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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記
/ ~" ]. w+ n/ [ V, M似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。) D: p' G7 h$ l: i8 `3 K
+ F5 W; n2 w$ tMustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。5 w* a( u4 t; E2 K. A
* }; }" @1 s, O. v0 j6 D作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。6 z6 {8 o" u# ]
5 T7 K/ I- e' U& Q2 N4 K終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car. 8 i' ], A+ S2 d s% R. L: r
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試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible
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配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control7 X! S/ ~4 T) A% P% O* k4 C
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首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)
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打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。( F# l5 s( G$ H( V$ w
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儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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- o# ^2 B2 f; b, e6 G w; k立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。) H% C9 Z; `3 O. X, Z2 i: m
4 r: _& Q0 y# `8 l3 o啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。
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& T7 K' g0 \# p1 i- P; ]3 |半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)" B) y4 S1 s, `$ S5 N, c" g' s
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。4 b/ H9 R) d* g0 d4 S
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。& U* T5 w' t5 C p9 [
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直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬! 6 j, c- @( e* ^/ r6 t/ B
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彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。 ) u: ]. t% C0 W8 d' }" y% |
+ j. F7 Q+ ^7 W- i, z開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:. r/ F( ~$ o+ b8 Q6 p$ {5 x9 t5 f: H
8 ` m6 O" X. H9 y1 發動機聲音誇張
2 Q% |& p- n6 j7 G: N( l |6 m& a2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)- i4 h' T+ z- q
3 彎道表現好,屬於良好之列
8 l' ` r. l% e, f6 S! y( [& [4 形象出衆,屬於最好之列
6 H& c# O3 ~; B5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
- d3 I( X# z) z6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。0 u: c4 x' `9 \* a! B! v
7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。' z+ M+ B( F L, ^7 ]0 s5 K
" l6 t- A- B, p2 y" N& n一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。8 A' R) h! w* s# W6 P x' p
2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
2 @) u+ y, x7 I) F9 K( i/ X價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)8 E s& U7 T; M0 R& k. X
6 z+ R$ Q U5 z如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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