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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。4 l8 |8 W; S4 J$ S' c& v9 k5 u
- a: m6 }( B4 x% Z/ m+ O4 J' X) ]厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。/ B- y2 A8 f& c5 r# a0 P1 O" k- y
* h, X5 l( F# n+ o B很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？, d; o* h' A& I5 i7 f
$ }9 o3 S! U8 N( w7 ?9 _- `相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。6 d: c7 ^4 `, J! d+ n- o
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文章标题是一早想好的。。9 j8 {8 F' I6 m& ^1 T* l
+ U( e: h+ o h) A% e1 q有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。4 l5 Q0 B- q5 x
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关
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5 T" Z* S* u' N8 c4.音响自然也不能开
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* O; F( ], {6 V9 J* n, }7 ]0 ? {. z5.选择优质路面
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6.清空车内杂物& C) W6 Q- K1 Z% U/ j" c% }6 s+ C& ^
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7.油箱剩一小格油: n! N+ J, w9 ?5 _$ o Q" ^
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）. ?$ D8 j% T' v
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，7 I5 m, O6 O9 v1 A! E0 m
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。' h( F6 C9 J1 @, p* I' S
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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7 [7 i4 M! M2 K$ Y: k电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。1 m3 a3 W) i# N* f6 e( R$ g- O2 }* W' W
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。- B p/ ]4 M4 W1 g5 A
0 M& l1 ~5 q8 F它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。0 J9 T8 U: i y, p
+ x8 M: X4 m* @9 M5 ^; V: E3 r7 a比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。, C, w9 x0 ?+ m$ R: J# {
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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$ L) ]) u: }+ c那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。9 h0 M# s% [: e8 Q4 N' W
. q& N/ e" j9 t; e比它们更难起步的车，我还没碰到。
. [( I; ]0 Q$ ?) q7 Y
, p8 w3 L# A$ z7 u0 g1 Q所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
" V5 D" b% _3 b5 }现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。5 Q! |+ G5 r! B' E% ^+ A& }# m( h4 B
A5 M3 ]7 k0 r% }
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。; d; c5 f4 T; i! t9 n) U+ K9 \& O
$ V3 w* u0 f/ h# H有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。* |9 i) G7 ~! |* x2 O
5 L9 m/ M3 P& r: G/ u! u1 i还有更多车型是没有LC模式的。。。
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; E+ _1 w" c3 z% y8 R8 f% l: r8 E比如本文主角---c63AMG9 G- R$ C& X7 e- [
( f( Z' k- m4 ?手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。1 m( y) K; F" b
) @4 m: w: ]* o, P3 @$ t6 U但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。0 h" a$ V0 U) K$ q
% c A9 X. Z$ g9 `) @% u# [, R
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。7 w+ F( |+ C5 l) p- k( P
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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' c5 a5 m! I3 s& L' v9 v很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？3 q6 A/ B. W, n& z' I. F# i e2 |
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。: ]) L- X2 \2 K( o# |' `& U' \
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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& B* N$ ]# u4 C但，今晚的现实是，That's impossible. |& t, H9 [' m1 d b
) M0 P2 d% I. N& P) D一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，) b4 A: W9 t J8 l: F+ C0 z. m, b
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒1 }: Q) Q7 q& M$ y4 E/ s
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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0 ` p$ h0 d2 q1 ?) z$ V* B) ^ _+ EM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。- q/ R# r6 i+ y
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒7 u5 [+ x; N0 B R5 c
Y$ M) S+ M% p _
起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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* h( V) u- _% a1 P) h" v继续测试。。。。。: L. c, q5 R% \5 T9 d
) x, d" }& ?( Y( @4 @) {7 P0 L
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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) u2 {1 |' m" [4 Q( m9 s效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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& d% Q# {6 y' ^5 G2 i, c" z0 Z( A成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒' E. ^# G# z1 A, ~( B- o
% ^, I- g1 t5 J* s! p) }
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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- b( S3 _, m( ~2 {成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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9 Y2 c4 U' p+ S. P看到2.3秒和4.6秒，, H: W0 J q* |1 i! A/ A8 |
. k6 @5 g4 s& M3 u我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
$ C$ L3 S; z4 j
2 Q0 m" G, {3 Q+ u& J7 ^* c反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘8 ^) a! h6 B$ G% u7 v
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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2 {9 a5 x# J! l; H. m8 e% }1 R, A( C! h接近红线区才油门到底，升入2档。。' A! [+ D# \0 [' O7 I9 A& ]
2 T. u* p6 F3 N d- j然后2档全油门冲线。。
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6 Z7 N9 ?4 ]/ v6 d9 x最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，$ x% o+ E. O6 k9 O1 }" `( h3 @
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，! s; ^3 ^) e0 X- W' D. c
8 `0 T1 ~! e3 j8 h6 g9 S9 L油门的控制起到了关键的作用。8 P4 d. N! a6 Y5 R/ V
. M8 l0 A* L! F# b# a很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，& Q& b* B B) r5 x9 i
: A9 I' X" D$ K
大家的成绩都一样。。。% C" Z$ j' `: U$ a& V8 ~" O4 F% e
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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- k3 x8 v8 _- S/ u) {. l关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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$ U! e4 N2 Q) P8 D& o2 B911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar/ `0 v2 b1 w' N" v, D
. n# L# D, ~8 F5 J. D6 G4 i. ]经常去各大轮胎店更换轮胎，3 Q, t. k6 l: ~- A2 n
2 p5 ?) U- e* y# f3 x发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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& J+ p( D: ?8 X1 }8 u: x$ o这0.1-0.2bar不会让你马上发现，" N0 E* S/ r# Z
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右4 d! w! u* R' |' W. u
- Q+ ]7 c0 |( t( y% H所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题2 L i9 R' V3 n; p$ ~5 f6 G
) }6 A6 q6 a/ K- u7 e但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
+ m7 e' B& x0 v4 v5 C' p6 K2 p% @1 F- ?# J3 y+ L5 g, ]
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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1 z4 X# v- w9 N5 ?8 ?如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，0 w$ t- @0 W& Z; X$ B0 ~
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夏天更厉害。。。6 g' |+ Y: U$ b2 f, F7 T7 B
3 u/ `1 x, O3 ^$ i1 x所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力8 k W9 }9 [6 z T' l
* x2 _& S% I+ D$ p
回顾C63。。。。' T9 J9 D7 a+ ]2 a$ {& |+ V# C1 V
; Q% P. [" ?% n# SC63我忘记官方说法是多少设置。。
; {$ K1 C$ T# [! K, [ ^' p6 C
. ?& o6 N& P: C, ^ W9 I" y; M- Y我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar i z) P( ~: s1 C! n' M1 R
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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( F" Z$ p& A2 V& A$ T7 P; J. L关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，! Y0 z/ i3 p) I) X e- s3 B1 n
: M5 c* l2 a/ K! J8 i4 h% z所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar% r+ u# A5 g! Q9 ?. E. `
w# X# v$ K' \7 ` u也就是前2.6bar，后2.8bar
/ X" F0 x. w4 g3 f& ~
% G1 e1 I" b% [* z: O9 g7 v这样的设置在日常使用没任何问题，% A1 f) M* f2 w- g9 t0 z' j
" @8 F( H% M x/ I昨天的测试，感觉还是偏高了。。
) w+ C' A( W6 x b) n5 r2 S6 s. N
$ j. z% x4 { T# N5 [. W9 H4 C专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。- I8 ?( M6 k# C9 [
( f. D( H3 q& e7 i; C以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
) s; r* c: W$ i" ?8 g" P
) N! C( D3 W# I& X ], W) s0 T, t+ R或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
+ `3 @$ e" |0 z0 ~
8 g% c- w8 _) A, i7 o r* f热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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A3 c" J* O4 K' n5 Y
( U4 l3 g s! z9 ^8 g6 _6 P提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
! ?% N( s0 P2 P
9 I7 h' P) `0 n! x3 v" [一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
/ G/ D( d; [1 F$ Q) ?+ h- O3 s
0 L+ }0 V' v1 N# j5 `' m* n高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
3 E! D, ^( Z# q B) l' w. W5 ~% d
: X$ \# w7 @. E8 l- X2 V: q有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。6 ^! I3 M3 P1 {! d5 [. R
$ h W [1 a3 D7 l# ~/ x6 N有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。9 E' [. Y# K0 O& X0 x; @/ g! W
" h+ W& z9 {8 O' I: D# |2 s
不可一概而论。
% Z$ E0 z% N) ?( d) c0 d4 g% |; l" x$ z+ v; Q) {
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。7 }& u9 b/ Q u5 n& t. x% k5 a% ^
4 n9 ^5 q' g/ T/ a, h+ K小问题，大关键。。。& v3 v# l5 J9 m: h z
, o" m7 K0 ?7 {! O5 M=============================================- H) K/ z4 Q9 l _$ g! o
; F) R" ~+ o M3 U$ b, l/ o) D! t/ m再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，' E2 z) X6 a$ n7 h
# |5 C7 x @8 s* F3 n- {8 S9 R
控制好起步是关键，
2 U2 i: ]. f. e8 D3 x; |. @
& i7 Y8 ]: k* H+ n' j8 R多练习就能出好成绩。! @7 C' x, G5 p- B
- Q2 R/ d8 {3 R/ T2 Y
2 W# h! |0 O8 C& L答案是肯定的。
6 l8 i5 n' s* @1 t" J3 O' _1 h. E) j3 T) j
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
0 G8 E1 @0 g. |% ]8 h4 V( i
" V" k( T& ]4 W5 Z' ~6 A起步转速越高，越伤车。
3 \5 m! \* l; P1 C+ I! N- [9 l0 Q
2 \" N7 V3 z/ n' h9 N% N( b起步转速越高，起步时候的G值越高。。+ @. D. D7 ^" K$ r, O2 Z
. R8 i( V c0 G% ^7 g
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
# [0 a+ M# H+ S/ W v
' h- z& C5 i4 D! e起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。$ y+ x( Y# T( v
& W4 L0 j( {2 i
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。* W) e$ `$ u# P4 g- {
4 G& j! o* z! _) M4 f- M f- S
只能通过不断的练习，找到最佳。。。" _; i( M6 u% u& O, S
1 E6 V4 s# a& c/ H- n5 T; o$ P/ C
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
6 z, f1 x+ y1 w1 l6 J Y3 R& T9 e1 [! ?% r* r
$ L, d& X! I3 K5 s& E5 P
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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