教车经验谈

雷锋

来美国多年，自从自己被别人带会开车之后，开始带别人开车已经带过很多人了，有认识
的，有不认识的，但绝大多数是同学和朋友。

# o! C0 T+ S6 I1 ?到了美国之后3个月，为了生活的方便买了第一辆旧车。因为我刚来不久，基本上不怎么
1 K7 c6 {& q- U) [6 v$ h+ P) _认识人，找人学车开始是老婆找曾经带她买菜或者认识的人来教我。在当时住的附近有个
' c# ?! j+ M# N6 L大的停车场，我在那里练了很多次。后来，在一个lunch room认识的一个朋友带我在停车
9 R6 R! K* n1 p& }9 s场练了一会儿，然后带我第一回上路，我那种紧张的感觉依然历历在目。之后，就在别人
. ^. S: J4 C" }* \3 Z的带领下，我们跑到了附近一个空地里面去练，在里面所有的路都是相通的，可以来回开
# v, r+ K) y0 L2 }6 C: O。大概练了有3～5次，我才敢上路，然后在路上我也练了很久才慢慢的敢开。从开始练车
到考驾照，大概练了有一个多月，开了大概有500 miles。 因为不同州考驾照的规则不同
，路考一般需要去考驾照的地方来回练，我也大概练了不下3回。除了路考，还得练平行
park车，这个也练了很多很久，直到感觉到在什么位置往前的时候方向盘转多少角度就刚
5 K- u% H+ s3 R4 P  ~& \, Q+ L1 T好，往回的时候后视镜看到什么就需要回方向盘。
' _7 {0 M! ]$ s1 j  [


* l! M4 p/ ]5 }路考那天，我才考了76分，74分通过，只要再扣一下（扣一次最少3分），我就过不了了
。最大的问题考官在一个路口让我左转，我没想到，还以为是下一个路口，于是没有及时
- B; D( Y  Z! `打左转灯，别的小毛病扣点，差一点废了我。不过，幸运的一次通过了。
# g6 r% \( g1 P1 ^8 H4 G" y3 v
- I; u: T- R7 b6 M1 M/ ~2 R后来，陆续带不同的同学看车，买车，练车，获得的基本经验是要到考驾照的地方把路开
熟。还有一个同学，他带着一家3口，买了车之后，想尽快把驾照考下来。无意中，我带
  K( `, D$ n" D& F5 q& e他到了郊区去练，那里的路很直，限速也比较高。开始没敢让他开到限速上来，以比较低
的速度开。他熟悉之后，速度越来越快，一直在限速上下开。我需要注意的是别让他超太
% O& [( A9 h- b2 s) Y多，并且帮他注意红绿灯。这趟下来，让我获得了一个经验是要学好车感需要在比较高的
5 x; ^$ Y8 k2 I' C1 r! ~4 k0 s速度下练，才能练出来。以前自己学的时候，自己胆子比较小，也没有人有经验这么指导
+ Q  W. K; X/ S! T. S; {- L6 \: A。

后来到了Z地方之后，刚去没多久，一个roommate第一次去考试没过，让我带他去练一练
8 b9 `% \5 u( n+ a. c: y，指导一下他的技术问题。这才知道zzz地方考驾照相对的说真是太容易了，也难怪有的
人很牛气，能够三天考下驾照。
3 _+ y5 q% O2 C- t/ {$ u1 ?
在E地方教人学车有点难度，一方面是车比较多，另一方面是路面很不好，而且弯曲。一
般都是在 S Rd上往北开。这条路路况多变，对练车技比较有用。练车最远的地方，曾经
带过组里一个postdoc开到了W州境内，下来休息一会儿再开回来。去的时候我不断催他开
快点，回来的时候不断喊减速。实在是疲劳得很，后来睡着了。开了这么远，他的水平也
练得差不多，所以我才敢放松下来打起瞌睡。

有次带另外一个postdoc学车，在S 路上有一个特别有挑战的地段：下坡拐蛇形弯，到了
3 t3 |* @8 c; }7 }6 _' A坡底，急转蛇形弯上坡。去的路上他这个弯转的还不错，可是回来的时候转不好了，差一
点掉到对面的路底下。这个技术问题到后来有一次他把车开到了路下，找我们来帮抬车，
' f1 J* A* T) Q: T结果人手扛不过，有个美国人用jeep车把他的车从沟里拉了上来。技术一定要过关，某个
点上做不好，一定要琢摩出如何改正。

无论走到哪，带人学车是常事。通过带了这么多人学车，积攒了一些经验。
' Q6 w; j8 }; A+ E4 B/ r6 P! z0 i, y
" L; s& O2 e9 C首先，要强调的是学车人必须大脑分清油门和闸。这个的关键是在紧急的时候别慌了，踩
% A' [  H4 b8 q. C" j反了，这是要出大事的。

其次，要在停车场里熟练走直道和拐弯的感觉。不时指点任意的路线来练习。熟悉之后，
在一个较大的停车场如果能够开到25 miles，而且拐弯比较顺手，就可以找一个车比较少
6 \% J, o, w& K2 {的地区上路练习。

9 {$ Z1 ?& }! q: c  t9 L其三，在任何时候，给学车的指令一定要提前，简洁而且清晰。Stop，右转，左转，红灯
，大拐弯，小拐弯，速限，等等要提前提醒。注意提醒是否开在路中间。切忌坐在副驾上
，学车者不问，自己不主动说。新手教车要注意熟悉交通标志和提前估量情况。

. u# L3 _# P: U1 z6 t8 X其四，教车时，副驾上的人要镇定，否则学车者会更紧张。更不能有情绪的波动，影响学
* T2 S& J# [2 c) e# \车的情绪。遇到紧急情况，着急是没有用的，看好车况，适当的处理。如果车开不正，有
8 q4 F1 G4 Q+ E1 C7 ?% i5 K5 H时候可以帮助把方向盘，避免车失控。注意车速的控制，太快，太慢都是危险。
" G/ l% j: j1 t9 }* h" x
其五，想练好车感，最好是在限速40～55 miles的路上开个把小时，习惯速度和油门的控
制。之后，在低一点的速度下就不会再有当初的紧张感。
9 W* e. p2 g' z: `4 M& z6 T# q2 F
其六，开车要清醒，谨慎，大胆。谨慎是要看清路况和不要想当然。大胆是一旦看好了路
9 r# }7 \# Z; v* ]，就不要犹豫。因为犹豫>2 秒钟以上，路况已经生变，还得重新确认。这对于拐弯和
Stop， Merging非常重要。
8 v% b- a6 q$ x2 z7 U# E& ]
3 Y2 n7 O2 k" M6 i其七，在高速上，变道时忌大角度转动方向盘，一般是以10～15角度方向切入，同时用眼
: |& Q; ~6 Z6 t9 h  J. ?; {( O. W角再次确认将要进入的道的车况。切记不要跟随别的车太近，车多的时候一般留至少1个
车身的距离，车少的时候，可以预留2个或者以上的距离。看到前方有大的truck，提前变
# I$ D5 h  {6 a; _入超车道，以较快的速度 limit + 5~<10 miles超过。在与truck并行的时候，可以有意
识的偏向远离truck的那一侧，但不要太担心，这个时候精力最好注意自己的车和路，眼
" N5 H8 |- _* B# S睛看前方的路况。

其八，速度控制，一般安全速度是 limit+5miles （警戒线），速度太低自己有被撞的危
; D: l2 |8 k+ i险，因为大家默认的速度是比limit高5miles左右。如果碰到一个不注意的家伙，容易追
尾。速度太高，小心警察，不值得为了快那么点时间而吃ticket，一张ticket顶得过省很
$ O( I5 r" }  c1 l8 [& Z+ N2 H久的油。不时用眼角察看自己的速度，确保自己不超过警界线。
  A: K1 G% S3 S1 H$ P! y6 W7 @6 D
, }4 W; p6 |+ H1 I- \" v其九，在高速上如何控制速度的问题。因为高速的路况变化比较缓，容易在不知不觉的时
. h5 Z( b- P: u候超速。一般的情况是眼睛要目视最前方，而且是扩散型的，不求对什么都看清楚，只需
要一个全观，这样可以感觉到路面是上坡下坡还是平道拐弯，做到心里有底。

( h! l! _' @  Y! h其十，方向感，学会看地图是第一步。到陌生的地方只有把地图看懂了才不容易迷路。记
住大道和关键的路线情况。从地标来分清东西南北方向，这有助于自己开车的认路。

qjf

非常有用！感谢