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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 4 e P0 q% v, ~7 h
6 _2 g8 J* P& t x" }( {最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
& u% J' k" W1 S; _) {0 @轮胎的尺寸
! o5 n+ c8 w9 B* D/ j现举例说明
2 o' x1 i) C) G1 \7 f假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
0 r1 z% J, y# c' \1 J- Y# J; S/ j6 M1 d" |- _) ?
235为轮胎的宽度 单位为毫米
T+ X% |7 S5 r* W" a* r- w轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。9 W! G: o4 w& n
9 C8 L4 C$ c( e2 @* v50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)) B, d% u8 A$ A; }5 b7 w% t# W& a2 B
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。* D3 L$ }" a. D( m* N3 [
4 L& T1 E9 a3 K( v" B+ [5 H+ D. xR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
0 K6 u9 u- a: B; y+ [" n$ Q2 N' D1 }, Z# ^8 g' V
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。& N" q: ~9 D% P6 z+ [# S7 W8 O, [1 a% i8 ]
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
# [" H) j" \" d- O! [4 U2 a对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
) v% w# S- L% ~, V8 s有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
! L% v; U% A1 F5 \
0 y) N" S0 K/ h+ g2 d. c; Z如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 2 M7 R9 b. S8 a4 u& m+ h0 g
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
( _6 u7 p) t# t, t' N: ?2 D" Z同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2- r( q2 w, F& |5 g3 }( x4 o' [% A
可接受的误差范围为百分之二
0 c& A2 o3 u' M7 R) I# y
! `3 H7 Y2 y) ]- P% `+ H A# Y网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 - T7 f- f+ a. \# c
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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