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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。9 ]1 s- P8 k0 O' a. V
现在有两个数据,大家帮忙看一下:
0 z" |  i! f) R- t* R发动机转速4000,时速140KM$ D* R& A* G2 ^( X: u
发动机转速4000,时速120KM; B! R5 K; R2 F* T( @

$ ]" M4 l0 o/ f1 v0 m问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?
# S& Z5 s7 |. b& @  f, Z/ b问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?( Q- K8 O( g2 Y7 u
# ]8 L% s. F& W. |/ \
谢谢。
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发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.* b* E. N) I. i! F

3 p: N; }. p. q, l; |2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。
3 F. G) ^1 l$ d7 W& j0 V+ t9 F: U# `6 Z
[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表
) }0 F2 W3 T. ], b( ~2 j) R我的车120公里时速,转速刚过2000.
, y: N) Y" \- U! @" X

- p7 \! F# E2 n$ S* M4 b& O3 p' i6 i6 M% S; y' n+ Y& M" n! d
V6或者V8或者V10或者V12.
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
+ O) L. D# }# v+ b) L: ~) l4 ]
/ M- D, d8 `8 v8 D; X. w6 K! h
. P  h% _# j: [3 O9 _7 Y  T# o; s: L4 h0 R
V6或者V8或者V10或者V12.
& g+ ?: p3 d9 P2 Z' c) ?

* Q# \2 b/ G" ~$ v2 z. @就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。; e1 g3 l6 D5 ]( j7 e( M4 Z8 g. `
在平地行驶,好像又没有这个问题。
+ Q) e% Q5 [) \9 m会不会跟油的品质有关呢?
& A. |# d) Z% b! Z9 K  s感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
7 G# T' [- z$ M4 D8 B5 L' R( b* i; |
7 x5 b. A5 B+ e) |- Y) D" y

  _+ J* t4 B- k1 F' xV6或者V8或者V10或者V12.
3 [  a3 i& V: U
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
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发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 4 Y& N6 ]0 k# B. I0 j! c" V

/ u& L* h) K" ^2 t, I5 g/ X转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

5 K; Y: k5 z+ I# k传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表
% @" u$ `7 m6 S# e
7 z+ S6 l1 P% y. H/ S9 e转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

( _7 \, s8 p$ f/ j% l, {* Y+ s$ u
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