埃德蒙顿华人社区-Edmonton China

 找回密码
 注册
查看: 15578|回复: 34

关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

[复制链接]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:
5 O! P" ?7 k$ I8 d: a1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。7 g2 f! [# I8 @. y: Q
2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。
0 w7 ^) X/ j% @" S6 A8 z( r3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。
- z& m( M1 Q7 A' X# l6 W. z4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。
! B: K6 t" r/ n4 n! ~) P5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。
& z5 M2 u2 @, i2 x) a) d( j, E: ]6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。
# M7 s$ ]9 N% O8 |在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。* B+ a& u& R1 q1 }
7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。
# O3 x, A8 s" G. \8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。* M: N- y, q" T% I- g
# s3 l( X% E% o% }* I( x2 l3 G  C
奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。/ {8 o- _9 ]7 v& p8 h& P, G$ S( G
奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。
, q4 j/ S7 d' K$ s2 G2 M& I
; e" D; H& S9 ]8 i- V. f* d$ n0 C
' M6 ]1 g/ L+ W, ~7 G$ h节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!
: p% T: F  [# q9 [% \6 B- l7 s: b; L) e& C! p1 o& _0 _
张旭
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
# j6 g7 \6 Y2 o2 Y% K: x
3 e# a3 f3 P! t- [: t! D% R& d/ J- B' j, k
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表 ) X: V0 Z2 u! |7 W7 k
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
$ b/ O. r: J+ U+ e
; a: L8 Y4 H. r
7 @; t* h- S3 l; H. i$ u-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
. Y2 m3 [' j# S2 l# y6 b
4 F7 b4 [7 P& R, }1 Z0 p/ {8 Y
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man- y# Y; p3 U. {) L; @& l
+ ?5 K; v3 k5 Y% _5 r
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表 * H0 U: s+ i( @9 [0 Q; ]
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor  `( k& S6 ]4 t9 G
# F) T' o- e1 X+ q# W, [

" J4 X0 k$ o3 c+ c4 F" W-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
  M5 N# C* q7 e, T& I
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
3 h+ J& F$ y6 x
7 \, g2 q; b. c+ ^( E: x
: L7 s7 W8 F& B" v我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!
  \6 d, }) D$ Y
1 V2 a, X; w- d, I+ ^3 q! S
i guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.
1 N  r) m: n& k0 c: l: a! e4 h; Y
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表
( B3 ~0 b! q# m8 S7 h9 \; c
' {( @2 }' E9 c4 d8 M9 cpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?

1 U5 E0 L; A+ C; s2 a/ U2 I/ o+ M$ _4 K; L$ ?0 J" a7 f
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve+ o- P  A  @& _/ I9 K
5 s$ [* s0 d$ P7 X
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 ! q9 _) T# k3 q0 R7 h) t$ B
; R* O, [( G6 p6 F6 N$ o
2 R# M. G7 {- j8 U5 Q5 ~9 y9 R% ^3 d
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man

! z! `' ?( ?/ Z7 ~0 Y, A$ |
" k6 R) L! }; X9 C6 `! @& b' Hthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表
  `( M9 x# x  ~3 x2 b, O. y
+ q( x2 _1 M0 O% U1 c, e9 d7 ^8 a( t
! }) a: ?7 n7 e5 dthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes

, F* i' F8 |3 ?3 E. J% y* B这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表 1 `* T, z6 r  h; M8 ~$ w

+ }5 B: H/ e- _$ q0 ]( S. k1 R! j# s* r7 q
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
; r; h) j8 u4 f9 M

% S# z6 Z3 @8 c5 F5 [ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。 6 z: V9 u$ Y* g: h3 E/ {, Z

5 ~, }4 y6 D; H7 H4 PABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。% B1 }" V- O) g8 j

* M8 F" \; v" Q% d7 z需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?4 u  s& B+ M1 z) g

1 q& E2 y$ {6 y6 C7 V, {# p[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表
- n* |6 D$ I9 @, [  X
& N" v% p" M0 e: `& A0 p* O2 C5 E- T. }7 Z, B8 n( K
ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
, ]3 L% q* V. x
2 x" ?$ l! @% j' u) b0 E9 yABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...
$ m' h; ?. ^& p, O7 h+ x
. @4 b3 r: J+ d; [; d4 O5 T
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究+ Q7 a. t3 Y, d+ s# @+ Q6 o
" t2 I* D/ V& c; w
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 0 ~/ x; C! Y8 x5 l

0 w; ?& L7 o: c4 [( l1 a' |# Z4 Y! f! p2 _3 ]
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

/ P6 o7 S) o4 Y- @' M$ H& M3 m2 t3 |奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL.
8 X' z, w' t6 h0 w3 L, }" H& x9 n0 M1 I4 X/ @/ Q
奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 % X0 ?: F  @* O9 S) ^3 |! M* K( S

+ m5 I8 c* V3 q# v8 \8 m. \9 m4 r7 L7 [. ?/ s1 g4 J) ?' U. N% T
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
; R% a( e, a' G0 V) l
4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
& i5 X; q/ `2 |$ v/ ?" l6 m
# K2 t6 w/ f9 y' L. X$ J+ f* f3 V" k* C  O
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

+ R8 F0 T; {) u( I  d: B$ k$ E8 P
没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?% e6 w: X" j9 P9 @
' e+ }% S4 b9 s3 P
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表   q& k" g3 c( h7 s* ]+ _8 w9 v, d
5 b% Z4 g' `( N" u4 \

* {5 l7 B, _, E3 H/ d5 y; A# }没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...
# X* f3 [& L% N

: o6 p* i$ M; Z5 b很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表 6 I8 Q8 J: I) Q/ j4 i: a* ?

0 B- d0 w1 f+ j1 M6 n$ S& ?奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...
/ E# z- w4 M3 {% P* z+ g( R3 o+ n5 _, ?6 m

  v* [! p! d0 R. G# X7 x! V$ A四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表 6 \+ ]9 K# F. l' S

2 G/ u4 Y% n, K( D4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...
# R* O- x9 X8 O$ c

  v8 z. F/ Q: X: `/ f$ u有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。( ~# m* R* Y, D

2 V4 N$ Z+ v. _* @[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
鲜花(6) 鸡蛋(0)
发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 - d1 P  t) W* _; ^" J
从那一年开始的呢?

3 U( a' W3 U* F, I
/ J! P  ?7 y1 ^late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表 / v1 j8 R, z+ N! a- ^  N! p

' b- F4 W1 w) P
" M, M( r/ G8 I: G( }四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果

) k5 F4 H6 _9 p" j% G# F
2 F! c0 @# W+ h0 A% l  n$ a5 m两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.
% h# h3 B0 {; f9 [5 e
5 q' G  }& D$ Z( R[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表
+ }9 |; w" d6 U1 o# v3 D5 o/ O9 I8 B3 V" n/ w$ B+ p
3 `; }' I" M/ \8 K% X1 O
late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了

: j3 P0 i9 c, g4 I) m* B: \我看到的是它的07年的培训教程。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 ! c7 s/ L4 C- e# _
从那一年开始的呢?
1 ~% Z. W& `/ M
ABR 是很久的了,应用比较多,6 _) G  X  ?6 t" y7 K4 F" s9 O

0 N/ R3 {- ?: F1 b+ g8 O( X另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.8 i) A/ g% c5 E# ]/ a9 r$ ~: x0 h
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。
( i! M& w7 v$ ]8 q" a1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。7 x2 F; L3 x, Q; z  J6 x5 u
$ C* U9 H7 ?. G* Y" g
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表
5 I6 m: Y( j# p- U, k& f0 o$ x$ D8 u7 \
; w* \9 n; A; ~
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了

7 j! ?8 a. _* j& \; s5 H. j3 A1 a2 {-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。4 Z( J$ G' i+ D. Q$ f& d
------------------------------------------------------------------------
" V$ m* D- w8 v区别是:6 K1 I6 A- [. M* u0 W
前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。6 f- \* V1 T7 u8 D
后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。
, e/ u6 ?' a/ d. a0 ~6 Q$ i% j: b+ T! P0 ^$ F) S
如果你认为这是同样的原理,....
. F2 y( p' J9 `; Q0 Q! a) O: o& N0 `0 S" K
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
大型搬家
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表
3 B  C, C4 V, H  t* ^+ Z% F- ?& B0 K+ ?: h5 q
ABR 是很久的了,应用比较多,2 M, J' @! G) p+ B

1 p- j) l( u/ k2 m" ^另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.
6 X" p; m9 D( c  L9 n& p. s- TSBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...
' \" ^* n) H3 p+ h& B/ ?! _
; l2 V( B% ^/ T3 i+ F/ |
1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了
" f% u% m4 V) J/ n' l% A4 `! J; @* K$ z2 [, N
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表 + c" Y, f9 C0 k( \, O: B/ {

  a' Y* S  a( ~( `+ X( _; X-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。/ Y+ W+ O8 E9 Y6 S0 b9 |. ]5 T
------------------------------------------------------------------------
  N1 @$ y5 E$ s, l" ?1 i- u ...

) L) g, T! L( r2 d
4 D* o7 A8 {7 Y4 t; L也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|埃德蒙顿中文网

GMT-7, 2026-3-30 11:20 , Processed in 0.235117 second(s), 26 queries , Gzip On, APC On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表