中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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7 {7 w* u( E: U  d% W: ^; p7 |+ _( l4 G. _配额制度具体安排

' p& z' X; Z  S% [7 t2 |3 y& W新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

% {: i4 @  O# `0 ~; ^* G+ Z2 g第一阶段

* 配额：24,500辆
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$ O; s2 [4 _4 ]5 e4 w# W9 }* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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0 u4 R& x" O, |6 x* P" j+ C* 分配方式：先到先得
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( x# S) w: u- [9 l$ ?! O* f0 v第二阶段

+ f, f, O, y& b8 v* 配额：24,500辆
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9 f) z* w$ J. L5 z6 @* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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! |+ U' M4 d5 U4 I2 J  _* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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5 \+ H: ?" l% O2 F; y" I0 v
; V- w* t8 q# D" @进口许可具有以下特点：

* 针对具体运输批次

* 有效期最长60天
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4 t% n. v  J" T: R2 _. I* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

% r2 K" @* A+ z: _0 i( W暂不设企业配额上限

全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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4 C2 b- l7 F% {0 ~' T: U9 T她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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5 n5 l: D; u& g8 f: e3 T政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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* w5 V; @4 ?4 ~: S9 m! c, Z7 F. q目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

  `! |7 q5 b8 M, l中国车企态度仍然谨慎

& g4 ^1 v0 _" z+ h在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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$ q2 x# ~; _: `# L& n  @/ a* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论
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* 蔚来汽车：未回应置评请求

* 广汽集团：未回应置评请求

* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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哪些品牌可能最先进入加拿大
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1 j# G, {+ j9 t8 Z1 D. V业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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7 L/ j0 U8 d: V加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
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Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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$ W7 [& x! ^& |接下来会发生什么
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

% `- T9 B1 y4 G- J# l但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

  P* e1 g* T, s  k* L, i2 D. f中国车企或首次在加拿大建厂
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加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。