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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑 % W9 M0 p# z8 [/ `' R6 @" q, g

+ _% h0 `! q$ S# O1 MNORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片: B4 F& _1 F6 q% e6 {
+ u7 G9 |0 a* R/ q- z
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 6 J% H3 D! Z5 _, k, c( \+ P1 a% r
' v4 H/ Q% _* u
维修报告+ L0 t1 i: P* z- C/ G0 c
, y7 ?$ P( Q2 q4 J/ E* F
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
' j# F0 R3 i! v" c2 k" S7 i- Z+ S" `- S
2 故障现象& s* X$ P/ w- C" G6 W! g& L
2 Z  K& v) i2 G( c
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM" m" l3 D) [. l* u( c0 _5 e
; B9 w& i' e; @4 ~( ^; h: M% C: h
3 故障原因分析
: W( R& b! {& B0 o8 ~
) Z& \& K4 ^" s通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
. _9 C) T  S9 R! W0 J, pA MAF传感器挂了  x( h7 _1 s- c# A1 F
B O2传感器挂了
3 Z( J1 A  i) y/ {/ ?4 }+ GC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
4 W. d9 }# K; _4 q5 XD 比较严重的漏真空
& l- F% ^# R9 p( m9 m" N. v' Q9 X* a5 J" |
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。0 _& R0 s+ u5 v2 P, L$ b; Q

0 O- S3 ~3 i/ L. L怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。+ o( r- {& Q, y% Y! B

! `+ B" J. ~8 n. H5 \4 维修
+ H, c3 Y# `8 q
) o! _/ Z- D4 j# U0 i, T在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
# l) H' @- o& g' |9 e6 A1 D+ Z" M8 V1 v9 \* Q; Q
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。7 J! P8 |2 C' @3 Y

* n* X; B$ F. E8 X5 结果
1 {9 n- v  r; E3 s, i
- C  u2 P! T/ ^* K4 @怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
4 E  k4 G; h6 I
$ d/ O: c& I1 ~有图有真相:
7 a2 y3 {3 m7 A$ {7 [9 Y" d) X  _% c% W6 D# |  O; {) e3 x
1 现场$ ?+ E" o' y9 [3 _8 b) m
2 拆掉进气歧管的发动机- E+ W% f: T8 ]( D6 \) J0 U
3 进气歧管$ B/ W0 |- A, N8 N
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 6 R( T4 u0 @' m1 S( A; I
& }2 k0 A  h" x. A
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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