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原帖由 Antananarivo 于 2007-12-24 09:30 发表
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我不知道是不是所有德国车都很重，但以大家所熟的大众（Volkswagen ）来说吧：
6 w8 x8 U, b0 f资料来原： http://www.safercar.gov/Index2.cfm

, x& I* C' m& W: m* D; ]3 h车型　　　　　　　　　　　　　　　　　　     测试车重（磅）
2007 Volksw ...

  J# c: o0 K4 I  pCorolla 比 Civic 轻的原因很简单，因为Civic更高档一点。Civic的EPA车内空间91立方尺，引擎是140马力，比Corolla的89立方尺和126马力分别大了2.2%和11.1%，再加上侧撞空气帘等很多装备在Corolla上都是外加的，所以并不体现在基本重量数字里。所以Civic比Corolla重3.9%完全是和尺寸马力差距成比例的。

Antananarivo

原帖由 Z 于 2007-12-24 10:57 发表
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Corolla 比 Civic 轻的原因很简单，因为Civic更高档一点。Civic的EPA车内空间91立方尺，引擎是140马力，比Corolla的89立方尺和126马力分别大了2.2%和11.1%，再加上侧撞空气帘等很多装备在Corolla上都是外加的，所 ...

等你解释Volkswagen的以上几款车为什么比Civic重（即使是很小的Golf）。按你所说，这是德国车Volkswagen在技术上的落后，是吗？

Antananarivo

原帖由 Z 于 2007-12-24 10:57 发表


# J* k8 @  z" c5 u# ?. g  KCorolla 比 Civic 轻的原因很简单，因为Civic更高档一点。Civic的EPA车内空间91立方尺，引擎是140马力，比Corolla的89立方尺和126马力分别大了2.2%和11.1%，再加上侧撞空气帘等很多装备在Corolla上都是外加的，所 ...

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- N2 ^4 r, W7 U; U0 {不要只讲马力不讲转数，Honda Civic 是１４０马力／６３００转，Corolla 是１２０马力／６０００转，另外，在用普通气油时，Civic 是113马力，请参考链接：
: Q" w8 \5 ^5 k7 shttp://www.cars.com/go/compare/modelCompare.jsp?myids=9736,8970

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原帖由 Antananarivo 于 2007-12-24 12:45 发表

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等你解释Volkswagen的以上几款车为什么比Civic重（即使是很小的Golf）。按你所说，这是德国车Volkswagen在技术上的落后，是吗？

呵呵，当然是因为VW落后。最主要的是管理落后，成本太高。所以VW的很多型号都共用底盘以减少成本，从Golf,Beetle一直到Jetta,和上一款Passat都是用一个底盘。这样呢，成本下来了，但重的底盘对小型车不利。
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VW好不好就这么说吧，2007年全年VW在美国卖掉的所有型号加起来是20万辆多点，比Honda的Civic这一个型号还少（尚不计Accord销量还远大于Civic）。

在北美，谈到德国车，多数人想到的都是宝马，VW根本就是边缘化的。你不妨比较一下德国日本美国这几个牌子：
; Y; x. U5 ^$ E日本凌志
德国宝马
6 o  {$ q( f$ S* s: j美国凯迪拉克

它们是美国市场豪华车销量前3名，无论那个级别，它们的车重基本都一样，车重和车的内部空间还有装备基本呈正比。

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原帖由 Antananarivo 于 2007-12-28 14:07 发表

0 @- Z- c  ~) t& D4 X
不要只讲马力不讲转数，Honda Civic 是１４０马力／６３００转，Corolla 是１２０马力／６０００转，另外，在用普通气油时，Civic 是113马力，请参考链接：
. M* z- F4 v. @  C, T; \; b7 C# Ehttp://www.cars.com/go/compare/modelCompare.jsp?myids=9736,8970

; f. y8 t8 T: m1 X. d* V
& q* I0 \. u7 [* G/ \你说的越多越显示你的无知！
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% Y+ y6 h) D8 L原文是“113-hp 1.8-liter I-4 (natural gas)”，这里natural gas是天然气。如果要说普通汽油，应该说regular gas。
这款引擎是Civic一个销量很少的天然气型号，在加拿大没有，只有美国才有，这是链接 http://automobiles.honda.com/civic-gx/
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后面的140-hp 1.8-liter I-4才是绝大多数Civic的标准引擎，只需要普通汽油就够了。

Antananarivo

原帖由 Z 于 2008-1-2 11:02 发表
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你说的越多越显示你的无知！
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原文是“113-hp 1.8-liter I-4 (natural gas)”，这里natural gas是天然气。如果要说普通汽油，应该说regular gas。
5 {/ H+ r9 B  d$ d这款引擎是Civic一个销量很少的天然气型号，在加拿大没有，只 ...

8 {9 g! i0 J7 o& @
; M9 U- @! R9 I8 Q等你解释关于Volkswagen的问题, 怎么不回答了？

Antananarivo

原帖由 Z 于 2008-1-2 10:55 发表
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呵呵，当然是因为VW落后。最主要的是管理落后，成本太高。所以VW的很多型号都共用底盘以减少成本，从Golf,Beetle一直到Jetta,和上一款Passat都是用一个底盘。这样呢，成本下来了，但重的底盘对小型车不利。
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- {% ^$ }' l' D5 g. t5 vV ...

( V+ z' ^! m2 S, V9 }对不起，刚看到你对VW看法,你不认为很可笑吗？如果这样，VW厂商和用户都是大傻瓜？

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原帖由 Antananarivo 于 2008-1-2 11:36 发表
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对不起，刚看到你对VW看法,你不认为很可笑吗？如果这样，VW厂商和用户都是大傻瓜？

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$ A. ?2 L9 c/ g" H( p是的。

Antananarivo

原帖由 Z 于 2008-1-2 10:55 发表
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( J  w. Y% p+ Z2 f
呵呵，当然是因为VW落后。最主要的是管理落后，成本太高。所以VW的很多型号都共用底盘以减少成本，从Golf,Beetle一直到Jetta,和上一款Passat都是用一个底盘。这样呢，成本下来了，但重的底盘对小型车不利。

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) ~) i5 s/ w* G# r9 M; n! ]你知道吗？Honda 的销售量比Toyota和美国三大车厂要差一大节，根本不在同一档次上。

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原帖由 Antananarivo 于 2008-1-2 12:31 发表

. O% u7 F* n" M3 }# D! p你知道吗？Honda 的销售量比Toyota和美国三大车厂要差一大节，根本不在同一档次上。

3 E- M3 D3 E  o0 ?1 p. ]1）Honda是主流汽车公司最年轻的，1964年才开始卖第一量车，43年时间不足以爬到世界第一的位置
2）美国卡车的chicken tax，使得日本车很难在美国卡车市场起步
; e% B" a* P8 _3 u3 f3）如果不算卡车，只算轿车，Honda早已经超过Ford和Chrysler的销量了。在美国市场，Accord是销量第2的中型车，Civic是第2的小型车，CRV是第1的SUV
4）上述只是美国市场，在全球市场，Honda在2007年售出约360万辆车，比Chrysler多出100多万
, [" y' H, C$ \& n' u$ z5）Honda的公司市值超过美国三大的总和
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[ 本帖最后由 Z 于 2008-1-2 14:30 编辑 ]

Antananarivo

原帖由 Z 于 2008-1-2 11:56 发表
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4 B- e/ [/ Z+ o是的。

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按你的推理，Toyota 的销量，市值，利润都比Honda高一大节，买Honda车的人都是傻瓜（对不起，我没有骂Honda车主的意思），至少没有买Toyota 车的人聪明，对吧？

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原帖由 Antananarivo 于 2008-1-2 15:24 发表
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按你的推理，Toyota 的销量，市值，利润都比Honda高一大节，买Honda车的人都是傻瓜（对不起，我没有骂Honda车主的意思），至少没有买Toyota 车的人聪明，对吧？

Toyota起步早，涉及面广是无可争议的。可以说Toyota在卡车上比Honda成功的多。各自市场不同嘛，就像Honda做摩托车，Toyota不做一样。卡车和摩托车没有可比性。
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但就以一般家庭轿车销售，二者完全可比。Toyota并没有比Honda具有太大优势。从Yaris/Fit到Corolla/Civic到Camry/Accord到Rav4/CRV，二者都是上上下下，势均力敌。

2 b# E" b) ~( C6 c' T# V[ 本帖最后由 Z 于 2008-1-2 15:46 编辑 ]

赤色要塞

顶一个，不知道compass如何？