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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑 # D. m/ I) ]- n) ^. Q; e
* D. L  j& K4 G" G) }
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
  |7 {; k" F8 L% G' Y) |4 y, W7 ?; J8 |2 o
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
" I+ F9 o. v: z: C4 A; C& |# K( Q" f7 j4 }2 d/ b
维修报告
% q  u' T6 B& P/ h2 ^& M
4 Y! F/ ]! i/ \) @1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
4 f; b4 j, F. O; x  b7 N5 Z. t7 C+ n! l, s- q8 s9 _1 `) s# |( T5 ]
2 故障现象
' E3 b! y2 D& z2 I
( G/ _) S7 D: S/ ~发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM' E: O6 r; a  s7 V! ~9 l% F

5 A  j& R, t+ q% i3 故障原因分析& y$ X" z9 Z; b9 w# }0 u7 l) J$ c+ u
6 x. C) }# |! r0 y/ S! F# L7 l  o
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
: H8 t  i/ q9 i5 U. T4 W/ E1 j1 aA MAF传感器挂了: o+ N: t* L: S" L" J$ W1 {
B O2传感器挂了1 f  u9 C) [$ u/ b
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
" X, h8 ^3 e% {) X% ID 比较严重的漏真空: k1 F' P5 V2 J  l" H+ `' u
* ?" W! [$ l5 o. e
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
4 J5 o0 N, ~- Q' Y; {
9 ~+ m  D$ S3 x- N. j0 j2 p! b$ l怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。7 V" I1 |4 A" ~+ `
* @* L" }/ q7 R9 d. @  }
4 维修
$ X1 w: ]) Q3 T9 a2 ^7 R8 G& ~* O& m
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。* W: b7 w+ f6 @0 D( o& u& c$ c

1 r. c/ d; B; j) o) B/ j) R% R2 c然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。0 S1 y$ @  x) t* X/ `  v$ Y
9 a/ o- \& h: L# u: R2 B3 `
5 结果
1 C6 B, m4 U, y" b
8 P9 T  Z  E; c* U* P& J+ v5 N) C怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑 0 Y9 |6 J" d$ W: ~1 B. b; k
+ O- @/ ^4 b/ U& Y3 p( ?
有图有真相:
+ H+ H; h3 j0 Q! Q% A1 }6 [' B, F5 ~8 k- x
1 现场
# x! s/ w/ E! |/ G! C/ X2 拆掉进气歧管的发动机( p) e6 D  q7 W$ Z! d$ i
3 进气歧管
/ p: l3 p$ |6 |; x: f4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 $ F4 E( z- Z6 X, a% d8 y. ]1 `3 V
4 w5 H3 n; r- V
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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