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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。! y( r" ~. h. G8 [& B
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。! E7 r- E1 G" p. h- k9 B* ?
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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2 |/ |) ~ T |9 z! T# l6 n5 Q相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。; R' N* m, @3 r8 N
# K8 J2 `) w d! x+ a3 j文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。+ }! p- B$ G: @4 g
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。0 Z8 |4 S' d2 ?# [
2 X2 H' A! R" l# q, Q- N6 |; n/ G2 \& j找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。; P( R/ W8 W* m# S2 b, w5 ~6 A3 d
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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7 F. I. ^! x! B# Z! F2 E在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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; J3 h% c: k, h; C0 G3 N# U1 f2.轮胎的胎压和抓地力要保证, ?6 r# n& e b$ M, B1 d
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开* @5 J( H$ f- T# ~2 x
; C" B" m/ R) K' {( ?. K, W: J5.选择优质路面
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$ m D' f" {2 g! l$ O4 [* n6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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( f5 G: A3 A" U5 N) H# q+ J# L8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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4 l9 @" u9 J0 ?7 ]* R% Q5 \很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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$ ]- q* m8 U# K5 U& P( I一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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; @; Z% G2 ?$ l$ d! m甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。( F$ B% u! R& ~+ V. e, p) z6 O
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。5 m5 n* ~9 \0 r, P
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。$ C1 t3 u+ W0 q
3 ^/ p* t7 y. P; i# z$ s. G它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。# r5 \+ k, H1 A+ Z" x, W% O
6 [. Q' ? W) K# o5 f比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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' O7 L2 s: O5 M, ?: [8 B6 o8 m第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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+ u3 @" p, s: K; f那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。3 N* \& I! _7 x
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
; L0 _- O! v5 Y/ I! K! _现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。5 E) e7 H1 D: I- H
. N8 a, i( b: x" F1 ?有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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0 E6 Z- |+ \8 b5 l. p( X/ s& D有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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+ H- r( z5 O# M7 G3 s- z还有更多车型是没有LC模式的。。。
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c( g! j, f9 q6 u+ l比如本文主角---c63AMG; d3 j# |, r7 P) u) \" u7 x
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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" M0 y' _4 h1 {4 C+ Q) ?) {: j但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。) a' J: Q/ @) x' b/ j# |
! p, E* S- p: d7 _# I, | b自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。* O4 m. t& _; {1 B+ L
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左脚刹车，右脚油门是必须的。0 R* n; i$ ]6 p0 g
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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! y+ b6 v, _& r* l6 K很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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. E a5 p$ S6 Y9 j2 X! P回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。: R5 I; l) h& L2 [1 J7 \- ~8 U
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但，今晚的现实是，That's impossible
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4 N* Y5 D9 L6 j一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，( d/ m/ R. G" |; w) S
/ M# e1 ^/ y9 ?! ~: X# f连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式$ z' ~8 r1 n- n
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。/ e }2 g5 X6 Z3 h6 n( v
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力8 Y6 o( K7 _/ v" @" b4 v+ w; _% [
1 H/ o% d) q& U成绩进步到4.9秒-5秒( C% ~. v" G! _' ?- D+ D m
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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; Z( n( i% I& ~* ]继续测试。。。。。, v5 T/ l; o$ v( h* j
) D3 @$ l" O. x把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，! v. w4 c" H0 B8 E S/ i+ |
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，. Q$ u# Z9 o, k* X$ ]) |. C* u; e
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒8 I! b! W; S7 Z. ?2 R! e) u
% c1 L+ A0 g$ G9 ]" z看到2.3秒和4.6秒，
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7 P1 L* y' H6 G* w6 t4 t; c我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。5 N5 Q% D$ x& @7 l% C4 G
3 F5 f! T T, h) G反复练习了几次，5 |& C/ C/ s7 q$ h* I8 u, l
* H- S% ^; [5 _% j6 Y1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，, C8 F$ J3 t" X5 ~, p% x8 m/ C+ z* B
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控制在打滑的边缘
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7 j0 R0 H. x. ^转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，3 F, {* q9 v3 b) @$ v
7 L0 C+ Z0 r. x$ @6 `2 [! @接近红线区才油门到底，升入2档。。( F, e6 M$ r8 e
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然后2档全油门冲线。。: g' }, G; C4 ^
% E3 a8 q6 r* q A6 g6 N* I最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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/ P4 o/ S) U7 {6 ]8 D K8 x* _C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，$ _* D/ k/ y8 T _; H0 T. Y0 A
' z; [- Z: B! g9 O3 ~带来的后果都是严重打滑
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3 h$ l9 G; V: T/ | O3 K+ ?4 G, d如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。2 r( p3 a0 w7 f+ ?. ^1 Y
$ e$ t V# x7 a( p从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。1 Q3 K* A& y7 r# [
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，; G6 O4 K$ w( k# T+ z; D. X
( N% d6 H! e/ r$ Q% s; w大家的成绩都一样。。。 }4 W' a j) w
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。3 _9 w# _( Z! y
6 [. o/ Q4 g6 O$ t q$ Z- vC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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- E% {8 m& f* b. ]: R正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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4 {2 U0 U, r. `& G* X经常去各大轮胎店更换轮胎，$ f' R+ ^9 Z- C% s+ r' N& E8 e& b/ h
7 M' O6 f# F1 q4 w; ]$ u发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar& G# s5 f# k2 G; s- [
- a% r3 P" T$ J这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
4 Y- h6 i& ~) m4 O& i5 U" W* ]6 c9 q/ g$ u5 A. U
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km / Z U, h! T5 \ Q! R- |
1 V5 Z. P* ^! t8 C% F% _5 Q这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右! m+ c% A. B- D! m. b- E; w
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）; `! I* ~ k8 s+ H2 K
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
5 q, K* f/ W3 J+ j( {- N7 I. p: N- }! x% z, Q% p
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差0 P: X) h( K# Y2 D# H" W
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。5 G) v9 S- {4 L; }
, u7 W+ V' Z# o
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
) u( H1 g/ p9 q3 Q2 d1 q$ d
% e/ y7 r. ?& Z+ K3 m* }" Y# l夏天更厉害。。。, C2 v7 \3 b; |3 V
: V0 I9 Q& j8 @4 L" d
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力9 i2 X/ ?0 d% c9 \! \
a( y0 b; b/ S& u2 y回顾C63。。。。4 g# X6 m' m! h- a" I
) {. r/ \- e+ f0 a" xC63我忘记官方说法是多少设置。。
7 [; x4 G" F6 B: N. S% p5 X0 z) M* l' N0 x" r C1 c# E: Q
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar/ I M' t. a1 \' v$ u" F6 `
7 i: x$ @. f0 q# L正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
; Y$ R, S1 D; y' q: q! O% r( Y
! n# f8 u1 I! [( E关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，+ |) t+ |8 E: ]- n) r: x& \. A
9 D% u& j1 Y- X' |" H) d- H U所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
/ u B4 b6 S1 V# n) L6 H! q3 T9 p7 M
+ o" p2 p& j. ^4 x7 K/ ^1 ?9 u _' v! K也就是前2.6bar，后2.8bar" a( w; m; L1 A E4 t3 S
7 k/ T% k% t8 z9 e8 F这样的设置在日常使用没任何问题，
7 D$ k; V6 |5 O7 T, E, S7 i% f: i g7 R" m: @) A5 h
昨天的测试，感觉还是偏高了。。. H% x* P" d Z- A8 Q0 y
- h1 J1 {' b. r9 n专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
, f* L0 R+ c/ d; U& c% R; G
! t; x6 t& n0 W3 r+ G以轮胎店的2.4-2.6就行了。。3 }# Q U3 ?2 M% } L1 y# \
" ?( h- \! f/ H O2 p
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4, J) E7 n5 b% A9 F z7 g4 q
R9 g' O, a6 j4 M' Q* z热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
$ N: K& G8 i# O1 G7 A- }; K8 i' C1 I: R/ B
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& o0 V% x M" j* ?
. o. O5 K* X% A1 A( D提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，/ v4 G2 q3 k* H% t
- |# T6 O* K& x0 i一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。: }5 V# u. k+ [' x
3 |% }' H8 n9 q& [
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。2 {. h. B1 K, V2 ]7 b
- l9 ` z3 ?2 ]5 ]有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
$ W4 c4 [7 \5 M- H5 i( g/ V0 @( C3 m/ \" j7 r
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。8 L! [' V- [4 g& ]# Z7 T' p# b5 q
' M, V" \+ Z5 A$ p
不可一概而论。
4 i5 k( S; }/ s4 W9 [* S" x! m0 L+ g0 Z# ]/ X7 O- r, k
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。$ M; Y' c- s! F' O/ w
; A7 H- }7 W% ]5 e. F u }! b小问题，大关键。。。
6 n, b7 i4 _9 u% @! d. y0 B
* ]# y, k# `+ w9 U: H- s. p=============================================
' _+ @! H. j1 E8 \- {, K' V* m- _1 @+ g) P
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
- j- a6 C" C1 s9 A/ L* u! p1 U" I
- ^9 @1 B; F1 S1 e* h) F s2 w控制好起步是关键，5 B" V: B+ t. v& w R) o5 u' _
3 Y- r; I% D# v0 R* c
多练习就能出好成绩。1 ?) j9 F. T7 ]9 y
$ r$ q- ] D' \
% O2 r4 n& _# e/ M5 f" }! \
答案是肯定的。
4 ?* U0 B' _# B8 p& c* q$ Q i
s+ w; T! p: K: e3 {- q左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
7 A; V O3 t+ y( d$ {0 P. [: D9 e- V4 P2 f; t% _
起步转速越高，越伤车。. B7 ]& ~5 _2 I, p- Q! |! g. b, l; T
' e$ Q1 ~/ c& j& l
起步转速越高，起步时候的G值越高。。9 l/ ^$ z4 r' Y! z3 e* {
; a: Z5 M4 S& ?( z
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。7 d1 M1 D, ~* b8 x
" E) R! M5 e; H1 B- O起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。! d$ s$ Q4 k- y* c
$ G; A/ t! u" k' J2 I, L: r而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
( c: V X) Y+ T# B& k7 f' C" g$ @; Z$ Y; E5 ?! E
只能通过不断的练习，找到最佳。。。8 ?! d6 E7 @' ?' z" B$ l4 Q5 w1 [
; V3 S# T! T1 z% ^( i. l; T这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
/ m$ Z' q- O$ Y: S
: e# B, G9 s: k* T+ W% `) X, g2 [
# R# v: Q X. p2 {+ E. G( l不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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