中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
. Z, T- Q8 D& ^" R* _, o
+ N# ~) S) K: x: s( h/ \% i* s: z4 P该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
* z8 C( `5 \2 h& j
" w* x, j, ?. d+ n

$ S. t. i+ |. h, e配额制度具体安排

新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
0 Q2 c( p3 @( L2 d* a
第一阶段

* 配额：24,500辆
) P7 V8 a% B. |% @6 I% ^! b1 q
* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

5 O: a2 c7 A. G# B: H7 f5 I* 分配方式：先到先得
+ q1 ?, e0 _! t6 ^* t
# N) k6 Y8 _; K/ {! y) o第二阶段

* 配额：24,500辆

8 A8 t& z4 d6 o* 外加第一阶段未使用的剩余配额

. c' ]8 {( p* _* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
' E# D; v3 P1 E
" f4 n4 A( @3 ~- Q
4 ]* s$ ~9 ]1 i) k3 g' z
进口许可具有以下特点：

6 ^$ v) k# i0 M/ b* 针对具体运输批次

* 有效期最长60天
! G) a8 Z( d( C; ^2 h
* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
7 q: S  i3 @8 s& a+ \
# z5 d- U0 I8 \5 W" a$ H. E此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
) F: h6 O4 u  \& H8 h5 H# M& T/ o
暂不设企业配额上限
" b5 R- o$ G, b+ c
. G2 k/ k! k: S2 a( b全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

, z4 q; D# |6 A3 m. G# L; E7 ~她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
/ p: G5 Y$ H: O. {% X1 f
政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
( l& B1 `5 w; a0 L( K- D
目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

中国车企态度仍然谨慎
* k* F7 X/ N/ Q$ ]. c! r0 g' M
2 a( `' V7 A3 ?6 g在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

# r8 r* i" `& |4 n* 蔚来汽车：未回应置评请求

* 广汽集团：未回应置评请求
& `7 {3 y5 O! f: m' `
. |. _% B% m& F- w4 u* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
+ k, b8 x/ f) N+ S" E; q/ q3 P
6 g: I- p( ^: n  d5 {! ]8 J与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
! @6 o+ \. E7 M7 I& w* s  F# d
- A3 y  x: S' L: g哪些品牌可能最先进入加拿大
9 f& X: e. J" `, _8 t
, h" y/ T& f4 g* _* Z$ |业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

# V! ]$ i7 y5 q加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
, B# M7 m1 ?) J  k) I
( Y; e/ b: {4 H/ zJoly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
. U5 ~- T: n. s
+ P" \% T( \, _( F4 ^8 [  L4 t" p/ ^接下来会发生什么

" m* E& u, X8 q" A, g# g" p- c# }8 Y  R新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
, U9 B. N$ y4 u, k/ [+ Q9 A
但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
# b, B! ~* L8 `3 l
, f8 W/ y# Q2 L4 Z: D. m' R中国车企或首次在加拿大建厂

. p* C! c! ~$ s/ g. r加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

6 B9 Q' Q: z7 Z( j7 [' r该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。