日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
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8 X; {; m, E& c; W5 ^3 q看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

# U/ e% @- C8 i4 V0 K0 d/ R' I7 Xhttp://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

! c4 w3 v: Z0 c1 _. q; U
所言极是！
1 u1 n  Q( L4 J* v; b0 n不在乎日本车可以跑多久
& k. h5 Z* h" ^: v+ k6 I7 g  e报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
2 h3 A, T0 F; D& Z% q但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

8 x. U+ X, N4 t# U5 i# P5 Q看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
7 C& Y7 @5 }  @8 Q: c
' [# e* U0 ^& P7 S0 ihttp://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

: P! R" h7 w/ y! P) Q0 E2 A- s对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
; s) u0 x, P% R) _# O  N
" C$ R5 c( c# h& ?美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
$ `0 y) c# X, v( ?  l! s. S% ?
2 f$ r4 B1 ?" L8 W% g6 f还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。
" P" o0 x! q3 f% Q* x0 ]
' F& a; h: ]2 `- ]/ D) ^, j2 o大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
2 L% P. Y! K  I8 L  K" `# R2 A1 F
! _5 }/ n4 O8 ~  ]美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
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: `3 W7 r0 t$ u% o. l- ~+ L还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

2 d, V% F2 g" Q# S
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我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
3 @2 T% i0 P) d4 t& E' Q* A# W# O但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表


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我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
$ [, C. i; b' ^& T* e  E那么, 日本车的发动机好像能用 ...

正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
" J  t) I; K7 g, N% w丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
" R7 e9 q4 u) g请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
, y7 _6 n2 ?4 Q2 y* J请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

+ y' f# ^5 O: ^1 R# @- A$ C
2 L. [, b5 r4 Q. f( y0 B# j///////////////////
既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
! x! R; ?* b+ M! \- F就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.

" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?

什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

0 E/ R% o8 t+ J+ @* M
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至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.
" ^; r- n7 O- |  d$ B) K
$ E+ r4 |7 N4 x; Y4 @1 J至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表

对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

- g$ j- K* x; b我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。
, @, ?' I! k* ?) V) b& l3 Y7 y# R
* K( v: b# j7 A日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。
  T) e1 ~. V5 m7 E9 Y! M
我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.

$ M6 L, O; f6 z% P8 |5 m* W: r  s- ~不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
& u/ q; J0 y, b) H! y3 x4 D不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
' C' T; v( D0 e而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

: D7 S* R3 a; |1 I7 s% f
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/ P1 c3 G: Q  {6 g谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.

. P9 S, h, e: C+ l/ }4 C, Y请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
4 R9 c7 V( ~- y. c前提条件什么?

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"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"
% y$ }! B) Z; M( {1 \, t8 t
% h: D6 [6 l9 ^; |& [9 d% x( y读帖子后的感想如下:
4 ]# V; }1 H1 t1 `0 t- a1 l5 o
"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?

"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.

"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.
9 i, U- f6 m! r5 Z. _0 X* L+ ^7 W
"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.
% B% z% a2 L; h
[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。
4 k3 ^& b" \2 y& L& J7 b+ P% M
7 K' s: f) V8 `2 V3 G; h又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。
; j6 y3 I* g) K# a7 d! N; a
本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。

如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。