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关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

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发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:! g) {- w7 d$ U0 n7 q) ^1 _+ h
1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。( Y9 ~: p3 }$ X$ F. D
2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。
5 A- j  b  f, K1 S7 Y3 ]: [3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。- _/ `, a5 y* v' W  `0 L
4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。
* l- X; g) g4 u9 W8 }. }5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。9 q8 K* g! k4 F* _. r$ Z
6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。
/ z) i2 S' }- v! \  t在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。$ f/ k' J+ P3 k
7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。9 b$ i# R7 N6 C
8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。
) t' p1 l! {8 G" M+ i* M4 M) @6 v% z% p0 M0 ]: E
奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。
: i) H" s) D9 q9 Z! y( u奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。! L8 [0 a/ W# q* q' g$ B, b5 d' W

# H, h0 c" u) i8 Z* P
; r$ q$ g" O$ q, g8 b节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!5 J, b5 a6 d( Y
1 _" G. W+ t( _% i5 t1 [
张旭
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发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
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发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
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发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor/ O; M9 S" {. u- ]* g/ i

/ W  ]/ C% i, H2 ~
: K- b, H8 x" T! b7 {. D-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表 , b5 H% \+ r6 V1 X$ u3 v
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
  b, G& G* H1 Y: n/ [2 @! X: A- B/ r0 ?3 d5 N
9 j4 M% L  p+ l2 X
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...

9 s: P& }  t# F! L; m; @& ]  {
( Q4 M2 X/ f* Z* a  l我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
" r3 j6 u2 v" I' |- @0 Y4 D! J
# Z  U! O. Q2 }8 u3 v5 v8 M[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表 % S+ U9 ~7 e# i1 C, q
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor- H( s6 }' J( a; \4 b

& ~) L, J' R4 r. B, Y; N5 V0 ]# s
& y& f* v( ~. y, t1 {9 X' s-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
6 l4 M' f# [- ~
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
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发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 # y0 i3 o+ f; }: s* a, z2 D) }3 t% H
3 n( J. d$ Y! F* }

" K) V) J# g  ?  Q我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!

% U. f% F( m$ N. m' l. B
8 h" D, r! G6 |i guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.
# }( r* C; M6 e/ l& A. j! v' u' B& g. Y+ E  {/ R- |* B
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表
" q1 W2 M8 {  v4 y& {3 s- ]) G; M) n+ h6 ^$ a
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
. M: G# Y) a6 N1 K3 y
$ B9 \) e9 o9 r  Q( p7 S, h
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
( n6 N8 s+ l  m; }4 X7 J& c( d; Q0 ?: ~; `
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
大型搬家
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发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
% c& T! A9 N( J
! O$ w7 ]2 t6 u0 M% [
8 e4 M4 ]7 o! J2 k: Z* \( F我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
5 L. M  S' O: G

8 x& s( ]0 l! a" T% J( `  sthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表 / O* _" F$ ~: @6 v3 D

& P- |( Z' u  V/ s% l  I% @( ^; q
  D. J1 {# A1 i6 C" b+ Y5 Gthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
6 L6 K  @% ^& }! L* a2 s
这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表 + ~0 P& G% ?! c% G( }
1 u# f; }4 i+ H& M) w1 \
0 y+ H8 @" Q% v0 U0 @3 b
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve

9 E+ Y. R/ b# E% H, J
0 W9 [+ o/ q* V4 lABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
' I9 F5 a$ B/ T9 L3 z
) r7 E: P6 O; dABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。9 o3 h. G" E' m! D+ ?4 t2 {

. S( H/ C# x+ J  o. J) Y( q需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?: E" }5 k9 L9 w$ f* p
0 i; W9 w/ f$ C; G
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表 . d, O4 C, j! _3 g. J0 `

3 I4 f+ `" w) k7 B+ U5 |
0 z! q2 n( D- G7 v/ _' ZABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。 % }0 H( g: e, {6 U! I

  r& r) [2 F2 s; VABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...
9 m" }+ P! q- Q" k2 m
" n$ s: U% c& p  A" [0 v
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究+ F4 v9 i- V! z) _* R8 U6 k) [/ k2 {" l

% _  Q: m  O- j# I2 d+ U[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 2 x' h/ O; H3 q

. B+ S' R, {' ^+ J8 E/ x! E4 L2 y5 e  [) [+ f% \
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

4 Y0 h/ A% K6 V7 a/ I6 A# G奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL. 5 q  ]. k) n! r' E- Z0 s1 i$ l: n

, u" p# K$ m5 d$ k奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 2 V) @0 k' ]- \+ x5 e  L

9 ^% W" k. X; S2 J) n# F+ `" `$ x. B% `( n7 f+ @
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

6 P& J# C3 ^2 r: E: h- L, c4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
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 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 9 |% \9 ]/ J' I# J" E

9 N1 B; {4 Z- |7 R2 u# n4 W7 g% p1 x/ R; G
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
1 g  i$ D1 o  \! {

' [; P9 h3 W. I' a没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?
1 s  p4 r* z) P" E6 ~, x$ Q8 Q+ I. z$ @' W6 ]
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表 - `- @' O' V& {7 V0 h0 K+ [5 F
4 x3 E. A2 t, }3 Y) [& m. |% L6 ]
- i% n8 p3 O6 B9 e5 h. j' x; ~
没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...
6 u: [: O3 N+ m2 T5 B
1 g) ]! z0 f3 B' p3 @
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
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发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表 % F/ M& [8 V1 D2 c) q& D; d
# I$ D+ W" U) e0 h! P
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...

5 r* j" K! T3 {; p# N
, r- A9 B% Y8 C  n: b四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
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发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表 : H$ Y* y2 a' c9 h7 ]4 G) ?( f

& d5 _* E1 ]" B9 [, \9 g- }4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...

8 N: u2 ]$ N$ N5 I
) B5 ~7 K: ^9 h- |8 p- L1 I& r& @有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。+ \7 q4 D0 s, q% P* l* p
. P3 W0 H/ Q4 t1 j/ v% v
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
鲜花(6) 鸡蛋(0)
发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
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发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
4 V& k3 x# M; y. b! T从那一年开始的呢?

8 ]7 W4 V: l" H% O
& @; U9 C- }# T+ P+ N2 olate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表 # @4 _. y- g# s

3 P, I3 Y! e! \: n, l; a. W
" S% @/ T+ e! X# e) B! c四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果

! L2 w9 O7 ?2 @, N) }9 z3 J6 l  T$ Y. r9 R3 Y
两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.+ v2 G  N5 f, ^0 m; g6 c6 w8 O
2 j2 ^% Y1 Q: I8 w
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表 ; o" P2 Z$ B  {1 \/ |5 a9 i

& I/ s4 y  e: r. E# ~& U: j8 M7 |+ Z
late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了

: T5 a4 u6 F0 N; I我看到的是它的07年的培训教程。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
) k6 d( {' Q4 F3 y2 W/ K从那一年开始的呢?
- G& }; ?' N' b) w+ \
ABR 是很久的了,应用比较多,
* {* ?  M# ?" r% V
8 a, u8 o( x) U5 ^. X4 }另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.  R* `. D4 |4 t$ I/ _3 P  r
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。
6 a) S7 v* w. i) y1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。
$ j3 x7 [# Q: E% T4 y7 z8 v6 c
5 Y9 Q) r+ @4 e& Z# \3 M[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表
% _( N8 S7 z0 V4 h  M
4 H' |$ i) T" u8 p1 h) a$ ]
# V8 [! n6 U! d+ p- v5 m# F6 @( I- u很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了

6 y$ t1 ~  U' l, i0 b9 L. k4 I-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
8 ]+ a6 _1 |% E2 S  L------------------------------------------------------------------------9 f$ [7 t# R1 d, o5 {
区别是:6 F3 f& A  p5 m1 @/ |& v8 S
前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。; w/ T- R) U6 ^- I, t
后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。3 M, Y4 h; \& c6 w2 V7 i9 g5 }) ~

- K8 O+ g' g: P6 a2 j  _  }如果你认为这是同样的原理,....) D( p+ R! ^; p1 n
4 ], y3 J( u8 c& k% C
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
理袁律师事务所
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表
2 w2 }0 B: v/ D& A$ N( m( W9 |
: t, Z; s$ ^; ^' M! x" gABR 是很久的了,应用比较多,
( m3 z5 Q4 h8 ]6 d, `# Z9 }4 `3 v, D
7 m* j/ ?, d, Q& Q% l另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.
0 K# t5 w- l) HSBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...
% t$ r9 M* x; u, G

6 `) a% z) Y% D  V6 ~- E1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了5 c: g$ t" u3 V" w
1 V- N) R7 d/ _: C+ k
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表 & o" e7 T2 x6 _' s( X3 x1 g
/ P' i& G3 q% L( x
-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。( x0 ^/ ?1 e* P6 p( A9 s
------------------------------------------------------------------------
! q! x' B- U( X7 q8 q; P ...

* |0 }5 b3 E- T
+ ^6 x/ d* Q! i: o也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
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