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德国奔驰,宝马,奥迪,在各位心目中的排名

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发表于 2009-12-18 00:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
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34.83% (31)
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理袁律师事务所
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 02:47 | 显示全部楼层
。。。。。。。。。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 05:02 | 显示全部楼层
有司机就benz啦
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发表于 2009-12-18 07:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。
鲜花(123) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 08:52 | 显示全部楼层
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。  F% I6 T. A) j
特北京 发表于 2009-12-18 07:51
+ D6 a4 ?- z0 R  M6 J2 G* s

4 F8 D1 K; |! ~6 {3 m' Y7 q) O, }+ C2 R' R: k- H! q
Totally agreed! Again, Benz is for old people!
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-18 11:06 | 显示全部楼层
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。
* P5 n1 J% O; M& W/ e' A$ p( J- M特北京 发表于 2009-12-18 07:51
# v8 b" f$ Z+ i( U" a8 i5 C

) D: ^9 X' Z. J) |+ f; R. D1 ?; AI heard (merely heard, so don't hold me responsible for it) that Audi's AWD is the worst of the German 3, because it's FWD based. $ Y& e1 A2 {4 y# }
' f; ]1 W# a6 ^# `
AWD offered by BMW and MB are RWD based and supposed to be better.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-18 11:44 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-18 11:50 编辑
) X8 o# b7 z# U  f
I heard (merely heard, so don't hold me responsible for it) that Audi's AWD is the worst of the German 3, because it's FWD based.
# e7 i. t! W5 P( k0 N
( A' U* d* g8 ~7 K2 C8 tAWD offered by BMW and MB are RWD based and supposed to be bet ...2 z6 m# Z' H& i, a$ I. K/ t! Q
小黄 发表于 2009-12-18 11:06
6 i9 H) Q0 \/ L) P
0 ?* g6 o5 S% i0 Z2 ?2 }' ~
yeah right, you ever drive a quattro? or check under the hood? or just too lazy to check wiki? that make you looks way more stupid than what you are.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-18 11:52 | 显示全部楼层
check this out, 20 years old audi sports quattro beat ferrari enzo
# A% n( t# M* K0 T# N5 {+ N, r* |, T. {  l- x
http://www.autospies.com/news/Du ... port-Quattro-13809/
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-18 22:49 | 显示全部楼层
check this out, 20 years old audi sports quattro beat ferrari enzo! N0 `( R9 v: W0 u" Q/ }& }( G3 Q
$ c! U! e5 a6 }; ]* s
http://www.autospies.com/news/Du ... port-Quattro-13809/" E+ S" K2 ]/ D! h
shark27 发表于 2009-12-18 11:52
* b4 ~5 W2 S1 d# G9 ^

/ Z: J/ ^2 _6 |: q您就别意淫了,好么?这个奥迪是好,可问题是这是1984年要价19万5千西德马克的车。这个车是当时最贵的车,而Enzo都不是当时世界最贵。这个奥迪和你能2009年买到的A4/A6 AWD根本不是一回事。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-19 01:31 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
shark 和 小黄 又掐上了?
3 E4 s. x* ]8 ]/ v/ g( d1 b+ F- b
7 [7 h+ r5 f6 T/ y这次我同意shark 27 的意见, Audi 的四驱在历史上很有名,而且非常先进,这就是奔驰宝马纷纷效仿,推出自己的电子控制的全时四轮驱动系统。
' |2 P1 ^, V7 l' [
3 ?: q0 e8 D# J$ f8 d现在我个人实际体会是不分高下彼此,都非常优秀。在操控方面,远远超过了以JEEP为代表的分时四轮驱动机械分动的系统(请注意,非越野恶劣路面使用)
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 09:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 09:29 编辑 , c* S7 v: M# }7 z
您就别意淫了,好么?这个奥迪是好,可问题是这是1984年要价19万5千西德马克的车。这个车是当时最贵的车,而Enzo都不是当时世界最贵。这个奥迪和你能2009年买到的A4/A6 AWD根本不是一回事。9 q# f# \) Z. z+ o) m" o" i; p0 e
小黄 发表于 2009-12-18 22:49
8 x( K3 X( _6 e5 g  Y) w2 D

& k5 Y* R1 D& ?+ i' i) W" qyeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 09:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 09:47 编辑 ; ~) @8 R- N% ^$ Z
shark 和 小黄 又掐上了?6 n1 z+ Y. A' z0 }, R7 E$ U
7 I' a( `8 P% Z* L) t. I9 w7 p( K0 V
这次我同意shark 27 的意见, Audi 的四驱在历史上很有名,而且非常先进,这就是奔驰宝马纷纷效仿,推出自己的电子控制的全时四轮驱动系统。
) V+ {# h" Q9 z% k% O2 ]4 o$ O4 o8 ]* ~2 v; R' v
现在我个人实际体会是不分高下彼此,都非 ...; t" S; L$ L  L" `- O9 L5 O) o
HRU 发表于 2009-12-19 01:31
; K: U3 p5 @0 B" p" a

& N) x; R* A/ Z% \8 Q1 zthey are totally different,sir. mercedes and bmw using lots of electronic control system, quattro always a purely mechanical system except A3/S3 or TT. Guess what? with out quattro, subaru may not so success in awd world
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 10:42 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
yeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars; \* Z) P) c  b$ h4 W$ r1 {
shark27 发表于 2009-12-19 09:28

1 R, d  A- q! G因为我根本就没有必要知道。楼主提问德国三家的地位排名,当然是大家对A4/A6这一档次类车的看法。把一个80年代,总共卖了200多辆的车当做证据,让人笑掉大牙了。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 12:23 编辑 7 c( E7 ?5 |) o2 ?7 C" e
因为我根本就没有必要知道。楼主提问德国三家的地位排名,当然是大家对A4/A6这一档次类车的看法。把一个80年代,总共卖了200多辆的车当做证据,让人笑掉大牙了。
; \. I# Z. P7 g& C7 M1 {小黄 发表于 2009-12-19 10:42
% V$ r2 R+ Q$ ~4 v; Y

) m( {9 R3 \# o/ k; y8 j' L# r证据?这就是quttro远远优于x drive和4 matic的证据之一.  现在也没有任何一部x drive和4 matic能跟同级别的quattro比。你还要比rs4,c63和m3?rs6,e63和m5? 可惜c63,e63,m3和m5都不是awd的。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:27 | 显示全部楼层
话说回来,没有具体的比较项目和参照标准,很难说哪个更好。就awd来说,mercedes和bmw没能比audi做得更好。9 [9 V+ H# M/ r, N" H4 i6 ^2 T+ @

# `/ m2 E  O! i, M& @( Xhttp://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:30 | 显示全部楼层
就大型全尺寸轿车,A8L相对于760i和s600来说,还是得到了更多的肯定。
* h+ o( W$ n+ L- V4 D# Y; S, b6 y7 y/ C3 [
http://www.youtube.com/watch?v=OVNLV_WkO68
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-19 14:01 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
Shark 27 的例子是表明以前轮驱动为基础的四轮驱动系统在爬坡(滑雪道)的优势。
# \- m) v' L; R' J3 W4 [* D0 ~* ?# y可是,我也可以告诉你在操控方面,后轮驱动为基础的全时四轮驱动也有优势。同样请看7 Y  c) W, Y& Z' a7 F2 V
http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE" x3 J8 W# @: e

) v; c/ c& m; j奥迪连驶出车间的lift 都有困难,而宝马X-drive 后轮空转一点点后立即动作,毫无困难的离开.
5 @' Z7 c9 F, F3 N$ o
1 M3 ~7 Y- Y! w7 I, N  Z机械并不一定比电子的好。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 14:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 14:44 编辑 + }, b! F& @, f% B. ^
9 U# b* q9 \% b/ Q4 u
于先生在知识上出现了误区,所谓真正的quattro系统是纵置四驱系统,跟后驱为基础的awd很相似,但主要区别是把分动箱,前差速器,中差速器和变速箱集成为一体。这种设计只要拿掉中差速器,分动箱和后驱组件就能变成前轮驱动系统,但还是引擎在前轮之前,变速箱在前轮之后。于是就有前轮驱动的a4,a6,a8和b5 帕萨特,但总体设计是以纵置四驱为基础的。
. H! x8 }* H* P) e' k
3 B1 T" H; Q6 y; z: ?2 h2 |- E( p置于那个video,我们根本不知道那两部车是否都打开或者关闭了tcs. a8陷在雪里,tcs又打开了的话,表现根视频里的差不多,只要关掉tcs就能出来。所以我不做评判。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 15:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 小黄 于 2009-12-19 15:26 编辑 + i) b! H6 A. M8 c2 E( z
yeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
& R9 ^* V/ m  X2 C  G9 u$ {  ]shark27 发表于 2009-12-19 09:28

+ M1 z5 a8 s1 W  o, l5 o! g您对汽车的理解和孔乙己的学问一样。孔乙己知道茴香豆的茴的四种写法。您知道“mid 80's fancy cars”。别人既不知道,也不想知道。( H$ U5 L9 |3 o* u" Y2 V
+ J- d: [4 x- t- j; A
说来说去,你只能说点虚的,说些停产20多年,根本不在dealership出售的车。是为了掩饰你的无知吗?# a* u2 D/ T; G7 |/ {& C& m0 Z% P
8 A9 p# l2 d" y. }
来点实在的成吗?就请您这位“车版孔”来比较一下宝马3系和奥迪A4。请你说说看,A4优越在哪里?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 16:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 16:09 编辑
/ f) x5 j  W! g  M( T5 [
您对汽车的理解和孔乙己的学问一样。孔乙己知道茴香豆的茴的四种写法。您知道“mid 80's fancy cars”。别人既不知道,也不想知道。3 j8 R' c9 y# l6 v
9 o2 E# O* V# e4 z
说来说去,你只能说点虚的,说些停产20多年,根本不在dealership出售的车。是 ...! y* T0 a$ E' ?9 h  i# C& j. i
小黄 发表于 2009-12-19 15:24

1 o$ i' c3 }4 Q0 X* X6 b. o
& ?) X# I  b8 C: r- I+ B当然不敢跟凡事抓不着北的黄叫兽比了。既然不懂电,就不要摸高压线
理袁律师事务所
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 20:11 | 显示全部楼层
当然不敢跟凡事抓不着北的黄叫兽比了。既然不懂电,就不要摸高压线
  t% O/ `3 E4 X  t( v$ ishark27 发表于 2009-12-19 16:06
2 Z0 Y9 x. ~0 w$ o4 g! W. e
本来想嘛,你既然修车,好歹懂一点车的性能。人家孔乙己还读过四书五经呢。$ [9 r# c; t: _# J+ o: g$ K& R
结果给个这么简单的题目,你都不敢接。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 22:07 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 22:23 编辑
; Q! ]' q" _6 W' p) G% @5 u; [$ K9 d
本来想嘛,你既然修车,好歹懂一点车的性能。人家孔乙己还读过四书五经呢。& M: k, V7 v, v) F! O& I
结果给个这么简单的题目,你都不敢接。# U3 j4 q  ]1 m' d
小黄 发表于 2009-12-19 20:11

. b8 w) J- l$ D+ T$ h* F/ H
& I* I5 g. {- t  U  Z& o7 P我猜黄教授既然能出这个考题,一定是心里早有标准答案,所以想先聆听教授的想法
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-20 08:35 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我猜黄教授既然能出这个考题,一定是心里早有标准答案,所以想先聆听教授的想法$ i1 x  y1 O* o% l' e
shark27 发表于 2009-12-19 22:07

& [" ^. v8 y! ~) e" i% H你知道我不会买德国车的,所以我对二者是无所谓偏向哪一个的。我只是发现无论国内还是这里,更多的人更看重宝马3系。想知道你有何高见。" F8 [% k2 K7 _- |. h
; P3 t3 k3 Y* Q+ o% p
我进来根本就不是和你抬杠的。结果你心态不好,非给整个80年代的超贵的奥迪。不是我说,这实在没有说服力。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-20 09:08 | 显示全部楼层
你知道我不会买德国车的,所以我对二者是无所谓偏向哪一个的。我只是发现无论国内还是这里,更多的人更看重宝马3系。想知道你有何高见。) ^5 q% Q; X+ s. c2 v

9 K" ?& C7 R- P2 d) @4 m3 h" P我进来根本就不是和你抬杠的。结果你心态不好,非给整个80年代的超贵的奥 ...& F9 y% J) r) D$ a1 v2 l. V
小黄 发表于 2009-12-20 08:35
9 C- e& `. A% C% V1 L, E

6 K+ t7 R  x( J0 V; b6 [6 ~只是举例说明技术性而已,也没有声东击西,何来抬杠?教授不用跟女人似的那么敏感。
/ [  L- l, w6 v" `* V) m0 ha4的装备水平更高,内饰更好,但给顾客的可选择空间不多,外形设计很保守但装备配置很大胆,总体产量少。
8 B8 I7 k' Z2 V% J( f3系的装备跨度很大,能给顾客的选择余地也大,内饰风格30年不变,外形设计激进但装备和内涵更保守,产量和供应量更高,但总体性价比稍差。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 00:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我对德国车还是存有敬意的,尽管日本车在高中低级别全面超越了德国车(雷克萨斯公开瞄准奔驰,目标是全面超越),但是在超高档车上,还是能够看到德国老大的底子。: Q& l9 a$ u- L

" w( f7 |2 k. }4 H& {本坛有几位是汽车维修界人士,但是大多是消费级别的。我从消费者角度谈谈德国车。% }) Q* G2 _% r, @, \

6 j0 i1 s/ ~# j2 Y7 p/ a; Z* v: Z本人10月20日为国内亲属购从美国西雅图附近的Bellevue购买了一辆2008款宾利欧陆GT Mulliner, 有幸驾驶所谓超高档汽车回到 Edmonton. 11月2日车子发往中国,在近两周的时间内,驾驶约2500公里。从新车磨合的(购买时160英里里程)忐忑,到后来的自在,谈谈超高档德国车的成就和不足。9 K3 {" j( `9 {+ t
) s% ^5 H/ O0 U9 `; Y6 a, `
1 存在可靠性问题
8 T4 |; |7 N1 r" c! e
% j% L! J* q! f0 B7 S2 m新车开到500英里时,高位刹车灯接触不良,触发故障显示。当时正在 5 号高速公路,下车检查未发现故障,内心很矛盾,后来在一家咖啡馆橱窗通过“照镜子”发现高位刹车灯接触不良。 此问题还导致在out of province inspection 险些不通过,后通过熟人搞定(加拿大也可以走后门),得以后来到 Bentley 保修。否则上牌成问题,先保修(到卡尔加里),再复检,再上牌,猴年马月了。" ~4 S) V3 U% L5 n- ]
% r2 W$ N& B3 |6 {# ^/ U
2 用户界面问题) A, ?: r" E9 i$ a( I* p
该车的用户界面极其笨拙,容易使人迷惑。/ N- O0 a: ~9 t" x7 t
包括:导航输入/导航显示/记忆钥匙设置/公制英制转换: Y6 T; w5 C- J
所有这些功能是所有汽车里最差的。我是认真的,所有品牌的汽车原厂导航,都比Bentley好用。$ h( n4 Y. C1 T! `8 @' d

, f  t' b9 l+ W. l所有德国车,都存在导航输入界面问题(奥迪稍好一些MMI),但是差到英国bentley 的水平,需要动一些脑筋。此车55%德国配件,45%英国配件,估计导航绝对是英国风格,否则大众的MMI也比这个强。
: S; V: g& {( I2 c* ~" c  k9 i/ z: x% [- ?
除此之外,谈谈优点
- Y4 h% o9 u, l+ ]# D" m- S/ R( Y7 L& h
1 油耗
6 h/ }; }* a! N0 f) y* J* r* P高速公路油耗低于14升/100公里 (在落基山脉区间告诉16升左右),城市从未超过20升/100公里: Z/ ]8 U, {! T5 _: D
8 b( s& E9 ^+ Y9 S. X. N5 \0 b8 C
2 操控
, X8 W( H( |$ k采用舒适模式,高速很安静,和其它高级轿车没有不同,德国降噪风格(有意让发动机某一频段噪音稍微进入驾驶舱,但不令人讨厌。其它噪音如风噪,胎噪干净的滤掉)4 o3 r# g1 z. I  Q. t2 F, L
% F# F: l7 D% j3 Y, K" z
采用运动模式,加速令人激动,发动机咆哮声非常震撼。车体刚性很好,给人感觉是“a whole piece" ) N- |; a, M' s' X& l1 S7 o
我也没在意什么0-100的时间,我感觉从100-200的感觉非常完美,没有停顿,没有换档(2档),发动机仿佛没有底。最高时速开到260公里/小时 (在BC 5号路),比奔驰感觉要稳(奔驰240-260区段有点不靠谱)考虑到新车,没有再往上开。
& S5 @4 d: e9 ^1 J
0 _  i7 a3 B- |尤其在山区转弯,可能是动力充沛的缘故,基本没有换档,侧倾非常有限,有一段下雨,开140左右也没有觉得太紧张。在出Edson的大弯道加上上坡,有意使劲踩油门想制造一点甩尾效果,根本没有(90-140急加速)
/ Q! W- i( ]6 ~7 a
) n/ U! p+ x/ s7 V" t6 }在正常驾驶条件下(路面干爽,平坦),告诉表现可圈可点。普通非专业车手在180-260区间感觉非常平稳,方向应激调教得非常体贴。德国车的底盘技术在超高档汽车上可见端倪。(但是,仅限于超高档,普通德国车同日本车比没有什么优势), P5 y5 R3 {% O7 o. u4 a% O  R

0 L! f  p* ?5 U我也有幸出售过2008 nissan GTR 战神(旧车比新车还贵3000多,加拿大人真是傻13),当然也开了一圈(Lexus车行-111AVE-Antoney Henday-Yellow), 120-180感觉没有宾利稳,但是静止到120令人沸腾。此车我在技术层面上推崇备至,但实际使用上还说不出爱恨。# g$ f4 \3 r8 Q  y! J/ E
) q- y, q( `0 E# h/ R6 L8 b) }
  j/ m5 W$ V( a
日本车真正的EXOTIC CAR 可能就等LEXUS IF-A 出山了。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 01:45 | 显示全部楼层
希望有一天能开上保时捷911 Turbo, 可以和GTR 对比一下。6 l  _% q* o7 A; X  w' T8 H: G
$ X/ q* t6 I. R& o6 G: D
保时捷 Boxter S 绝对 so-so。2 w1 W. \* E+ K- i

2 W6 N# B% K! k# m! l方向盘和捷达一样怠速抖动,噪音大,震动感强烈。(有人叫路感好,那么Kia  也应该算是路感好的车子了)
0 E3 p; a# G/ ^4 ?. |3 I* {# L7 _" |  B9 }
唯一有印象的是过弯时感觉不错,德国车风范。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-21 10:53 | 显示全部楼层
实在是不喜欢GTR升档降挡时候的金属敲击声,从08款到现在为止已经有6个RECALL.2010年款为了弥补变速箱的不足,已经取消了LUNCH CONTROL,实在是一大败笔。可以想象这MSRP 10万多的车4,5年以后之能卖2-3万,因为到时候你还要再花2-3万换一个变速箱。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 11:00 | 显示全部楼层
BMW M5 2002  could still sell for 29,000 dollars, I don't believe a GTR would be so cheap after 4-5years. Actually I sold one used with about 6900 kms (Canadian GTR) to a customer and got more than MSRP (myself could not understand, why not order and wait for a couple of months?)
) W9 H3 |& o7 P: Q3 [. C, C* O% G0 T6 \
The style of purchase here is "I want it, I want it now!"   H" |3 s. _' K4 K% V
1 j8 `( o( b, Q0 Q/ E" e
A used GTR should be 40-50K. However, there is no such thing in the market at all.
9 d  t: P2 M) D) q8 Z; c  w  ?) e3 O) I: h7 b
The performance of GTR seems exceed Porsche 911 turbo in any bit, especially the price tag. (in U.S only sell for 79,000 U.S)
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-21 11:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
WHIT MOST OF THEM NEEDS A NEW TRANSMISSION AFTER 4-5 YEARS? HOPE NOT
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 11:50 | 显示全部楼层
没觉得GTR 有什么敲击声,当然本人只开过一次,所以不敢造次。
( a2 [9 t) W' @9 M
# l6 N9 D/ Z4 P; ?车子不开上至少一两个星期很难有体会,当时就兴奋紧张了。不过变速箱问题有保修,这种车子年均历程在5000英里左右,估计二手车很好卖。唯一出售的那辆车货到3天就售出,有人憋着劲儿想买超过911的超级跑车。9 N9 n0 v2 |" d; i7 @
! `# v% Z3 n7 F$ v" {# L' U9 ^9 |
6缸就能如此神勇,可以想象911在GTR出世之前的风光,现在,1/3价格就可以搞定,夫复何求?; o" d9 d) t- c8 x8 T; g6 M. c8 C
5 C) C* P5 L( a3 S  w! `4 i
下一个杀手就是LEXUS IF-A, 小发动机,大功率,高科技。除了ENZO or  Veron, 无人出其右,而价格仅为他们的1/4. 我憋着坏想看看东洋怪物能不能卖掉500部达到平衡点。(中国二十五部还没主呢,估计应该很快售罄)
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