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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑 * F- V8 U" `3 D! a
- F- v( C; T& l: Z% |
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
. y, F" y/ |8 E, _$ i& a" r  Z# W
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
* f& E% }, N3 l7 J& A
% Y' u% ^; r; c1 y0 `2 V维修报告
9 r3 B- {0 Q/ L+ ]$ @( U, H( f- Z
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
: f- N  h: x1 s: a6 C  n& ^, e5 n3 c
/ G/ f# i! H0 N& K6 G. ~' l; y2 故障现象/ @* p8 W" `5 m

- h8 ~. }# T/ U0 m2 m发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM! D/ N8 w6 f  y, G, d
3 e; Y* R& G; p. V1 X
3 故障原因分析
( y2 f# p; b$ b. f$ x! F: {9 M
9 z! M* g7 U6 A7 s5 g通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
# P) }3 Z! c: M) w1 B, c( hA MAF传感器挂了
( L. Y8 r$ t8 f8 @; m  g% t# dB O2传感器挂了* A/ k  O+ q' d- ~9 o
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
4 a9 D3 k) u8 ~6 N9 x2 {D 比较严重的漏真空# n/ o" u' i% a
& y9 @" g2 a: b+ q: _& M' S# Q. V0 z
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
' \  S: |& Q$ l
% U% w' L  ^- M( g怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
5 Y# f6 f$ @4 [0 V; l4 X
* o- W. Z* A6 c4 维修( q5 l7 K9 K/ H! b
: P$ Y' E* @# X; u0 c3 _8 z) D
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。  U+ e% F- X5 P2 n/ V1 B4 C0 P. g
) a( o9 h7 x. q1 K, {% o/ \) U8 u
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
* |3 q: `) a' L9 S: Z9 L) C$ t. X/ y/ r% P8 m* U8 |! C& F
5 结果$ U" X) R* m+ x" P8 F/ g( |1 `" }
9 K$ ?6 i4 n+ r$ i2 U6 g
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
3 F/ D( N1 S- o; ^; T! q+ ~8 Z3 e- m( u0 H+ g. _& D0 _
有图有真相:
: D$ e3 N* r# }- D2 ?, h3 E: y9 T! P9 V2 T9 @
1 现场
# h! D% I) [  l0 l* _2 拆掉进气歧管的发动机) i  M' l: F6 f
3 进气歧管! Y  c) h/ U; X* K1 c
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑
* g; U8 W4 H% ~4 {# R. Y
7 B2 F1 I  ]8 |9 E  h/ D这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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