喜极而泣！机票暴跌40%！加赴华最低$697！民航局：国际航班稳妥有序恢复！

片儿刀

针对今年的暑运保障工作，民航局运输司副司长徐青介绍，随着国内疫情防控形势逐步好转，广大旅客出行需求增加明显。进入暑运以来，7月4日至10日一周内，客运航班量达到7.1万班，环比增长12.1%，较2021年同期基本持平；旅客运输量为738万人，环比增长13.8%。
# y! O4 ?' h. j
0 W% _# F. A) u- L8 j5 B为了满足暑运期间旅客出行的市场需求，民航局坚持稳中求进工作总基调，做好航线航班管理工作，积极推动国际客运航班逐步、稳妥恢复，全力做好航空公司暑运新增、优化国内航线支持工作，重点推动“干支通，全网联”航空服务网络建设，鼓励航空公司积极拓展培育好新兴的三四线航空市场；增加航班时刻供给，特别是对国际航班恢复给予政策支持；做好雷雨季不正常航班旅客服务等保障工作；做好航空公司营销引导工作，鼓励航空公司丰富优化各类服务产品等，满足广大旅客暑期出行需求。
1 n) U5 y6 I$ _' z- @
" }; W7 ?% K* M徐青还表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。
. U7 ~! f. e  n0 I" D+ o: {
除了稳妥有序恢复国际航班这一好消息外，似乎回国的机票价格也在降低。
+ ?, M& n( G- K6 n9 |
$ Y& ?% ?* ~7 N+ V: h1 O据报道：谷歌票务推送的多条信息显示（以加拿大温哥华飞成都的机票为例），11月的最低票价已跌至$885。

( ^+ B" q# n1 P而温哥华飞上海的票价也降了不少，9月份的机票都降至了$1174。

如果计划在2023年春节期间回国，票价甚至低至$697加币，这样的价格在疫情后真是太太太少见了！
! c9 k4 F" I; a) `( x8 }' u
厦门航空的降价趋势也从10月起要降低了，从均价$2000+调整到$1200左右，最低票价是10月30日的$1096。
7 {8 r  q- A; ^; x8 {% H+ w8 ^8 Z
两周前，加航曾经放出一个令人惊呆的飞机票价！温哥华飞上海，网页显示11月最低票价才$676，这简直是疫情后的白菜价了！导致很多人以为是系统故障，但是从现在的趋势来看，可能回国的机票价格是会大幅降低的！
5 f+ e6 E" V. ]1 I; I: A
9 _! }8 b- ^8 J5 m回国的好消息越来越多，很多计划回国的海外华人可要高兴了！
' s6 k7 \  y: ~& s
0 _" m; o5 h: ]3 ~此前，海关总署卫生检疫司副司长李政良7月8日在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，将原对入境人员“双采双检”的采样检测要求优化为仅口咽拭子“单采单检”，即：对入境人员采样时，采用1根口咽拭子，单管采集上呼吸道标本，不再采用鼻咽拭子；取消入境人员涉新冠血液样本检测要求。

1 w0 h/ Q& m+ \  B6 h% {9 i: G7月8日，新任民航局局长宋志勇在全国民航年中工作会议上发表了讲话。

宋志勇在会上表示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。
4 [. X4 V5 E! g$ T9 _  s4 ?3 S
) L+ S, {; Q, S: ^; Q3 v* }3 S而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性”。

  P$ ?0 T" f! x此外，民航局还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复”。
* x( r; ^9 m1 X% y. H' p2 y* N+ S
; \, C- l+ G  p自从6月份以来，民航局“五个一”政策有所放宽，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，突破了“五个一”政策的限制。

随着越来越多国际航线恢复，北京也在7月6日下午召开的疫情防控工作第379场发布会上宣布，将按照“防控为主、统筹兼顾、稳妥有序、逐步推进”原则，分批有序恢复直航北京国际商业客运航班。
6 L' }. t; i' ?7 @% t' Z
据悉，此次调控是因受疫情反复冲击影响，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。

$ J! k4 x; H3 F$ T4 ]3 x再叠加国际油价大幅攀升、人民币对美元贬值的影响，国内民航上半年整体亏损达1089亿元人民币，超过了2020、2021全年的亏损额。截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9%，12家航空公司资产负债率超过100%。

2020年时，国内民航仅三大航（国航、东航、南航）就亏损接近400亿元人民币，当时业内普遍认为，这是国内民航最惨的一年。
: \1 \- ]+ z' [$ y+ J3 ?6 `5 D
然而2021年，三大航财报中公布的亏损总金额超过400亿元，刷新了“最惨”的纪录。到了2022年，国内民航半年亏损超过去两年之和，“史上最惨之年”似乎又要易主。

好在目前也出现了一些积极因素。自7月3日起，国内民航客运航班量首次恢复至万班以上开始，目前暑运航班量一直维持在高位。许多业内人士认为，今年暑运国内民航市场能恢复至2019年暑运的七成或以上，甚至“满血”复活。而暑运和春运本是国内民航市场全年最赚钱的两个时段，抓住了这两个时段，国内航空公司就能在较大程度上“回血”。
8 s+ J% F. h5 `
- {6 x+ B- V6 x1 b7 R; g此外，今年3月以来，民航局协调有关部门持续出台助企纾困政策。今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策预计将帮助企业降低亏损近百亿元。

! g9 R8 G2 ^1 E- N- v期待回国之路逐步恢复正常，国内也逐步解封，更加便捷！更加经济实惠！

billzhao

好消息

Claude_Z

我不认为在座的各位能买到$697的机票

johnmmzz

不隔离不核酸才回国