 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|

楼主 |
发表于 2010-11-13 10:29
|
显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
6 q% M! U. s ^" H2 I% W. {) g: d# C$ Y/ H, a- m
维修报告
, t2 s. D% J4 O
( C6 t" t% U0 s; O% F+ v5 O0 V1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
+ ^1 ~/ e( W! I$ n! X; _! D9 h s3 [# H7 d# Q* o, o8 x
2 故障现象
# \ B' ^, O, S+ o% h( y( [3 l& j5 ?3 S
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM. S3 K9 g8 V& W
! }& [: s$ w5 l! M/ E+ S3 故障原因分析
`5 B! i# Z$ y
$ J. x8 v0 r' P4 q; a通常造成混合气浓度过低故障码的原因有! M$ {: Z5 r- a7 K k& [9 ?' g& ^. A
A MAF传感器挂了$ d( o8 x7 S8 V4 Z% t- _. \
B O2传感器挂了2 h0 x4 x& M% f: s+ s, |
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管" r, j1 z1 t% G; y9 O- D, ` M
D 比较严重的漏真空
4 z8 Y4 P6 d1 e7 U; ^. c, I) I
# K/ R! ^" \& X$ U& p) t. O3 U在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。/ \4 n0 ~, ~+ E2 h3 K$ N+ F
4 C( e) s, W# e# S2 W怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
. W G w3 r8 F. j' u% a4 I/ s
# K3 P8 h2 V8 d$ p& x4 维修0 O( Z& G) }# ?4 n% e6 S
3 c |) o$ R5 [
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
_5 v W+ V4 m3 Z1 z( O
- L, Y" G! l) Z w然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
/ D0 A& h, X% H( t% P
% ^$ N4 ~" N4 Z5 结果
' ~8 W7 I& i! o" Z8 S# l) j" b: o
) M6 i' _/ e( a* |4 i怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
|