 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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# z' H7 k# f; l/ r% e5 S8 k+ A( J厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？" t: I4 ^+ ]$ o5 Y5 C- S3 f2 L4 j
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。 c, ^3 }# {6 w% l; j- u$ D
& m; N' Q* o t0 A% T文章标题是一早想好的。。
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; |! C8 D6 G0 d- N% w有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。8 I2 | V: D3 s7 {
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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+ G. B& B6 Y6 `1 o2 T$ K1 u" U/ {/ M0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。) }- b7 I6 r H% ?( D
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。" d$ W' o" F8 s p G' r- l) h4 n
# M& ^) w0 E5 s } }* h6 {但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。( n3 s7 d5 | i2 t1 ]- E
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。" u9 I1 x( l% H
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证$ W6 m& m" F4 h
1 F! F* _6 y" S& I# R% I; w3.空调系统全关4 y6 |/ e$ F. i+ ]( V. {
3 q7 ?/ H* Y" G4 I8 {3 M4.音响自然也不能开: \* T6 _' z7 \8 A
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5.选择优质路面+ c& N! f R. ~; p
4 j7 }. c# D; h6 v: x2 w( h( B% N5 n& S6.清空车内杂物
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6 w& W+ b+ f, _: Y9 j7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）9 p @- e4 H7 U, {1 r, {6 p
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。0 |) T9 v0 j+ m! ^3 ?8 j
( W* A: P' D* V如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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' i( A' P- \0 B$ V( K2 J9 q电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。- i" Z) F! s8 N$ f+ S5 a
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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" N& b: g6 N" U3 M3 \2 E* `它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。* {7 p- P7 N& H
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， $ Q1 t1 B+ g8 l1 x9 u6 X
; R2 h# H7 A" r& c" c那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。- r; s% p8 G2 d7 L/ Q/ f! b Z& |! [
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。* K! p. [# M0 N4 ^# u: j2 e
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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4 [2 M% X% _ R z, Y/ D& k有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。; k" x6 T' U& A) o5 L
0 e9 L) e( ^6 k/ z! H; l7 _+ c! y有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG" E X5 p: n4 c- Y0 ]4 M3 L7 ~
G: v& X( ~( S# G1 D% J( j# V手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。: W' w: ]0 e% x* N9 h8 O8 F& x
- w- W1 ^. T, W以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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* D) g# ?+ g$ {/ Y" ~3 _但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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- }* ]' `% ]0 e* B$ u6 Y自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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" b1 s! K5 J9 p, m, Z左脚刹车，右脚油门是必须的。$ m# l9 N: p: ?" V) a
% T+ K3 @% b" M9 }( L1 o; Z L. e有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。3 X/ [6 @& v% p' Y2 e# H
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？. L% ?3 Z. Z! i
; u3 [0 { g- u) k; o7 t: T回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。; q& O# I- L- y/ J4 q2 G9 o
4 i3 {3 N! B/ G' ^记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。/ N' k! c0 [* a& j/ U
- R x3 b8 K* O- ^! f$ K8 ~7 Z$ h但，今晚的现实是，That's impossible4 g; ^( A* I6 P% `& I
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，3 C" X" I' T( X) z& `! P1 {+ o
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式9 T" o( Z3 ~. O* G
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力7 C" N; B, v& G. ^4 j8 d
- Y4 [+ y" d' b3 M5 ~0 W& |/ v/ x成绩进步到4.9秒-5秒8 c+ E1 I5 M7 B0 V
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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* w5 {, p, w6 o, O" T8 d( J继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，" S0 s0 z0 L$ _" S/ \- ?4 o
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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$ i. B; A! T' y, k5 a成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒( l. T$ r p1 g( r5 R) \
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，; b6 y! w- g9 o" H
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒6 _, }: a% A) t! D
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看到2.3秒和4.6秒，
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+ t1 P( |6 r( \- T我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。$ k6 O8 l1 [/ R
% D. P1 v# C* I' z! ?1 a& y: Q反复练习了几次，3 B) f" g2 X1 v
# W$ ]# H% y" I9 i9 k# M1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，8 o1 I/ `2 E0 Z; { F3 O
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控制在打滑的边缘" }6 E! h& m/ y) l) P1 I9 [
8 D- U# k, ^& d转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，" o4 l& I- w1 R! z+ H: S5 H# c
0 l9 p5 W/ H/ V( } f接近红线区才油门到底，升入2档。。3 F& Q/ C3 o6 L/ g
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然后2档全油门冲线。。
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/ ~# ~ h: H0 o$ e* J9 A最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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; s, F( i3 ?- n l3 W7 AC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，$ ^7 [/ `! | x2 `2 \
# M! ~) m! S2 P, w& m带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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. D1 j, m. i6 `2 Q从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。' S" f- X, E# o3 i7 `# { c
2 ]3 j" h2 t( t9 ~$ o很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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+ ?' ?1 d$ v3 _+ X* a3 `! |4 O7 U关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar: Q0 k( n8 @2 n% ` ~* Q5 Q
2 N9 s6 h4 r- C: p; R6 d% v经常去各大轮胎店更换轮胎，* [! u. x- T' l: ^( ?7 N: r6 s
: r( t4 D' p- ^发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，& [' J2 ] s9 y' U4 Y
" F- f( [; g$ b6 x
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ) ]( R x, G& I0 g+ ~
. J4 s9 ]% d, b- Z7 B' |/ L$ [
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右5 h; ^2 O g/ W, v
- S! f# b% h4 z* Q
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）! q$ K- x% s/ U& Q9 Q3 G9 e1 H' [5 g
8 r& n' O. {1 i& j; D) d$ z车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题3 k4 O* j: ?8 p: e7 g. K$ Q
( r( o1 J. K3 \5 W" J但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差+ f7 @; ]! i }' Y8 G f
8 w# n0 _$ j) \' T3 f7 a( l
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
}. _: ?* ]$ G; A5 f! X3 ~$ B/ k
. m! p( Q7 I* I如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
1 s5 r2 A# C. L( j9 A v; H8 ?' v# s1 E# }
夏天更厉害。。。
- {5 ^6 u9 _6 [* i& \8 H( r9 P, v+ A2 F( V
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
" }) h: O5 T) W% z! Z1 q+ \; @9 C& I6 ]# r' H
回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。- k. b1 w7 e" m [4 t8 ?. o
* z4 u5 Q: O4 x
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar$ ^& o- h. i% R9 t% G- M4 K
0 O( D" L2 C2 h- D. X
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
. s/ R; w4 \+ t
' A, o5 K- r) Q关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，, f2 R6 N9 K4 a( H
6 d5 q* g% ]# z: k2 \, v
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar- Y+ J$ Y2 s: W7 _# x& [- M/ W
" s' \% W$ c. Z% Q/ i
也就是前2.6bar，后2.8bar
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- J/ [' z# h6 Y# Q. z) k这样的设置在日常使用没任何问题， P P0 o; B$ h6 S
g; d: d9 i- d( W+ N' }# |' h昨天的测试，感觉还是偏高了。。9 K7 p$ y) _" M8 K
. v& W# Z0 L+ T$ o( X' J" W% n专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。+ M* a! v ~9 q& `3 n7 G
8 D7 c. ]5 L/ A- Q# B+ e
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
- Z! y/ v/ C1 U$ l# g$ J9 ]4 @* M0 x' ~. C# H% c9 C8 i
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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) ]3 ^( m+ K4 O' S8 j; u热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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3 n2 J6 S2 ~7 S2 j2 `- i提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，1 _! ]2 u7 ], u
( Q3 e0 p' d) J s" D
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。8 g- r: Z J- c4 }- n& H5 _
4 g4 ~! m, _: F
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。8 \! C) d7 \2 g$ p6 U: P0 _0 k6 W7 w
* g* I+ H, h0 p! F7 L) K有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
8 n) G/ h1 G* i) b2 r* g, X S/ y' U/ x* H
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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不可一概而论。2 R! \) E* U, [: s
. n; p& s) R p. J& w6 Q" Y' m正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
1 {) S$ s: G# G6 r$ O! Z/ m
9 Y, G C1 [+ l! U小问题，大关键。。。: ?/ I5 i' [. R0 e% `7 Y
0 g: w4 Z- u3 }" s=============================================: \; s- e( |* @! u: C; Z6 b) k
+ s+ I. s0 w% y9 N8 a, y
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，* O1 X Y5 a& h( V- X5 Z
0 X8 s3 c$ R3 e; R, l+ ^控制好起步是关键，
% j$ d+ k5 m5 D4 s+ y9 l8 n- q) ^ f& U: P' @( V# c
多练习就能出好成绩。1 H6 g- f! {" w" S) I4 Y
3 e# H+ m( K5 j% R# Q7 e) F. e) z, V2 A1 e4 g+ k3 { o
答案是肯定的。: G3 Q3 _4 R% k% i' g0 Q
" o7 X' a+ P4 [) c3 l4 c# l左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
2 P- s* @, U' w4 Y
4 I) h* `+ S9 A* k, I起步转速越高，越伤车。! X$ V" f2 p+ ?2 q6 }, N D+ E1 Y( u
& @. W4 G2 D/ W2 a+ P3 V1 p
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
2 n& X4 {3 b# P$ f0 f# `
( W3 V& Q. A( Q7 ?- [理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
* m J0 ?9 N% |" S3 X
6 k/ e1 ~2 d; x" ^4 o起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。: N# M4 C! X. M4 P' L& F
, c5 R% j7 n0 o. f而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。; u, V J' I9 y2 t7 {, I
9 N) J$ J* ?& P: j+ y# \# Y& w
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
6 v4 f% H/ w2 k/ H. y5 D3 x0 H
0 {+ o! Q9 D6 b* `$ T7 B/ t这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
8 |, c) b8 D4 A8 s! \! E/ X P) i( u# O4 w' C
$ S3 h; M7 U; q$ y% C2 `不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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