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有本地学者指出，亚省如果设道路收费系统，将有助减轻相关基建负担。不过，省府表示，暂无意考虑。
" w: ]" \$ W; b卡加利大学公共政策学院，周三联同Van Horne学院发表的一份学术研究报告，提倡加拿大以用者逐次收费方式，支付交通基建的建设及维修开支，并由各省政府主导展开讨论。
4 m7 m" k" ~! _0 x; ?. [8 Q据撰写该报告的弗莱明(Brian Flemming)说：「就这议题，在加拿大的辩论应该随即展开。」
) W: J+ t! P; m9 O/ c收费解决紧絀拨款# b A7 V" P. |
他又说：「只有某种形式的道路收费，才可以解决未来紧絀的资金拨款。」弗莱明强调，本国不应跟从传统收费模式，而是建立一套电子系统，好像储蓄工程经费一样。但他承认，从政者或因种种政治及经济因素，难以推行。) Z2 h+ e, s* `
省长雷德福(Alison Redford)在一个记者会上表示，亚省不会讨论这项建议。, [4 o3 k* h, E# m4 ?. Z* l% |. C$ }
她说：「不，我们不会讨论该政策。」她又说：「目前的基建拨款计划能建路修桥，所以无理由考虑它。」
2 `5 a; N8 B( ^+ f" |5 q; X由於亚省人口增长较快，因此有重大运输基建需求。7 A/ s2 R$ e* { L; m) `
较早时因致命车祸而成為各界焦点的63号公路，民间就有讨论，应否以收费方式，资助加快该路段南北分隔公路(twinning)的工程进度。因此，外界对於本省主要公路会否收费提出疑问，视线朝向卡加利及爱民顿的环迴公路(ring road)。% `- f3 a( O7 z
致命车祸触发助建公路讨论9 u' A8 ]1 G2 f2 O9 c$ y
不过据报道，省运输厅长麦楷华(Ric McIver)同日在渥太华曾经表示，可以探索任何概念，但会先衡量公眾反应。6 p0 C( }4 d: e- M$ S$ ]6 M- P
运输厅发言人巴布奇欣(Donna Babchisin)向《星岛日报》解释，现阶段以亚省人口密度，不必推行道路收费，但到人口达到一定程度，才会展开有关諮询。
, R) p" I# i6 ^ {) x卡加利环迴公路，东南段工程已展开，料明年秋季完工；而西南段就因為跟Tsuu T'ina原住民的收地赔偿谈判多番陷入僵局，或会胎死腹中。至於爱民顿环迴公路东北段工程今夏展开，预计2016年完成。/ k( N6 S8 f+ ^ U) e: D
道路收费在世界发达国家均有，美国及欧洲多以此解决部分交通挤塞的问题。
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（新闻来源：星岛日报）
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发表于 2012-6-9 05:26
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发表于 2012-6-9 13:43
