 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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% E7 e8 ]0 [( O) g2 {4 J厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
1 F9 O& b, F! q* Y6 S
% \2 A9 j9 @6 { q9 p6 |很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
v1 z! r$ P0 ?
: [& d1 i4 {2 r6 c8 [: Q相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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# u" p) Q; ^# T5 g( Z0 j文章标题是一早想好的。。
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* w: v5 k0 c) a有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。$ j7 l/ t( g* U1 n
, J; V2 p* [$ ~0 b( X7 S
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，" n" B; j. F; O: s) y; l3 l
' _+ \2 X; B R' X' d6 G回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
) E5 ~- F% V; T) P& n3 S, P5 Z0 p( D3 h3 y. y. Z
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。1 s1 n$ L) s+ \, a4 `2 S/ `( j( c
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在确保安全的前提下,有几点基本要求$ w( c5 J- L. E
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。1 s- Y$ P, O& J" a
! _# Y+ r4 Z8 D+ ?0 y- P2.轮胎的胎压和抓地力要保证3 b( s4 G0 U/ F# a; N0 k
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3.空调系统全关
" M3 X3 ?* O' }1 W/ Z7 ^! W
" Q' N1 G' W& m. F4.音响自然也不能开6 ]3 a8 H' b v# R5 {# c
6 E. o5 Y: J) T2 O: ]5.选择优质路面) E2 F& Q9 Y2 {; N) c
9 v$ Q8 }- c$ J! T* n7 k6.清空车内杂物; H0 O4 F1 A4 [& o5 e/ \6 S; w! C7 G
% w, ^# ^9 F" B4 R2 p
7.油箱剩一小格油% c+ ]! m) a$ f3 h
3 S2 m, x. z" Z$ _8 R- n8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）, k# l$ V4 Z+ e# d
。
6 F7 h E( C4 [: C。 a9 e; y1 a* s* _0 _$ }/ w' r4 Y Z; d9 N
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
1 C- r7 B0 {2 n; ]. i) r0 h
& |8 X: u/ S- L( t一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，! Y' n+ G& ?# U; P' }7 U% }: q/ ^
* m0 M# a) k9 I2 T n9 [, U
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
) b2 V2 g1 q; A6 w6 A0 {) }# x& G" I
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。2 V* l. z- ?# E- y
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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3 `; K, w0 }2 n6 f5 J8 b4 i8 K但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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3 j* y& q l4 a* H" C它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。3 V% I, }# ]5 T* v0 q
! s- @$ {5 ^: f比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。8 a% l& u1 ^3 ]' E; `( f" x
' v) @% x, r( \7 K第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
! ]4 w$ m, q6 J9 i- _7 g
0 m" O7 h& c# l2 e; n I那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。' n- h' v1 X' x2 U, ^
0 U; Z1 F7 l' e; x! O6 n比它们更难起步的车，我还没碰到。
* p$ s! Q' d1 n& \
# d6 M- u& Z' a5 d% z( K! t! @ v6 L所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
' u- X. m2 R! r, g/ F现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。9 r. k# N% `8 o5 `
" [) ^+ D. k( Q2 t6 x最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
9 ^8 k& y- e. N3 V$ P) t, P
- W' S! h" M! L! |: h有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。* o7 N9 D8 x% @& ?6 e) V+ R3 C
( w! D4 x$ W0 a有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
1 l; e4 r: w" R& a. ]
+ [' @- B6 m1 c6 w9 x& M0 s+ x还有更多车型是没有LC模式的。。。
3 s" w }1 v- [$ n
# H( }9 q9 J9 ?" I# y比如本文主角---c63AMG+ ` ]/ Y4 Z- ]( p0 l) w
0 @7 d$ ]2 z1 M& U! N$ {" {手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。9 `" J) w! n" Y7 `$ {! V' O
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。# l" s! c; i0 [4 d' u
8 ]7 e1 J6 f3 K8 D+ m, j! E自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
! L. G# j2 M$ c6 u& e6 R! [# E0 e
左脚刹车，右脚油门是必须的。# f5 d& K- B5 ?1 u! r4 f% d
0 z7 T8 q- O8 @2 \$ ]/ E V有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。, x w5 C) X" p3 _" N
I- |) A. z+ {5 Q. e很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？) ~. }3 d& {1 z: ~) a) z
1 q' Q3 l; }9 x6 o& J4 O回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible, f' x n0 k" ]- O4 v; p6 Z
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，! T \8 t( P( T/ x, X" c
; E, P4 D% X% B* C4 b) l
连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒# O( h9 Z/ U# y/ S2 a, G# A
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式* m& C. c, Q; b8 t. }
1 r( E5 e! g/ T9 g& _M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
* }' d; n& \) c# l% T o- V r- ?9 w- Q$ F# a$ O) i: Y# C
起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
, ~4 d! f( `6 ~! v( p( {! S9 @
% Z; K H( Q! x, G4 a+ _5 Q效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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+ N2 t# c! ?3 Z, X3 Q% S( Q& w成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒$ l/ a; @: d3 u8 y# W$ P4 o2 F
5 K$ o9 l9 Y# n0 r. Q' u0 J又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，+ k- @! \7 t9 B1 p) i% _* g6 m6 x. B
* |- T% y$ A* A成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒# B$ Q6 H* w9 r% f1 g
, E9 }2 C8 h( Y" R' I
看到2.3秒和4.6秒，
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4 x1 O. u5 J" R4 v( z# K我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。8 |( w% J. ~7 P+ R9 y/ a8 c
4 s8 _, U) [2 q0 k反复练习了几次，
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+ x& Y# Q) n9 Z& n( e; w4 A1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，6 G9 A6 H. \0 K# [& A& z
6 O; i% z3 K0 j) n5 b
控制在打滑的边缘
: w& ~! y/ l) U8 g0 a
7 N4 t, @, m, l1 b4 W; y5 @: O转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，0 C5 S9 ?& p0 A7 \$ [
. d3 B2 W* }* \4 y" p
接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。/ q( S$ J2 S) ~$ f
0 z# U U F1 s$ q2 D最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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( Y, p1 w3 q0 {' J* ~6 rC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，) F+ Y5 `% y1 a# N8 P
2 @- h$ X, e- p% D, F% P
带来的后果都是严重打滑: x! F7 D+ _5 `1 C
- v1 P$ Z/ l6 r* y& j如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。2 @3 c `5 g" S
: j% x( e* S) |; p从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，$ A8 O ?1 i$ F9 A. Q
7 c8 C; i; y$ \! [* y% |油门的控制起到了关键的作用。) i+ n' B6 [2 |. h$ g, o
! X( U+ i# }+ Q. L3 t
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，6 ]$ M6 h6 Q: y& u
5 m! ]5 S1 O3 c, O% ^大家的成绩都一样。。。" f V A# U5 e6 a4 W0 s$ O
( ?2 b& n: `! x, U
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。/ j* [5 G0 u5 u2 @1 i/ H) M
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- l* ^( G% P% B( X( ~8 B/ J关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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. d( H4 \ Y) P7 a' g; Y911turbo车上有轮胎压力实时监控。- c1 M4 b! i' O% S! T/ w' G z
7 x+ }% \( }$ d. ]" s/ i3 x
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
7 f! k0 z, @0 T7 f0 \" ^: U+ t
, I' w) q1 Z2 i经常去各大轮胎店更换轮胎，
0 ?, }! F! b/ i% o2 t9 G
4 s9 e# w$ H; V, m2 a* ]8 d发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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; o" |" j% u/ Y5 @, `这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 0 r# T1 Q: M, E& W" W4 D5 H0 O
; [0 Z; X/ b* M; K" l. x这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右' O$ J6 f6 A3 n! K- ]
* E! J3 ]+ V$ O2 H1 `" t" G所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）9 M0 c2 }, t/ [ O& f0 R
# G) C% M9 d$ I1 ?' l车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题) g& ^; h! ^ Q3 |& Q( m
6 Z; V. x: f5 `但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
; k9 v/ W2 ?7 G \- Y
/ m+ c0 V5 R4 C2 ^6 ~5 M7 ?7 q如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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+ f2 L+ J( W3 K% P1 m0 |7 ?3 l夏天更厉害。。。+ W, e" E9 @* n' F# T. r8 @! K& t
4 g. h% i7 e1 Z( Z; a所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
3 B/ R* V" t- e3 B5 c) U- d) [# l/ V/ M9 p6 W8 [' ?
回顾C63。。。。) R' t2 A2 b( @' x. R1 o7 v
6 r$ J* _4 g* e% hC63我忘记官方说法是多少设置。。
- W @3 M, O: Z2 W( \- q9 c5 y8 N
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar Y/ [/ F, _& t4 p4 c/ e/ X
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar0 D" N9 ?: t L# z5 P
; p' _- p; c- A: `4 g关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，7 d; D# ~& Z# C" j/ n5 ?/ n
* B( h5 X7 w/ c' C* N; R所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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* j$ m) z2 e8 N$ j) {也就是前2.6bar，后2.8bar4 h4 v a" v% q% b% Z; U
; _; l7 T, _( n# p6 c# S) [" y
这样的设置在日常使用没任何问题，
' B+ k6 }9 O" g8 N' z: E8 b( _( l# ]& H+ q0 Y
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
) e0 V$ v6 w6 {/ p4 h* z5 I7 F& O& c) J! F
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。* G' K8 @1 s6 f- M* s) K( f/ f
3 c7 h+ o! i9 r1 l) m+ w以轮胎店的2.4-2.6就行了。。0 M+ ^. S8 s6 V5 G
$ y' p7 l; L$ a* y* y7 o! B或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4) }9 q. ], A8 P: x! a
' r6 S! l/ t4 Q9 A7 z5 F热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，2 ^* u5 a6 O( C9 H
. ?) B9 s% g/ [- Z
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。3 J' q9 o" p2 l
7 V o3 C9 {. c4 |& F: o1 {
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。% X8 _- Q- l1 k) F+ M- Z& x- n) B
0 i# t' _: A3 [' O$ w# @有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。9 z6 T; P; ]; o: k
9 o/ [% b$ G4 F! z2 y8 E% d! ]7 {( H有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
3 C# M. P4 E- @* L5 @2 i/ W( [0 Q4 Q+ R# D7 [
不可一概而论。
# M% G9 s/ F, E1 {' a4 z: C/ M J$ ^/ }; R. b
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
: Q! C- @2 j$ Y6 C% W* `
# p2 y- C) z( V5 w& ]: {. y小问题，大关键。。。9 H% h1 r8 L2 \' t
+ S4 N3 v4 b& j" G' k
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% b% E5 B2 k1 N- N+ ?* K- ~9 {+ B: d4 U0 I# d9 M3 p
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
3 R! w* T6 \! y; m0 i1 t0 d8 D9 O& \ u. T% ]) g
控制好起步是关键，
5 ~0 w( @" e' e* |, g0 B9 w- ]+ C# O$ }! N( Y$ |
多练习就能出好成绩。
! q' i; U6 v, b7 C" T1 d
\; f$ D8 ~, Q2 @8 o1 D8 j
9 S2 V7 X r$ [6 }6 {1 a* R答案是肯定的。
: p/ P. C1 [4 e% i
5 Z! ]% ^/ W; V* B% Z( t+ z左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
) A0 b% T2 q. q5 D4 A" U" b. r+ ^# c
起步转速越高，越伤车。
0 K* q- p0 }, c; e3 B
|! g9 h' E8 ^# T" |% F/ d起步转速越高，起步时候的G值越高。。! {3 H w* ]' n0 w: ~ x5 z
4 w( n7 t; ?' U6 C# J2 ^理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。2 n6 q: [# T. n5 f4 }: U
! `! {, \2 x& @5 I
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
$ b+ N% [+ ]: A( c% {6 y2 _ J% s$ S, D: \
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
. p& s7 x* P" x2 |( a e' X: m8 | ?7 i N
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
. t5 w/ s; f, O0 n
1 k8 Z7 c+ ?5 Q: X$ h
. w- \# X" q/ q不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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沉默卡
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变色卡
显身卡
楼主
