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对号码& L* R9 C! x# n$ E, ?# B9 d9 K4 H
# S- t# }. g9 C( ^% S F 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保. w; U% M8 y8 }! K
险的赔偿。' U& Q8 z: R7 y
1 B( H" c+ u0 Q9 c. }8 u; t& ]! l 小心试车
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽9 `% ]) T+ i/ i) e' s1 H
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，& o3 B( w& c: \
万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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7 D# V/ g" E" ]: A ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子
e) \' o8 E% t2 B( \完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。1 y- R, _! e4 f' M R. e) ~; c+ t
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●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听3 n/ P/ u6 D/ a
听车底发出的回音声。0 o$ P' C- @; K8 r; s
& ]/ o. Z9 k1 b9 V ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。9 ^+ |# ?; Y8 [) F
* B! R5 u N) d! k ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如; `' p' q& {+ c) a. G) G6 q
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。. Y7 \3 ^2 H/ O; p4 H j7 W8 n
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车身5 W7 C5 q, N5 t7 f- a0 W0 |' A
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜$ [* O# M! C$ L+ N: o& ^
色，没有暗凹或波浪纹等等。6 ?! `( a( V. t: k8 f6 @: C- D
& @7 t* I7 F( n; C ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不5 y9 M( f& a' O1 g
正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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/ E- R) q& r9 D6 c. S ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝
9 E9 X. F: I. t1 j$ l$ h* ?9 l. B试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车$ F2 V' \0 J+ `: q
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地
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悬挂系统
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% G+ z1 `0 n/ {* M 尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
4 {* J9 c, M" R" g2 b/ G响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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引擎& X' t2 q+ R1 y& Q" w& u6 X/ ]
$ X* T3 c& m& d" R# q ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正
$ B+ `$ R& Q2 C' L常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
+ S* |2 i5 Y: [& z# R' o1 Q车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。
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6 d/ A5 g3 W; d; Y( m ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
1 {& u6 ?$ k0 f4 O' p* C少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车2 u5 c/ @$ r+ p+ F5 |
时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
提升卡
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