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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助8 ]2 y% @5 q+ }, Z- X$ w
轮胎的尺寸 5 [" x' q: h, F5 V- y, u
现举例说明
! B. s8 p9 b y5 L( k2 n% b& `假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
4 W0 j) _' @! M4 S/ |: U G# W1 M" R' I
0 z8 C$ l W- S1 }# f( ?235为轮胎的宽度 单位为毫米
0 w! q- e) ]; h6 s0 e% u( S6 v( I轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。8 ?3 j$ A& j/ z O- r% z) }& v% A# y
% J+ g9 L4 i- z9 G8 S: R; ^50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
[- h% c2 |5 [6 T& m4 i% f6 _扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
& k0 O9 q( \! N8 F
7 f; V- N# w& O0 M- qR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
1 P0 h* R; Q; I- i7 P
7 R3 c$ M- _/ c7 l97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
4 ?# G C p- H5 w许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
7 n( x6 c# a6 [4 {* T9 t2 R对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300- L( _3 v$ n( ~/ F) \6 i
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h9 q+ C( j0 p6 @, w! Y7 H) |
$ g6 t5 `/ J, ]' x/ R3 \; g如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 ' b' z5 x' W' o( d
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比8 X; h' \! j& J2 K+ V( ^
同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2* y0 L6 e( @3 f) e7 \5 \% I
可接受的误差范围为百分之二
% G m: a% W4 u1 i5 g! D8 ]2 \7 R1 O+ E# l! Q' S
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
* ^* n4 W& y: D根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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0 Y. e4 g. i X& @" d, F以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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