 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 JulianW 于 2010-11-25 20:43 编辑 / C$ s9 L T0 Z9 D* A9 U) ]
' T2 O- D1 I; X5 y前几天发帖求助，得到许多版友解答指点。现在问题解决了，报告一下过程。
- P, p3 x( y6 [# m) \1 D& A- u+ f3 \4 a+ w/ b) G2 g
前一天晚上远光灯忘了关，亮了一两个小时才关掉，当时还打了一下火，能打着。到了早上，用遥控器点火，听到嗒嗒嗒嗒响了很多下，但是打不着。到了晚上，再用钥匙点火N次，还是不行。刚好旁边有车，请人帮忙跨线启动，还是老样子，而且近光灯也很暗。2 i" A% [) p! C$ p% I0 }/ _6 a
+ _5 }$ t3 @" [7 y/ k: V
又过了一夜，到了早上，打电话叫CAA的人来，测量后发现block heater电线接触不良（插头处磨损），电池电压只有6点几伏。用他们的电缆跨线后一下就打着了。开了一圈给电池充电，到canadian tire检修了电池（处理了接线柱的铜锈，没有换电池）。回家后自己用胶布包了block heater电线插头，到现在还算正常。
. _" L2 {- x/ E D: L' S* Z+ H/ q& C D& ~. X2 y
据CAA技工分析（我听得不太清楚，大意如此）：头一夜因为block heater没有工作，电池受冻，所以早上打不着火。到了晚上，我反复打火让太多汽油进入汽缸，造成淹缸，所以跨线也打不着了。再过了一夜，汽缸里汽油挥发干净，CAA工程车的电池也比较强劲，所以一次就能打着。
# K$ g6 P2 T* Y7 J, M
2 ^2 Y# t" R. C" D; g8 u8 g总结：
* x% s5 i9 V @
/ P5 r0 C5 W2 {1、就算有block heater，也要检查是不是正常的。CAA有卖检查器，15块一个。我没买，就用万用表量了一下block heater的电阻（因为那东西应该是个电阻丝吧？），是35欧姆，这样插在110伏的电插座上，有300多瓦功率，相当于几个电灯泡的发热。如果电阻值是无穷大或0，应该就是电线出问题了。
6 E' t7 t# j$ b0 A C ^9 Z: c) I9 g. a1 E1 [' r* m) x
2、如好几位网友指点的，车子不能启动，电池是第一怀疑对象。用万用表的直流电压档测一下电压，正常应该有12点几伏。要是像我那样低到6伏，肯定就是没电或电池快报废了。
3 c+ ~) F( i, M5 F( L' `, K% b
6 E6 n1 N$ w! w- s2 e( [) O3 v3、如果真的淹缸了，拔出机油尺应该会闻到明显的汽油味儿。这时可以把油门踩到底拧钥匙，让启动机带动活塞把里面的汽油排光，然后再打火。但这样只能试三四次，多了会烧掉某个线圈（这里没听懂）。更稳妥的办法就是等几小时，让汽油自己挥发尽。
$ t5 O6 H. ]$ {% b7 `. i% v) u, I" y3 v6 ?- E
4、CAA会员还是有用的，但他们好像没有维修站，只能跨线、拖车、送电池、送汽油。canadian tire也在搞会员活动，能无限次拖到他们的维修站，是不是更实用一些？可惜我也付过CAA会费了……
7 x' D* s2 j2 B ]" E7 j- ^/ J u% U6 z4 v N
希望大家的车都能平安过冬！ |
|
狗仔卡
发表于 2010-11-25 20:41
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-25 23:58
楼主
