' t- D- \/ S& @( B! c我们争论的是同一辆车不同速度的耗油。我承认加速减速费油,绝对认同。但是上面那个人跟我说什么低速更省油,我才去给他醒醒脑。我已经说了没有加速过程,只有匀速。这时候还保持很大的发动机输出功率为何?路上的阻力就那么多,你一直让发动机的出力大于阻力不是还处于加速过程?你开车时候踩油门等速度高了会不会松油门?为什么要松?松了以后发动机功率高还是低?看清楚再说好么?另外,你不就想说能量等于功率乘以时间么,你的功率是大了,但是时间短了,消耗的能量为什么不可能小了?. X d [: S8 r8 _% d
4 ^; U* \& a3 A, r6 {1 |* f+ M( S4 D. M至于你说“做功效率是有效做功和全部输出之间的比例”,这个取决于开车水平等等一堆,那我问你,发动机有没有最大效率点?有没有可能趋近或者达到这个点。如果你生拉硬扯上各种干扰项,那我一会正着走一回倒着走保证费油,因为我驾驶水平不行,档都挂不对。 9 w; A* T. a" A& k. B; j" B# y3 d. |% b0 v" a
最讨厌这种把问题弄得玄之又玄以为自己多有能耐。其实最简单的事情都想不明白。