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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。0 J6 m( q V/ B
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。/ L4 q5 r0 W6 `5 e# R. d
* n' l2 w# l. ^' |% @7 l很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？8 X' z, t2 O7 L0 S) `7 P
/ S# m( @5 O; N$ O5 X5 [5 O$ R相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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3 _+ q1 A6 c! _9 F! f; _4 J文章标题是一早想好的。。
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2 Y; `+ v( D* R- c4 O: ?& y2 z有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。$ ^. L# r$ ?$ R e4 K8 g$ D1 Y
2 ]; ]$ s, _" {# K% y+ l- ~" Y- G1 \
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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( c" M1 V+ y0 m( B/ f) n, b, A2 n回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。% d. V5 B5 b; s+ m: L0 H
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。4 s+ p; S* _+ k# }1 I
- K1 b: d2 A) ~! \找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求4 z9 }$ z( _+ ^7 W$ G
4 `7 B/ ], ?7 ~6 s- }' E _6 `' b1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。0 |8 Q* E% W9 C3 s0 h d
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证) B; w# z5 c9 g/ j0 A' }) q
+ V# {* D% P( f3.空调系统全关; t1 B0 _1 c2 i$ U! A' P- g/ S
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4.音响自然也不能开" H/ F( K/ w- W+ n
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5.选择优质路面4 O P7 \! O# {' U, g
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油9 p1 |3 O. e% v* G C, f6 K6 p
% [5 e; Y1 G- q# P$ ~8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）: P7 W9 }; o5 O# |
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7 r& c0 {3 X- g1 K7 k/ x/ {7 X, g很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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4 ]2 t5 G; I6 P一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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. W* K1 K( F5 k6 x! u$ x( \如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。# Y4 h5 \) `" j
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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+ ?1 [* f3 O0 s) C* R9 |但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。% Q+ h- j) N* i! A; X+ g7 f! K
' N, H' x, Y% R/ x0 ^/ _4 K U l: h它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。; _, N- R5 e$ L( Z
0 ]+ {/ ~# i, e5 D比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， " J2 G7 T" v; g# q2 ^# t b
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。1 T) Y& o) R2 M1 Y0 H+ E
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比它们更难起步的车，我还没碰到。 g$ _ \2 G. }; ? I
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。. a3 K, k, C- U. F
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。0 {; l7 ^, I, O! ?3 b1 k
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。0 l6 u% Z% j; v+ q
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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1 G, g! T' l w' v% ^( D h9 A还有更多车型是没有LC模式的。。。+ L3 Q2 D* `2 ]. D7 @
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比如本文主角---c63AMG; \7 r0 C6 p% X o6 @2 D
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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" x: B7 {" ]: r {7 T! y" g以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
+ d& u! m" \) q+ T! D; k' Z9 q2 i" o8 U$ a# W1 \) o
但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。+ W) @+ B1 j! m% w' n6 c
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。) P" r: \* e2 `& ]3 x2 Y
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。% Y% b0 F% d o$ i- [* N9 o0 w! }6 Q a
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？, K9 U2 T4 i. b! X8 ^0 D9 o
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。6 n" p8 ~- f5 E4 }# R, r! L
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。( k' Y5 V( f- X, F
9 m6 B- c4 F# d" w% x但，今晚的现实是，That's impossible+ ^; }# g: [6 g0 G# g. x% g5 I
$ x. j7 W( q+ B- |一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒% h% G" Z k: a& U
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式1 k2 j$ a2 W/ ^/ `9 k/ R D
. _0 Y+ p2 @- S: |$ K2 ]: VM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。1 X3 r; ]' y( } z) t5 o/ @8 o
* ]" D# z2 @6 d3 `太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力5 w; X/ y" E- s: r1 j# C
" w9 @/ I6 {1 C! S' @, l成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑2 N8 g1 D. C- U; y' W
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继续测试。。。。。$ q: z; }+ {! K( \
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，! J* H: t& W, N: L' R6 q
% g8 y/ ~5 Q9 C0 C0 o0 z1 R/ o效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，5 c3 m$ y7 ^$ I7 r# r4 c) p
: t' A& w/ p0 Q# G- P$ O% @ y* `2 p成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒: n) a3 p) w# M( _
1 E. `. x$ Y9 e' _. ?8 l- w6 M& a又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，9 W, l4 b. y- e
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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' J p3 Z! s. J, W+ K( [( W# _我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。) s; ~. ^5 t% }+ s9 V$ C' q% p
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，0 N! W+ H/ v- `! t5 ?% G9 G
S. j8 ^+ Z- I( n控制在打滑的边缘
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; D9 c( Q3 p- i0 n1 z& t; m9 r" r# a转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，3 @( S+ R1 i0 }% x
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接近红线区才油门到底，升入2档。。* B( `2 Q) Y5 w; b! s* N! I
# W$ x8 B* T- V% E& b然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。& \$ K6 m6 L7 b, Q% b- K
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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! w/ }9 |0 B' a2 A' a8 j( u带来的后果都是严重打滑. ^& Q& ~7 n/ B0 B9 a
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。' k' Y' @: g1 h: x+ w
a2 n4 ?1 A7 @) l从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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, y, u Z A' l: m8 v6 v大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 7 ?* `$ A! H) S( f$ R! a2 b
( i& R% G3 g; u! w4 v5 u$ V1 W& L911turbo车上有轮胎压力实时监控。+ k) t+ e. S: t+ @2 s) A
; {) D$ k1 A) K' R正常胎压是前2.3bar，后2.7bar: E: e* C: g) H6 K: I3 W
! l( J: }$ a5 K% i经常去各大轮胎店更换轮胎，0 u' \2 m- g, U' f8 l( B
' e+ F, |# Z7 ]: T; }* n4 q. M; A; ]; |发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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' `. T: D3 h8 B: Z因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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& Y* _) V8 `$ l8 C* y0 C这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右- V2 O! c' m; I
% \8 R9 f- x9 D/ A: ~所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右） H; k. w" r+ X3 s
/ y* t* O& E! p4 |2 `) E车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题4 M+ D6 O n# z/ f6 }
) I" L. q" h. f但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差: S7 F1 p& m3 ?! O
; s$ d7 |9 a6 a9 w' q
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，. v$ v8 N& w9 J& F+ b# g3 k
$ V0 E* @0 [/ x) Z4 d) Q# J夏天更厉害。。。. ^: }- C+ U7 U. o! G, a
$ j% A4 j. U- t( Q) ^所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力/ P1 k! L* D# h) ]
0 n0 ?' ^5 i9 Q4 A' k# j回顾C63。。。。0 c1 r) Z- f3 o( S$ I
1 M$ @3 z s9 aC63我忘记官方说法是多少设置。。/ @- Y9 [& x/ H9 H, Q/ |
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar$ G- D/ R& z. w5 ^
. v: k' e8 G4 R( ~7 u ~正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
+ U7 ?, a# d. I9 L+ O# A! G
$ B2 S* H( N8 ]- Q( [关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
: }; s1 D* e' c7 {
7 y" \# p; e" @' t所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
( C. w' J: e- _: z- O& R3 `& @0 Q
也就是前2.6bar，后2.8bar5 B9 O; A( K/ M; F
" z; `" W( B) f: V' y5 e
这样的设置在日常使用没任何问题，
8 h% ?' O' Q6 H1 t% k9 Q& s' f! O, \5 E* ^3 k
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
5 y1 u. v' e! o4 I8 c5 g& r
5 N B* V- D. k) R4 D. {专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
# w, {" o1 I2 ?5 U
( a0 k8 x5 z0 ^; q( [以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
! q9 {& k9 w1 {9 r6 m0 F& H& b6 R" H6 o9 I% o' f$ X
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
& C/ r: T" l& c% _8 M; H; u$ ]. j
& Y6 w' _8 J) X6 ^$ X% {" i热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。8 J* J+ q+ w5 Q' L% ? X: `
1 }! k' q" d+ W$ q
==============================================! L# n5 o" A: P& R( t
; Y ~) R. A. ]1 R: d提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，% b& a+ c, `0 |7 K! X+ {2 W( ~
. g3 C# L% N) k* @" {" d
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
8 h) \; i) Z" f5 C% p: j
1 f; t4 |: W2 z* \2 O高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。/ O# y2 e8 }# s/ [, ~( D
$ R4 Q- V$ f; A4 `5 a# }有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
' D3 f, F. D: ]6 u6 l- X' ^+ b$ m1 k! S) s8 u
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
9 |9 x6 ? t9 c7 D U+ ^* {4 d
$ C" m5 i2 S) p, f' u2 r* G不可一概而论。
0 J: _9 {( ~2 x
: |( ?, ]# ]5 j1 k7 t正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。' n/ l# ^( |$ D1 ]5 v v% o
% q) |# y( m5 f* y6 k小问题，大关键。。。
2 L! b2 H k: L2 J+ K! k5 Y8 h0 d$ {+ v3 r, T
=============================================! j2 j' B" t- s" ?3 T
2 _( G+ C4 A" Z9 k c/ C再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
$ M: ~$ j: ]6 @. B7 p( l; G
0 h1 @ F# n3 v! P+ j/ x4 P控制好起步是关键，% ^7 Q' V1 K, Q! `7 I
' |0 {! W2 N# U# L多练习就能出好成绩。
1 s4 J& k, p& G/ [; [( d; k! C7 s+ a& r0 ^7 f! I, v: L# N
% j/ o$ D. l- X! h L8 D答案是肯定的。
; `. {+ q) P: R% k( z6 y* r' d
9 i ?0 W* I; U- k左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
% o. Y+ [) _" c6 n
7 o" e8 o4 q1 ]4 ^ t* U- O& P起步转速越高，越伤车。) e6 E7 D" T. k& v% m
0 i) J- @2 O% I( }9 C6 f6 a
起步转速越高，起步时候的G值越高。。6 k8 F; I2 j& Q( u
: ~3 [# z9 g- t3 K: u5 o理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
: _0 P3 p3 A; V$ B' f; K3 K) D. n" k
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。$ m6 `" R6 @' q
8 W* ?$ R! t& [! O- \7 t# B
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
# }' r' q5 t; g5 v, {& R% o. w2 [
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
- Q$ O1 Z, ?" r3 r2 T" e" f. X6 T3 K0 v" Q3 |
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。" u7 H0 Y+ L6 u* L E1 R0 t8 U
; U. ?3 p* w b/ A/ K, Q
( @. f0 Z& p9 d! j1 K& J5 `
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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