终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
6 I' C! P. v; Y感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
4 m  n  }( U9 |# t& F后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
8 B  J5 n/ i" Y6 V6 c/ f7 A( t8 [但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
6 h1 M6 g! `+ ^+ ?! }2 j/ `开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
7 f" [6 Y! T& }. _/ y- U0 W开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
) c0 I! Q% ^# t6 V  h8 g$ e8 Y小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
3 o: [4 W' \9 `1 ~$ [9 y$ F
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
' _9 a, j' T# W6 C9 k2 t2 vHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
* {; g8 }  i$ q+ z' l
& h: g/ R5 b# `# S6 l* Q. l雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
8 s$ }% k) P& e' E( fTaurus or TARUSE
5 H6 o, F7 E. t) _5 vHave you tried to drive in High way?

8 m7 g0 y: k# y* ]% \, {
" E, f0 I, I. B! W& v( }8 O拼写错误
' ?3 m% K& B/ a) m; u
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
# x* |! ~( w* L6 P( @8 _100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
0 b* w+ [: |6 [, \" U/ v, L4 e7 A感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

$ ~0 U) ]3 ~. H! L% T2 _9 f" i
3 ]5 B0 e+ E* x/ l! F是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
- ]1 _9 @8 k# ]) h而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
& h$ p/ }5 D% x4 A* p8 y所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
  N: }) b# ~) D2 ^4 }那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
7 |! J' A4 y5 ~5 b对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

4 {0 J$ m( R4 f, @, S& }1 C我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

2.自救
1 p) C; b# d: f1 M; Z% G2 l# m+ t当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
3 l' _. k3 ?2 `. u5 ^
6 K+ b5 N& b# e很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
, I0 z# {7 u, d/ [  j- ?
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
3 b2 {) y9 U. o: X! m4 I7 G那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
$ u+ z9 ~1 f- s0 |3 H0 R可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

+ }; ~7 y' p* ~3 I- [
没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
+ e% h9 f1 c- N/ U8 m我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
' J; ~% g; N4 S不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我