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Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。7 ]! f, x. D' W
* c2 X5 m$ s9 E% U( K6 W“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。6 [% t- _4 B' s3 s$ R ~
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为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。! ^/ P9 m x& o/ O. B7 O& ~% h' |
- o+ ^1 {* t+ z+ |) D! }" s8 I, w" t7 ySpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。& b. m2 N4 z4 D; `# B$ | {
# _' y1 L4 E r% W1 C! f”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。! I/ Y) K, q2 L+ i
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Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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) L7 w% d+ x9 n7 b”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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% ~% x5 m6 W3 M1 o他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。) l, z6 n7 X- A* O4 H- X4 \
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Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。1 u; v5 B& H* `; `) i
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发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
