不利于加速。超比开关关闭后,D档行驶时,自动变速器将无法换入超比档。通常在上坡及路面状况不良时应考虑将此开关关闭。
- N; M3 m. `2 M# r" |6 lA unit with a planetary gearset which turns the driveshaft faster than the transmission output shaft.
. A6 d- N  Y1 B# R' D% aAn additional gearbox which is mounted in the driveline. Normally the final drive ratio is 1:1; but the overdrive makes it less (e.g., 0.87:1). The overdrive can reduce gas consumption at sustained high-speed driving, engine noise, and engine wear. Also called "overdrive transmission." Also see aftermarket overdrive2 D: f; }7 _& O' u
Gearing in which less than one revolution of a transmission's input shaft causes one turn of the output shaft. The purpose of overdrive is to reduce engine rpm in high gear for better fuel economy. Example: A transmission with an overdrive top gear has a ratio of 0.70 to one. Turning the input shaft 0.7 revolutions causes 1.0 revolution of the output shaft.
& {! y! N0 a5 ~0 ?因为输出轴端的扭距变小,所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档,以提高变速箱输出端的扭距离和加速度,从而使汽车更快地加速。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2010-1-1 09:33 | 显示全部楼层

: z( Y# K  A6 {3 S9 _$ u3 p( h+ Y' g) E) T$ c0 _! S% I
因为输出轴端的扭距变小,所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档,以提高变速箱输出端的扭距离和加速度,从而使汽车更快地加速。
, D# G# C# o( g  U2 \2 m5 r  C1 W白马啸西枫 发表于 2009-12-31 21:17

+ c; j" ~5 K' N
' @1 D" R9 G2 K! F# P下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说,即使不在overdrive,就是普通的D还是会下档的。所以,这个功能不是overdrive的一部分,而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了,最高的挡,有时就会标明OD。
鲜花(437) 鸡蛋(0)
发表于 2010-1-5 19:20 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说,即使不在overdrive,就是普通的D还是会下档的。所以,这个功能不是overdrive的一部分,而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了,最高的挡,有时就会标明 ...
( m) n' h0 Z- M小黄 发表于 2010-1-1 09:33
9 V4 `8 A, i; U2 K
我理解下档提高了输出扭矩,实际上却牺牲了加速度,因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2010-1-5 19:42 | 显示全部楼层
我理解下档提高了输出扭矩,实际上却牺牲了加速度,因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。
1 c% r5 u5 u% ]8 |6 `  N/ y: e阳光沙滩 发表于 2010-1-5 19:20

+ S1 m3 j/ e7 G( v$ x理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位,米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。' N& Z' }" \( q, O
而F = ma 。m是质量,对于车而言,是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。
3 \. ^! p! ]+ @  V* Q' s
$ m7 \! W" m9 {4 V扭矩越大,加速越快。所以一般下档肯定是加速的。% |/ |: A# g. Z

) M2 l$ ?8 R5 D$ X7 \但有些特殊情况需要注意:% N2 M- U& x2 Y) j' S" z
1)引擎扭矩并非和转数呈线性正比。尤其是柴油车。也许3000转的扭矩大于5000转。那你要正好3000的时候,下一档,肯定更慢了。7 E2 l7 [5 n; l" F( D: c

# u, {5 L- W) b2)转速越快,摩擦的损耗和热量就越无法控制。否则干脆就做超低的一个档,让转速从0到100,000来控制岂不甚好?通用的EV1就没有换挡,就用电动机。普通车引擎一般6000多就到极限了。所以下档也要看下档后的转速是否超出极限了。
鲜花(437) 鸡蛋(0)
发表于 2010-1-5 19:57 | 显示全部楼层
理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位,米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。9 U9 M/ i9 E% {1 f, f* B7 m* T
而F = ma 。m是质量,对于车而言,是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。6 r1 u; f1 e  _& S6 d1 Q

+ c6 w# D+ B) M扭矩越大, ...
& N) `- _1 }  m' u. [; X! l1 p4 V小黄 发表于 2010-1-5 19:42
( K% ^5 s# W# U! ?! T
你假设F不变是不对的,相同的引擎转速,不同的齿轮比, 输出的F是会不一样的。
: G9 g9 }1 U8 K6 G9 W这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2010-1-6 11:09 | 显示全部楼层
你假设F不变是不对的,相同的引擎转速,不同的齿轮比, 输出的F是会不一样的。  B4 l( ~/ C7 ?# i
这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。5 o; X  S0 ~# f8 o2 p/ k
阳光沙滩 发表于 2010-1-5 19:57
0 W2 ~4 R" w% O2 E, ~
1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?
1 I: `* I* P9 y$ K4 F% j
* m$ t' R& m9 [" }6 F4 Y9 q2 u2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.
鲜花(437) 鸡蛋(0)
发表于 2010-1-6 13:02 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?! F# n. `! Q2 ~
- t; a, V; F2 ?3 v7 M# r
2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.9 A) R5 P3 _. g0 ~0 }
小黄 发表于 2010-1-6 11:09
4 x5 B) w( y# J# U# [
你试一下你的手动档,时速60时, 是3档加速快,还是4档加速快?
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2010-1-6 14:26 | 显示全部楼层
你试一下你的手动档,时速60时, 是3档加速快,还是4档加速快?+ D/ |  L6 i7 J' R
阳光沙滩 发表于 2010-1-6 13:02
/ B7 F; J. Y$ q+ v- o3 F
3 of course.
$ M  M, B1 _! z2 i
2 t% F2 f2 |! U( \9 i/ U2 \/ s7 zMy Legacy has only 4 gears. The 4th one is too tall.
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