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17日晚，温哥华市议会通过了市政府的“气候紧急行动计划”（CEAP）。' B! O0 L# n2 m3 e
, ^6 F, R# o. u4 ?) ^CEAP包含有许多项“重大行动策略”。其中一项，就是在温哥华城市中心区域向外来车辆收取道路通行费。& M$ l; W; p! h) }' K; z7 w! W9 R
$ ^# g" M a9 O% g0 A温哥华城市中心区域也是整个大温地区的核心区域，范围包括温哥华半岛上的市中心（downtown）和“中百老汇”（Central Broadway）地区。) T4 [1 h% w: \+ C! ~
1 a3 g9 x; H8 Q* V向外来车辆收取通行费的目的，是希望通行车辆以分摊费用的方式向减少碳排放、缓解交通拥堵、提高空气质量、降低噪音和安全危害以及提高公共空间使用率等逐项努力做出贡献。2 _0 v* L" C4 f/ `% h6 _
3 b0 U: N$ ]# c$ LCEAP是在本月初由市政府提交给市议会的。在昨晚市议会就CEAP进行讨论的过程中，收取道路通行费的事是辩论焦点之一。最终，市议会以6比4的投票结果通过了这项内容。# L# Y5 W0 ]9 I+ n t' o) _# n
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据市政报告说，收取通行费（transport pricing）是全球很多城市的成功经验。在北美地区，“C40城市气候领导联盟”成员城市纽约、蒙特利尔、西雅图、洛杉矶等都已经或将要实施这种收费政策。其他大洲城市如伦敦、斯德哥尔摩、米兰和新加坡等也实施有类似政策。2 S, V1 ]: Z. u' A/ q: }. s' o7 x$ x
. ^* X/ ]! J; u4 p据说全球所有收取车辆通行费的地方都深刻体会到了好处，起初持怀疑态度的人大部都已转为认可和接受。
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+ n2 x! F j W7 Z即使在大温地区，交通收费政策也是个已经讨论了近50年的议题。1973年时的“宜居地区交通规划”即已提出这种设想，2008年和2013年的“区域交通战略”对此还有更多的肯定性讨论。2019年大温区域局的“气候2050和清洁空气规划”也把交通收费作为减排放、减拥堵和为公交系统建设筹集资金的好方法来讨论。' @- C8 k u. ^& U
* Q+ n5 p0 e) M0 E% u+ y. s+ s既然已经获得市议会批准，接下来温哥华市政人员就要制订收费费率等细则，在2022年年底前交市议会审核。整体来说，可能要到2025年才会正式开始收费。/ c3 \7 ], i5 j. o, G/ o% I: }
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2 G4 v1 p B% |7 O收费区域具体说就是东西从Clark Dr到Burrard St，往南到16th Ave。经狮门大桥从北岸地区进入该区域的车辆也受影响。
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狗仔卡
发表于 2020-11-19 16:33
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