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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。% v+ R/ U. E4 d& }
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。7 k$ i4 ~! w/ X1 q' R5 O
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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. \( y. U! _1 r相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。& x0 U5 S) ~4 q
+ b g# v+ Z( B, c' e# d文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。' z" R+ \. w% ?+ E7 q& y' U
3 D E! F [7 T1 C
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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* E: V# ^' X4 A! _. e& g+ P7 c3 n回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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1 L: y, S8 e8 c& j; F# G6 D0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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$ H/ `8 N' e" a$ d* f找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证5 p$ r9 ^- S! p5 o9 T6 f
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3.空调系统全关
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3 r9 d6 t* ^7 D0 m( O4.音响自然也不能开5 Y# E6 i0 }! {( T3 I3 C s' T
5 k9 b; N. L7 D3 g3 F/ T' ^& J) _5.选择优质路面
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+ A- H* \' P! D% v3 [+ e+ n6.清空车内杂物
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3 b1 `5 B% M5 ]( @, h; I: ^7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，9 k" X2 \ d3 W3 v
% O& z8 Y7 O- |9 a甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。- c$ z3 M' n6 B ^; b" p
% `$ ~; P$ Z: i4 Z$ S9 ~; l它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。" \, f+ ^8 {5 a9 s4 @5 R$ \
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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4 K6 g, }" {) e$ h+ I7 x: B所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。: V- r- P: W. k
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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1 A* V- U/ V3 f3 T9 b1 q4 R% E9 [1 e; v有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
3 M5 l% f2 S# B, z. Y* C4 M% l( l8 f1 v. r {& T+ G" T9 {
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。) l6 V) {7 A5 |5 T. B
: N' w% {/ ?8 e4 a _% c0 w还有更多车型是没有LC模式的。。。3 _( _; e0 q0 ~. V# a
& v8 X9 z; j1 u6 E6 C比如本文主角---c63AMG) X% f- ]2 V* }9 }6 l
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。, l. O/ c$ V9 B, h
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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4 W4 J" z" d! a J自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。! \7 i9 @$ V) t: l
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左脚刹车，右脚油门是必须的。6 h; v# J6 L5 u# M% Z: q
$ ~+ T( u- C" ]4 H e& z; W. h有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。 J) W! u8 C/ X5 [ k& |" u: o. p
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。* \/ ]$ d9 O5 ]
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible5 {8 Q' x4 r# C; P; ^; K- c
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，& H$ }; G' {( H4 A0 m0 [$ N) ^
. y% T# e0 S) {% l$ Q( G连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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5 d J8 |# R7 @3 F* _- _1 |然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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! i, q4 {% d+ q. ~9 EM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒3 B* l( p5 u0 D6 F0 Y
1 Q( X* H2 {+ W9 R8 x起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑3 g& M' R, R5 d% N. U+ K9 `9 m) j
4 [, s/ k) b% \1 e" a. P* k( R3 w继续测试。。。。。& b0 Y( m( r0 W
' c4 w- M$ ^) A7 [# u把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，8 D, R' d9 F. b8 y6 q7 Y" w$ z0 V
6 b+ v; }1 G& x9 M, P+ d效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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* i g5 B: H4 ~+ Z) H又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，6 N0 s8 D' w1 @, r, _
. x {5 g2 A! k7 `0 c! D: ^& m% u+ @; m成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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4 p O7 E% M! V8 p4 S" m! a+ n看到2.3秒和4.6秒，
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$ [2 S- H9 B* u9 k0 u我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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! ]# v& f" P3 y7 M" U反复练习了几次，
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* S+ e" S, Y- ~9 f- q& M$ ?% P1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，) { v) Z5 N N6 e* Q+ N' K8 ]$ P# U
" K. b7 \/ k( O控制在打滑的边缘( x( z, m+ Q8 P6 _* @% l
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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3 {! M' m; p& ?" I接近红线区才油门到底，升入2档。。
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. s0 T( Y% `" }6 ~- ]7 f3 G然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。1 i7 C$ V1 @5 c, f3 F3 o
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9 [ n$ V% i. v5 i. _! RC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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! t/ h/ v2 V/ m* d带来的后果都是严重打滑
) {9 @- @" F8 B7 `' ^3 v# U9 [/ c2 }, I2 b7 r! P+ |8 W
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
( B; W3 i! ^0 D% i, J/ _
7 t6 N$ R* C& N从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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" b9 |( G% E$ K油门的控制起到了关键的作用。) t! T: S" z5 K% _4 S2 r9 o
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，% `4 q7 [$ f: \% v
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大家的成绩都一样。。。7 S% s9 |1 z1 V1 _4 X
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 : f O# c' o% _2 B' `7 H
* V& Z% ^) m+ I% k) V# z911turbo车上有轮胎压力实时监控。" n4 A4 r! g" s% u
p4 A5 R/ ~) d( `- E! y5 ?' `. G正常胎压是前2.3bar，后2.7bar$ E4 L9 O$ O5 K h4 w* k
5 I& ~, }/ r/ e经常去各大轮胎店更换轮胎，* S0 T1 Y' N8 R6 J9 Y
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar `* e9 K# U7 K6 r9 L
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，) g7 ?* N! X6 U' L! w& y1 i
. p+ c2 N% M9 m V因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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7 S5 G& R, t* f) q所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
+ t" A ~# u: x |' q* }; S( R5 P: {6 K5 V. |4 i
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
, @6 H. a. C! P" c: i
1 O- W Y9 h1 b# B4 B7 L但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
1 M" H. [% L( N- E6 g
6 n/ p8 _! O4 x" t" {8 E( U如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，8 p$ C2 I0 Y' g' ]+ ~
+ I; n6 F" m; t: Q5 n夏天更厉害。。。
* [) h( m4 j) ^
2 c" }0 Y2 f$ v! G. q' [所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
R/ U7 f5 T( E- \: ^8 R+ p* y4 Y- E# h- [+ O& h/ d
回顾C63。。。。( u& N" e+ n b' ]/ z8 O( c
8 v% @ J k9 A& y5 D; \! r
C63我忘记官方说法是多少设置。。: x! w/ @, n. _' m) _
$ G/ \3 D; E2 y) Q& k6 q
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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_/ ~% h% S8 l- j/ a) c- L/ J正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar+ d w( S W& `. y! R& c7 J3 z6 D8 q
8 r6 I+ f" A& H$ F$ m4 d# V
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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9 E' c4 B$ n. S# h所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar' b+ N: s/ D K# z
% Z8 Z! r, O3 h5 O1 d+ F0 @' d
也就是前2.6bar，后2.8bar5 m8 {9 s* K2 _4 O' Y* d2 h
0 A% K% E# O" G. k这样的设置在日常使用没任何问题，
0 O; @& c9 P) S; c* E0 O9 i% ]) o. i1 Q* H+ z
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
) {7 b# F9 F) y* o7 a* K1 |' F1 d( v9 z. T N$ l
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。3 X8 t2 Y, F7 n* a6 E# Y1 m8 F1 |3 l
# B X7 O+ }6 B0 D/ `5 f8 t
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
, N! e& p- l0 Y" f) L7 X
/ c1 F, Y" m5 I) a% h或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
" M' H* p# r2 U( x/ Z5 V: F2 I3 S) ?
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。1 y/ B; I3 E+ Q2 A) j
4 G; l; F0 Q. A! A
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，5 N+ y7 Y* b/ L0 s3 X
1 {% N8 R) i, K5 m( v: s* W
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。- N/ [( e( c& O0 _% M& c) C! p1 j
% W8 [* s$ l( q& }) p& r: j高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。. e& D6 o) [1 c/ f) s
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
l* m! ]0 F! g' O }1 u$ K- I+ W* R, P+ j# _' o5 x, x4 ?+ w
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。 a; |5 F# L* u Q8 r) X
. D* k6 @9 v: F' A
不可一概而论。
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正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
6 I, h+ S$ P9 J& y$ ~; k5 X6 w7 T3 v& K& W2 s
小问题，大关键。。。
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" @+ q; I3 l& n# X" m1 C! U. I, g( B5 r/ Q$ P! [
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，( e0 q! K7 X {+ c
; H- E# a: z, A4 s- C4 |- p0 Q
控制好起步是关键，
- P0 J& [3 A& B
9 Z( f2 P9 }, {8 L多练习就能出好成绩。
6 L7 N2 b# M) q3 w$ y1 ]# A
' A# Y1 h. O( E5 B2 e: A( z& u0 \! d$ j6 [# L Q3 z
答案是肯定的。
! v1 K( p ]0 B6 N; p& A) w; n$ G% D" k6 t$ L9 Y
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。2 A0 n2 f( K+ f- I
7 Y3 t0 Q9 U& ]" P/ l0 b
起步转速越高，越伤车。+ }$ N$ Y7 c6 t& [) ^
6 t# y1 C& m$ D# o* k起步转速越高，起步时候的G值越高。。9 X: x/ {- L L1 Y" f( M
( q4 d i* P @8 x9 C2 B理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
7 {# g# P4 W2 F' f- [) H; ?
' g: J5 }: h4 d" d L8 _/ T起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
5 N9 l8 Z' v1 Z. h5 v8 \% ~$ u
" f$ o5 ]- J1 I7 W而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
; w$ A* g1 v5 E& n- u
4 e4 M6 l( w+ R' D6 ~' {只能通过不断的练习，找到最佳。。。& u. s: O3 i2 I# m1 _# a0 ~* |0 w
/ V; ]) @1 f! r* t C. Y* J
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。& R/ }& b* v8 [' K
+ ?) P; {8 H/ ~9 Y2 R2 I/ p* \0 ]
4 j+ W# K' t3 `7 F5 ]7 W0 _% q O不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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