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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
" c4 F6 ~2 R, o8 E* A! f
& N$ r9 W/ x6 G厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
- F) @1 k" E6 X' E1 J$ E- a
/ E1 l* D ~2 C1 A# e: X' s很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？* L6 Y- W9 _. I& n7 a$ x
* h5 ^9 {& t R2 }0 w7 ]相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
0 N$ Q* o9 e+ p+ i
: e( D8 \! t5 H% U( ~文章标题是一早想好的。。
2 }; M/ N- O/ ?6 o: d8 E9 d7 I4 w2 q& n1 Z+ t+ v% g
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
- e, p4 G2 b, W! m3 ~' V! u# P" @ n+ ^6 \- i. J
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
, m# S$ W% V6 c* h8 J% Y+ H7 G% N( Y9 Z3 ?
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。2 y6 `* u+ z& M$ a
1 l3 S0 \ `" p0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。7 D) b' a9 P: c5 f# G9 @) R2 j
- @: @0 i# q. G0 _
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
0 Q( {7 N: S; H4 E" h4 S' I) A2 W- X1 c6 b7 X6 v
但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
. d& s) w% N! ^4 E! B
( @7 h- S ^0 z在确保安全的前提下,有几点基本要求7 u) l- H: w2 ^! ^3 R d4 j
5 O, q$ P2 } x7 ]- u- j& {
1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。' f z( g+ `/ E; V
0 s) {: h. N$ R# O( Q
2.轮胎的胎压和抓地力要保证% f1 J5 @, X% D8 Q3 V6 [9 \; g3 p' l. Q
0 M% {. R" e% ^1 r3.空调系统全关
8 c8 u. p; v0 ~% t# k+ [1 S" s+ I# ~0 J' S" {5 I/ B( x9 V( P
4.音响自然也不能开% A" g6 K4 U; ]; f
5 t( v; y, m2 V8 G6 Z# d4 s$ X5.选择优质路面
9 R7 Z+ T8 {7 \. T/ ]: Q, j0 h2 w) C% H5 C8 F: S
6.清空车内杂物
- U, U- ]+ _0 h% u* z3 H3 k, k' P6 @6 Z- k" G. d+ t% V1 {. b
7.油箱剩一小格油2 G C; L0 O% S% a9 U- e1 K
, r$ }, z: Y( |5 u% {8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）; Z+ J7 `1 p8 p5 T$ }
。
: H* O1 q" K, E$ i! y& Z, A。' [6 }1 n6 y. ^4 F# {( j
。
9 j$ i4 o3 J$ J2 p! R很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
1 A3 D$ `+ y# ]/ g9 R `. R+ F5 F- e. z! J: I5 i) C" b
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，, \* P+ k: l! N) I( y
- g# ~0 t1 H* v. k% b6 y甚至，只是原地起步踩油门出去。。。, B- l# p! X8 b `& h
/ ~5 n+ a2 o, h& ^& [' D" A, p如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
; I! D+ ?+ \+ C3 C5 O6 P8 ~2 f) [
0 g7 A: Z2 G! V% G% X, z* n" L电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
* s# u' z- H; m# J) T( s7 `6 N7 ?( ^' i4 G% B- v
但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。! N6 C. i6 m' M2 x5 v$ {
r, u* ], u# v2 v7 B/ B它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
8 i* ^) n P3 o& [( I3 u: ]7 s! S1 U2 D. }5 z% S4 w g/ R
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
: h; G& U) P! P7 P! w
' N/ H) U5 T+ T8 ]第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
\" M) w$ z) V( R2 e Y: ]2 a( L7 `" j' o# @6 z
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。6 o$ v1 r2 `# \; c" L
5 I/ [: R1 A [. @2 z% V0 z比它们更难起步的车，我还没碰到。
5 N: \ R' v" I1 ~) F! A
2 p& M5 p0 `- e9 ^% q( f所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。4 H3 d+ G" v( P# L
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。0 O3 L9 N( i4 x( g, l
3 r6 b3 H5 v0 H, U3 W9 X' ~最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。, }6 c/ X3 r6 O3 s- [' }! m
/ F+ a- k* w, t) I! X
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。" K3 \6 D0 _% A5 N' B6 h' i3 N( L
# l; ] }2 t5 H
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。% M6 w+ `2 s' E! k) x3 V
( s" D! A4 W; g还有更多车型是没有LC模式的。。。
6 t6 c1 S( G7 X7 s2 t- w4 q/ G, O6 o2 B% P/ _3 I
比如本文主角---c63AMG
3 G# N* N q+ I
" i' p$ {. x% V7 {: X3 X+ Y& q手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
G# ~" \7 E; b _
/ P' m; f; j3 B/ x以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。 g( q" p) e% H. v, _" n: i
, P* s/ P7 ^2 c d
但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。, L/ S9 }; j# d0 ~
& ^3 g- O" }6 d' T' [
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
6 W/ K1 D# W9 h) p
* h6 _8 X }5 q8 M V6 t# q6 t+ M左脚刹车，右脚油门是必须的。! b1 x* W( w, a
( o0 X; h) ^* V
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。4 T% T) W: N2 P
" U# q2 C H0 X$ J+ c6 J很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？+ b. U( |+ |& T2 O/ z: m
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。 Y; n6 G V4 v
4 v2 r9 c. U3 T; C记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。' Y* e+ Z0 Z5 k2 }) P: G6 e$ z
3 U+ h( `4 S( o# H \& R
但，今晚的现实是，That's impossible
. ~3 ~! Q: b( q4 \: j9 E
% z3 u8 a; p- F8 g: Z [6 K$ ~一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
8 W* q( Y/ Z# @& c1 p& E# V1 u0 I9 J. X/ l
连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
1 b: T5 _9 i5 f2 G! Q5 e' C$ q; ]
( w0 F, t& V; ^. K( V然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式0 j. a8 v. C6 L$ n/ ^$ f
& D5 G( @9 w) o. Z4 M# W. B
M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
0 `! q7 [: s+ t) U; C2 [# R/ e X$ x: i% T7 q8 {1 T
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒1 s$ }4 `* G0 U
6 ~0 [! P6 Y" z' ~, c起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
5 Z& m, K9 R- o7 J# J
; U) ]) }* i5 o继续测试。。。。。- C' d9 w) r5 W' s( M
: x3 u( S8 M2 l1 l) t
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，/ I7 Y- s/ O9 |. h; ^
. N' _5 j" c1 ?0 Y4 Z
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，- z! f) B) e3 ^" a2 e% p
0 p7 x6 ]* D C/ u成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒4 p8 S( V+ P( [* }7 P
6 V; K" s2 Q+ t: ]+ ]) m3 P. M( f
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，9 T/ T. h+ ]" R& p$ b# Z
- R, F6 K# z0 e8 x成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
9 `( `! A; w1 s8 X. X
W* h1 o( {! T0 D$ q* R! C7 `看到2.3秒和4.6秒，" s. c- S2 I6 X# M: U; x, {# P* ]/ u
) r9 ?6 m: f. | Y- k. s
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。! A' h$ \: `6 [; M
# X$ d- B7 C! P4 o) e0 ]反复练习了几次，
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: ]! f' [2 N% Z8 \; }6 @9 {1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
6 v; z7 O& D8 z
* l$ @) A0 Y% B+ n' W. s控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
8 Y& Z K! u9 a& x+ d! I. |9 i, `! G; Q9 p. X* S0 k) @9 s
接近红线区才油门到底，升入2档。。- v' z" ^1 D2 b4 ]$ h! V5 f
; J2 }! j* [) Q& L) D! ]6 m. @
然后2档全油门冲线。。
3 O% u. {" m: I( J, O7 g8 F
8 e5 c& f: e6 p! W最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。+ F q$ |2 Y; f
" U' s: \% L" R3 Y) D4 e
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2 C/ G9 P5 l0 ^3 h( \ g8 N
) p# N3 H; u0 s+ a' @C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，% k ]: J& H2 `: ]) k
' L* g+ |, s b k6 R$ G
带来的后果都是严重打滑1 S6 }( w. m/ w" c) Z* Q( W
" Q1 t$ {( W& p4 `' I如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。) U' q$ t) M8 l; N+ ?1 Y l
5 ~+ t1 M/ B3 I& u g6 N从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，! A7 p, B- D4 A* [- c: K8 e! N' k
8 q$ }5 g V1 C/ e' b油门的控制起到了关键的作用。: }, V0 U- U |$ B' e1 ~* j# T
. _' [# N0 S" M0 H
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，, m' S# K/ s% y5 E
l; o1 L" L4 k& O( l0 u大家的成绩都一样。。。
) D: p% V- w) X4 U0 ^/ J% O4 E6 T( x5 G$ J
2 V. J4 M, ?2 g, p/ R3 I很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。0 {- [7 L" A! ]) k
5 p3 f& _7 T% o4 I5 m
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
+ E$ H- Q& k# m+ Q' S; n4 C
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
3 Y' r7 g, g& `0 @: g
5 P8 }) k8 Z8 e1 k911turbo车上有轮胎压力实时监控。
) P9 [8 h& {5 q, A D, a$ F' k0 b' c& ^2 g
0 S$ i0 `! H+ {& {: j正常胎压是前2.3bar，后2.7bar9 v# @9 }. l7 A1 Z, _# K
% D5 A6 d6 w2 T. G2 Q
经常去各大轮胎店更换轮胎， Y) E, T: z9 w8 `
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar& w+ {+ _, |/ v3 ~3 X, |
+ I$ Q. a9 E' m7 D z4 P9 S
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
0 M4 |" \" B* _! z9 V, ?* ^+ }* ?* [ j* B1 F5 t! }0 ]( E; |2 ]
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 9 F6 Y8 R) w B& ^; V8 p+ n( f
1 F2 x; _3 T# m1 h& g2 V4 ^
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右( D8 O! S- v& |. J- S, i2 s
+ @7 L% U4 \) A+ C8 |# B" c所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
# h# Q. Y+ ^7 l$ k+ ?- k
6 U6 Y4 Y3 y% R车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题: ^3 y) y% K4 j/ H7 b H/ e$ ^7 `
2 F. a L9 F9 X N Z
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差. j# G* Z* o3 h& [7 P6 H$ W7 |' J2 ~
& D- R$ v7 b4 D
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。* b2 a/ i$ [9 \% u' y. F- t: A2 J) [
2 Z& u* S$ ?, r3 u如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，3 }* \' h/ l4 h+ V
* J2 G2 J" a7 u2 ^& |+ W
夏天更厉害。。。
( ]$ `+ w! a7 \# y' p& t9 ~7 v/ w) W1 o+ _) [+ T, `
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力9 ?6 m, R0 p/ z) b- F/ _
. l6 [2 j! w+ Y9 y; y O4 a& ^回顾C63。。。。
8 V, N: k7 ~6 W0 U1 V$ x j# ]5 @' Y/ B, E
C63我忘记官方说法是多少设置。。
t) v9 Y5 o7 ~: n$ M+ L# I' U
1 o% C2 P! p1 K我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar" n! n, D+ e. X- d0 D/ ?5 `- L
4 h$ y# o, E) T( c* u: H9 H
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
. h; E4 ~1 M' {5 d# c' _+ v% c3 v, |# d7 e; Q. s( j
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，( I: @- I8 ^" l( U5 t
, L$ @5 c" f$ t4 `. L7 g% x所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
7 d3 ]1 j/ F i
7 Q) I2 k/ k4 p& Y也就是前2.6bar，后2.8bar
2 W, {( V# A( I$ }, S3 i% X
; R' U% e9 o$ u: _ J这样的设置在日常使用没任何问题，8 H% |; {9 `6 U( ^ U6 M: e9 G
+ D7 |& L6 e$ v( e
昨天的测试，感觉还是偏高了。。: Y2 \ V) [0 m6 K6 t
3 B9 H# A, D7 U* S
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。 u% b0 r1 J( h; k
. L, h L7 G6 r$ [
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。 \1 k& |9 O# K. q
4 Z& H H8 e) k' L2 @或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
1 M, @* V7 a. f% b4 U1 ]1 d1 ~1 R9 o
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。9 e( h& z" l6 H7 i/ F
- P5 C0 J: _) {4 T, y6 _==============================================
% A8 M5 y& |- U& A) H3 Q8 Z# S* c- b( [5 i! D6 F8 r0 [& ^: g$ t) C
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，* {& ~/ s0 w6 b# @
+ t0 [( O, C# c
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。+ p# u) y$ S0 q% [7 d. M" U4 f+ Z
$ \7 R5 ]+ m; V$ {$ j6 B/ A% _: ~" a高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。$ t9 s. ]6 @ O3 W
. d' f9 i& C c. O. U有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
l$ z% _) V& m% A# c) z0 `9 b& _- T
, \! q3 j1 e G有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
, x' P% G6 e: P* W; h0 J+ D% q( D9 G/ S$ x+ C% \
不可一概而论。
3 S2 h! v8 |& N4 ?" V& {# Z- z* {: n7 T7 J& `+ l
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
4 w6 _" z& }5 G% [. }) ]* v$ C5 l
小问题，大关键。。。
( h; K; W- B- H# p7 ?/ \, q' ?
; n0 }5 T' _9 A( X=============================================
6 f4 W0 C" z4 e# J8 z1 p6 \5 Y% b9 v# G7 G: V' A' {
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
; _2 y9 m! ?7 N$ K# G
+ `- @4 C; {8 M: e控制好起步是关键，+ x m! [( A; e( ~
& _" q$ t- d- Z2 }8 R/ J
多练习就能出好成绩。
2 s' q, k# X" l5 D4 K4 q, S3 G1 V. q6 v$ H K+ n3 B
4 k) s; V( i- i. S# p2 x答案是肯定的。
- [% y# j3 n8 i4 F1 [$ h4 D: y: p
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
- F. r$ |' }5 a1 Y; c6 v
7 X& c0 N3 H) r9 H% ~. q起步转速越高，越伤车。
G" a4 l$ D; d& d$ X/ D, }
2 _1 I6 B+ j% [% h5 y5 l# j起步转速越高，起步时候的G值越高。。
- ~' Z7 V" [2 z. \! X% k+ ^7 c y7 V* P) X2 h6 V6 c; g
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。/ Y9 {+ v, B! N9 v1 y3 q9 b8 l0 I
: y# U4 U. B2 \3 i3 L; O
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
/ _' R" @& h, l1 e) r" r6 H9 O3 ~) |1 {
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
; K# T4 _! M% D1 D k4 D( G3 D, H' W7 r0 W
只能通过不断的练习，找到最佳。。。, v* D2 V; O; ^- I$ S) B" B
9 l0 U# p. u9 d0 ?# H# S
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。 r2 f* r$ e- m9 {
6 j l1 b- u) [' ^* U& i3 Q# U
/ B D# T& u( y不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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