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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 * L4 e" g1 i( T; k0 {2 b6 d S: l- ?
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助; Q0 w, m8 }; ?: g7 t
轮胎的尺寸
+ e9 o- {* p2 L$ x现举例说明
M$ V! a P) e1 A6 X, u) G. u+ p假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v# }5 ]' }( u* L0 [! ]& C
) }9 y. }& C q2 C# X& j
235为轮胎的宽度 单位为毫米 * k* h" I1 C$ B+ `' b
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
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3 A4 E) f" Y# p8 n5 c50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)* ^9 O; M7 l" E6 J& R, l" l+ j
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
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3 P# q1 u" f( q" B& b1 _( p( Y1 AR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
+ S B2 d& G: C' {
- t8 u+ \8 h. h) T97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
: x* G, a9 W8 `+ J许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
$ [6 s& ?) j8 q# x8 E5 m4 u对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300% ^- m& Q1 b7 j. g+ ^8 `; V' x5 ]
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
1 R: S. R8 ^. i( W+ r5 H: S$ z
" I0 \ R5 L9 R+ v n! W3 W5 D如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
- c/ C$ @8 V+ S, s8 S# b: M直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
6 |6 u, N8 J6 d: E, a同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2& V7 l: K8 Y t9 i2 {% P2 _4 d
可接受的误差范围为百分之二
* P0 Q# x+ _( g3 @7 e& w$ u, ]4 g/ d! J3 a
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 , n+ n+ Q9 s9 q' k, H, I
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 * S$ O' k0 p3 W& f) f' c
7 l% H. ^; z* g7 `6 ~4 x i% ?以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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