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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
! a1 E. |# H5 k) z
5 {* P. i/ V; f4 q. l9 g0 SNORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
: V' ]6 B( [" ?4 ?4 y2 n, R# u
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 + g5 \" T' ^. {- J
; B- c6 Z1 w) G. Q+ |
维修报告
) }$ ?. P& p& |0 [
3 S. S6 C% Q5 L; W/ n$ J7 Q; _1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。8 b+ F: b- w% X6 C8 t+ O
0 K- e" b; q/ z. a3 }- |* n+ r. d
2 故障现象
) J1 B" H( Z4 W2 P; W- m, K
, {8 h# @; q5 X发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM: |, a' }+ W/ F- P, A
* U$ U; [# J, a3 k
3 故障原因分析
/ |/ F  w8 p% \8 j9 y: P" g; {6 i: \0 b$ v9 {
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有/ N+ J, J/ ^5 _2 @  ~4 z, J
A MAF传感器挂了* n9 ]' u% d* c. A9 n, h( t: `
B O2传感器挂了
9 t/ \2 V' s! JC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管$ e9 L+ |' e. }& ~5 Y* m+ s
D 比较严重的漏真空
7 \! o: w0 j! `7 U6 R8 |1 H0 O  H9 j& I+ p, q/ T" H: x: N: z
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
; ?, v# R1 F1 u4 f+ J1 K( h4 j3 p- Y  k
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。* u8 F5 I* Z: J4 z4 C! t6 d1 v) F- y+ v

8 M% V/ l7 Y3 M1 u! z4 维修
" ~) e6 U" m& n9 K: L; s' \% ]2 g1 P  a1 M
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。) D! J$ ^( {. ~
/ O. O& _! z; I) X; g0 q' @
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。. V5 o. Z+ y! i4 k2 J: J! R9 g

; z" c- T2 ~9 V+ T( o, E. R5 结果2 A' G  E. a$ b. E* t
: `5 Y/ g/ G# b! C1 H  u
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
理袁律师事务所
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
$ U6 J7 \7 m- w6 o0 F- x1 o4 F- V1 b- |
有图有真相:
( Z( R$ y( k1 u0 Y- H
4 h+ I2 O0 d  O9 K* l1 现场4 y# ]& }9 n" ]+ Q
2 拆掉进气歧管的发动机# i0 s/ @& x6 t8 L* r. X3 A
3 进气歧管
! M  W/ a- @& D; F; o4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 ) T9 t: j- J$ ~/ y1 t. k+ e6 D
) g8 y" c' T/ a8 c. E$ o9 l& d
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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