刚刚！爱城LRT信号检测结果出炉：系统完全没用！纳税人2.75亿打了水漂！政府公司翻...

房屋信息发布

从去年12月8日开始，埃德蒙顿的LRT就时常因为“要接受Thales公司的系统信号检测”而在周末停运！虽然交通部门有安排替代的公交车在各LRT车站指定的位置搭载乘客，但是长达半年之久的LRT信号检测可谓是“拖泥带水”一直未能完成！

而令人气愤的是！今天埃德蒙顿市政府召开新闻发布会，直接爆出“检测得出结论——这套现行的LRT信号系统”完全是无、用、的！
- Y. h; V) v& H8 R$ W
也就是说大家白白浪费了时间！不仅如此，Thales公司此前提供给埃德蒙顿的LRT信号系统可以说是“完全不好用，没有任何意义的！”

0 B  z$ e8 `' X4 o; i更可悲的是，为了购买这家公司的服务，埃德蒙顿市政府与其签订了5500万加元的高昂合同，并已经支付了3300万加元！


- X7 W' l/ |2 g& V/ k; }0 n
" r$ x. J) L8 M今天上午，埃德蒙顿市政府召开了新闻发布会，市长Don Iveson直接向Thales公司开炮，称其“一直忽悠！一直让埃德蒙顿人失望！现在是时候终结Thales了！埃德蒙顿从现在开始将采用不同的信号系统！”

今天上午，在市政人员的“护送下”，Thales的员工们离开了工地，今天他们已经收到本周四（明天）将中止合同的书面通知！
7 t& f, P+ Y; N7 C* {. V! m9 k. ]2 r
埃德蒙顿市政府还称要索取高额赔偿！
) U5 l' m4 h" w


爱城LRT信号漏洞百出
究竟是谁之过？！
. Z5 T& ?) L5 }( C
* o3 ?& [( i* q$ X! i埃德蒙顿与Thales这家公司的“虐恋”最早可追溯到2011年。

0 w% N) ]) B% T2011年，埃德蒙顿官员将LRT的信号项目进行招标时，共有5家公司入围竞标。

' Y* C3 z( m; U* |6 g9 T4 @2 n但是由于埃德蒙顿的LRT线要开辟出一条从市中心开往NAIT的网络支线，因此遇到了令人头疼的问题：
. Q# _2 G8 r) b9 }4 E: I* w
首先，可能会扰乱Kingsway周边的交通；第二，支线的信号如果处理不好，会对主线的时刻表造成严重的干扰，第三，LRT要穿越市中心的隧道，设计比较棘手。
0 [% c: R" ^0 c) S, C. L
$ w9 H8 y9 Q, J& p! u所有投标的公司，都对这个“非常有难度”的交通信号系统表示出了“头疼”，只有Thales Canada 公司拍着胸脯说“没问题！”接下来是一同“忽悠”，并承诺将在2013年12月完成所有埃德蒙顿LRT信号系统的构建！
% [' |+ O  |  }8 U
然而，5年多过去了！该公司对于LRT信号系统的完成足足延迟了5年多！LRT的系统漏洞百出，时常出现问题！纳

7 t% a( L  d0 ~  K% v& U8 X8 A0 \) S税人们纷纷表示不满——“5500万加元的投资，换来的就是这么一个修了8年多还不能完成、漏洞百出的系统吗？！”
: W% Q1 X2 u$ x# m
2018年的冬天，埃德蒙顿市政府在民怨声中，不得不迫于压力，下了最后通牒，勒令Thales公司必须完成工程！
# P0 \/ q; W' T" t) W, E% @) \3 `
7 ]! c% k& R9 B' p& _) _2018年12月4日，Thales公司称“已经实际完成了这个项目”，并对公众发表了声明！
( y  G: P6 h. C. }# n" a7 `
5 h' U3 [# ]" c6 u9 A; K但埃德蒙顿的市民们不是傻子，政府亦要求对这个“据说已经完成的信号系统进行检测”，接下来就有了5个月之久的“信号检测”！
: @9 ?1 _/ h) `; W# J
埃德蒙顿的市民们忍受着因为“信号检测”带来的LRT周末停运，度过了整个冬天，大家还期待着“顺利完成也可以”，毕竟3300万加元已经划到了公司的账户。
5 T$ H: v' W+ e0 n4 I- B9 w8 T
9 ~9 k9 s! o! o& Y+ M) a3 R7 f3 {但是得到了结果却是——这套所谓“信号系统完全没——有——用！”
2 e1 C' F6 n! t$ C7 u2 v8 h$ |
借用埃德蒙顿市长Don Iveson的话说“经过检测，有充足的证据证明，他们向埃德蒙顿提供的信号系统不完整、不可靠、没有任何用！”

举个简单的例子，经常乘坐LRT的市民朋友们，坐在列车里，时常会遇到列车突然毫无预兆地停止，耽搁几分钟甚至十几分钟后又会重新上路的情况，这其实是非常危险的，容易引发重大交通事故！

而这，就是Thales公司提供的这套信号系统无法按期排布列车运行的诸多漏洞之一！
; V6 u1 v7 e- O
  i$ h% n* e$ n- k2 n4 Y
% p& n8 `, q! r2 D( ]0 o

目前，埃德蒙顿市政府已经正式向Thales公司递交了终止合同的书面文件，并称目前还欠的2200万加元不再支付（已经付了约3300万加元），还要向其讨要延误费、及班费、额外费用的赔偿！
, _: `/ ^& A+ P. j; Y
" v5 x6 x) [5 t* D! H' K& {' U令人气愤的是，Thales公司今天面对埃德蒙顿公众的愤怒，今天却召开了新闻发布会，其加拿大公司副总裁戴夫· 贝克利称“从纽约、到新加坡再到香港，解约在我们公司的历史上，是从来未有过的事！虽然我们的信号系统有问题，但是我们一直没有放弃，一直在努力啊！”


8 p) y/ d+ \# P: k6 E% U7 T" P
5 N3 d! T6 V$ o5 _  q' B( y他还说，“埃德蒙顿政府现在要将所有的Thales设备从运输系统中移除，这表明他们之前的投资全都白费了，而且还将导致数百万加元的浪费！”
% v8 W( r9 l# y8 O) R6 D- O
最后，他还狂妄地称：“任何替代Thales的过境计划都只会导致埃德蒙顿人未来的交通中断！”
7 d3 E4 h& v3 @
最后，他说：“在Thales看来，结果虽然没有做到完美，但是我们一直在努力，而埃德蒙顿这座城市在交通设计和安排上缺乏领导力，我们不要成为替罪羊！”

5 @8 |. O9 y1 _2 T$ ]/ s5 f- R0 U而事实证明，这家公司此前在纽约、新加坡和香港设计的工程也或多或少都出现过重大漏洞。
3 _) n, x. O8 B* |
7 Z. z9 i9 }$ j+ B% n3 q! P# P; L
特别好奇，这家公司用了什么方法能够顺利拿到爱城政府5500万加元的大工程？

, \) B4 f# J$ U4 u5 ]2 X为什么在长达6年的延迟交工中，没有人作为？

事发后，面对政府的指责，他们似乎表现得出人意料的强横，这其中盘根错节了多少不为人知的秘密？

短暂的尘埃落定，感觉像是一场闹剧，主角却是承载着无数埃德蒙顿市民出行安全的LRT建设，令人感到可悲又可笑！

# O4 I2 }& }0 y3 [0 b, a7 D如果依据目前的现状发展，政府还将大举拆除目前所有LRT系统中的Thales设备，再重新招标，引入新设备，这一耽搁将又是几年寒暑？那将由会是怎样一个结局？！
) c: g8 O+ n# V: A6 `3 o" q7 I2 W
7 `$ L) j" R! d' v对于要出行的大家，埃德蒙顿市政府目前表示，与Thales合同的终止不会改变LRT线路的运营。LRT列车将在15分钟的时间表内继续在Century Park和NAIT车站之间运营。Capital Line列车将继续在Century Park和Clareview站之间运行，时间为5-5-10分钟。

) z2 ?# `7 b2 T: @0 D3 h

Zhujiaolian

白云山

跟国内的全封闭（屏蔽）的地下铁比，这根本就不入流，还搞成这一锅粥；修条几十米长的桥，也延误两年。。。。。。我也是晕了！

YZSUNNY

yuz967

YZSUNNY 发表于 2019-4-9 23:28

4 f: G9 t, g- P" s: V这就是加拿大，先签合约，然后是没完没了的追加预算和延期。看看SNC吧为什么那么行那政府的项目。因为他们在外面没有竞争力，只能忽悠政府。

熊宝儿

有事您说话

mich2015

加拿大（至少edmonton）路桥水平还不如中国80年代的呵呵，edmonton的道路设计只有三个字：一团糟，毫无半点美感。