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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 7 R! X( h# }- c: a( H. zLZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 * [- b" w2 |' F/ `( q/ c* |2 r" W' s# _ 0 V! u0 M' R0 U: A - G# c) e& n% |, Y9 p 确实,越结实当然越好。 , }( T6 M* S8 @3 j8 z% S5 h曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。 x) a) x& ~! {! M8 I/ H" P/ ^2 c现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 4 W" {" k1 s# j8 x ) [% T: R& i9 s- I3 p( b 6 }. F8 J) b2 ~4 |$ B 0 }5 Z O4 F" A3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 " K/ ?- n! A% D* { / H' p |- `! C' ^0 R' L * T% ^' S$ ]$ V2 [ A pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 7 b0 K. W# z2 l+ u& D \ 5 o$ } M+ C8 Z$ I9 C! W8 {" Z: X 这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身”: J$ E# H- ?- i; e $ K' ]7 O8 l5 h8 i5 k6 |另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 + n. r$ S6 Z# |# G& w . Y, K( [# G+ B \ {: v$ {3 }) v2 } 祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 - @+ l& X8 J& W& x | 27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 - a6 O' o, D) G% D+ W% } & O4 @1 G/ b0 `如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 / L ?" G8 X! e+ m3 b9 j# x 7 p- R2 F2 o4 S% k如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 ; b; |( j/ I$ i8 ?' t( w) l( ? 7 b2 x* s) ?% @8 R. d# g" w . l# v1 @9 |8 p* K( `: p请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 ; [% @$ Z8 K7 }* f9 K没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 , W5 f- P) [7 u G4 ~2 o$ l 大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 7 y/ M- h2 E* s) z# I- W7 _大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 . y4 D* J8 u8 @有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 ' L6 ?; \+ F7 b; AFusion
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