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# L. N6 l: E5 l" q6 i人口涌入 城市扩张 增加基建" |* I. e, ]( \, @% n" d
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. A) q0 B9 r/ M' u卡加利市府的债务，因为城市发展及多项基建而增加，明年将会首次突破40亿元水平。
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市府数字显示，债务由2012年的35.4亿元一直上升，到2015年就升至41.4亿元的水平。债务料会继续上升，到2016年就达43.1亿元，之后才有机会回落，到2019年就有望降至低于40亿元的心理关口，2020年便降至2012年以下水平。
. m+ w" n# @' M. f& ~; Y9 R卡加利市每年人口增长近4万人，使近十年城市发展迅速，新区的扩展带来「好问题」，也令市府头痛不已。冗长的基建清单，包括史东尼径(Stoney Trail)以北的中北及西北区需要各类市府服务，而该区一带的口人增长，近年倍增；史东尼径十年前，只是一个又一个养马场及农场。- J T; y8 X( X# V6 l$ e3 A$ R G; U
市议会将讨论增加借贷8 u' c8 T: t- o4 _9 i
根据市府上星期公布的行动计划，2015至2019年的75.7亿元预计基建支出中，56%是应付增长而来的需求。当中交通，即道路及公并交通工具占重大部分，轻铁近年的服务扩展，无论是新支线和各类设施更新，还是仍在进行的四车厢行车的工程，都令债务上升。+ ]: H0 [6 ` e1 ^+ E) x* L
其他较瞩目大型道路工程，包括正兴建大型商业中心及办公室社区的东南区Quarry Park一带的扩路工程，以及西南区未来数年接驳卡城环回公路西南段的配套。( [$ F7 ~, F1 E/ ], o( ?
由于包括道路工程等的大型基建，大多不可只靠市府收入支付，因此一贯方法，都是省府或联邦政府尽快下达拨款，但过去数年市府未能如愿得获拨款，或只能在最后阶段才能获承诺取得拨款，都非罕见。
- ]# B: c3 w3 r5 J& V3 b因此，是否再增加借贷，会是市议会所讨论的事宜。不过根据亚省法例，各市府的债务不得超过年度收入的两倍，而市府不可以超过三分一的收入支付债务开支；卡城将债务比例定在八成收入，过往希望放宽都不获市议会通过。( J) ^" }- ^# U4 t2 S# V: H o* j
市府可跟随省府的债务评级，估计每年4至5亿元债务，并不影响市府财政，加上借贷能省却未来因通胀而增加的基建开支，因此也不失为可取方法。
" c. s; B9 x, Z' ?3 {" D基建开支能以借贷处理，但营运基建的日常开支，就不可以；亚省城市在营业预算上不可出现赤字。
% \5 z1 t& n3 _8 f+ w是否借贷而加快基建，会是讨论焦点之一。
( c9 z- k3 \- x1 o: r; b0 T- W: ^当然，近年如轻铁西线、机场隧道，或本市第三个污水处理厂，都是以借债方式兴建。* A: f9 O. j, G# H5 u% |7 r- x
联邦政府刚与省府签订未来10年的拨款协议，合共22.7亿元，暂不知卡加利受惠多少（详另文）。
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（新闻来源：星岛日报）9 M" o; }" L2 l. Z) v' W6 O
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狗仔卡
发表于 2014-11-13 11:38
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发表于 2014-11-13 14:31
