 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
& S$ L$ j. Q/ l D7 o. }: i0 g* t
8 a- V6 x& Y& H( d(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处)
7 u6 ?, {1 I5 A3 ~; G- q, a0 U! v; f1 T) ?% A R8 {
# X W6 B6 @" ~* T感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。
* M% J( ~ x9 }6 \! t! s" h# D6 Y$ b; \* u; I# e* m; g! g2 p0 K
5 G- S3 F5 |; n( j( B1 s, M
当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:! p5 K% c( {1 @
9 F, C7 i8 o7 U7 V
% @ r+ t) f$ T9 X7 W
& T8 @) [% k! c: C! ?1 ~; l+ I8 j! K9 {. ]% Q* Z6 P6 q
特别更正:
$ s; a1 y: L! F" v$ `
* O' ^5 m2 t3 ^4 \原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。
, E% [4 c# R/ o6 p/ v& ~& ^3 W% L% \7 D7 e
特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。 780-240-8518 |
|