见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
: N5 L* |9 S/ ]4 B1 M标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
2 Z* o2 Y' c  R: Z
更换clutch经验谈
( g$ i5 j4 M. i* ^& [' y: O7 P* ~
http://www.pbase.com/fulluey1130


7 Q' i$ C- w( }( h4 j
) N( o5 @- b2 N- j' y先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
$ ~5 ~5 r/ H) ^4 h$ w经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
/ |5 b8 I# @3 O1 d3 N速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

0 `8 e9 _' r9 [好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
) n6 o9 c* G% `* X8 X' N- _* Zfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
, I4 z! W# u+ C否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
+ Y8 m! h8 K/ v9 P) A4 q的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
' U# l% i% X% @4 f# v档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
) a/ H" y, ]2 @, J- E' V在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
/ P8 f: i0 Y  w9 n5 P那就是俺啦。
6 J- }5 a# r7 }( z1 F* B% a
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
+ ~# E, K" ~# r3 F/ Qclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
! U3 T# [" I7 R, o( k2 \. c罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。

$ u' [% E- W% o, y+ x（一）准备篇

首先应该是购买零件。
  @( M- x" a4 M
3 n% ^: o( |4 `+ u1. clutch disc + pressure late + release bearing
2 `  R2 h3 Y- C: l
+ ~- Z/ S$ M0 T: x这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
2 Y3 H* r9 y7 l0 I. O1 j( v; {9 E从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
$ y) O& W8 a7 D9 f- E8 g% s& ]; nset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
4 w4 T/ ]8 h$ i( U. x9 P) C
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
& h( E: M6 n  ?3 b1 X! dclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
+ |2 K+ U% R' j2 ~0 T的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。
! Y& _2 n, ], c+ y  h% u
2. 耐高温的grease

2 W0 R, g- n; p* B+ [clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
/ C$ g# A. V% z8 H4 aadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。

" c: b$ E$ x- o- zS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

9 D" g* e. \9 u' _  g3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
5 m9 v! [7 i$ g( Zrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
  {4 i  r3 y0 |" h9 yboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
: ]7 d! ~" p6 k以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
( h4 z$ o( T2 E4 w( |/ I3 {' O$ ^tie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
+ [7 A- I5 x  y/ |; _
俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
3 D3 Z, G$ u1 @6 |+ S- x
+ W  `0 u4 ]9 H5 `4 ~另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

" s: M# R% N4 ?" C& k8 r准备好了这些零件以后，就是工具了。

% w; i# t3 h! Q' f$ r0 Y& i4 B* u1. Clutch alignment tool

3 S3 D( T9 H- C" U7 r3 p6 `换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
9 |- X, E! @" Y( v买的honda的不带。:(

7 A9 M! j0 c$ N+ ]专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
( _, F3 Z0 m, A7 ]的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
2 `3 m: ^3 X# ~' ^
2. Transmission jack

可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
/ H' ~3 O5 i* c" ^0 `: p& I; T就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
& e) n" K: K) p5 g, _( @: v- p只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。
5 X( m/ E0 P- G( ?' A
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
1 x5 I$ K$ T5 v租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

  k' l% I! Q% h: o' t: i3. Breaker bar
" U0 o+ i' @! d, a
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
* P( L' I( A$ unuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
' `8 I1 j) }# s要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
/ ^$ r2 u8 h- I6 e' J' Y+ M1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
/ E' }, J" L0 @* K的水管子，已备加长力臂使用。
9 h  r: ]/ N2 L5 J7 F8 S- b* V4 \% c
4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
4 I3 _1 y8 {. t的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
! k1 g7 \; A5 H( C如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
! @; k5 E  W: J+ Q3 ?5 _小的一次租回来。

- O0 \4 N( O) ?% g. M& }4 H5. 其它俺已经备齐的工具
. J+ p, d& Z7 W1 E
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
& [* _- b) a6 T, S# o5 f5 a
1 N2 r0 Y& F7 ~3 m2 }买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
+ n0 n" r( }+ D. B' V, W8 S! a找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧
$ x( D/ P" i" d; i. ^, s8 r7 O
8 [, y* r. W% P# \, E拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
' ]& I* j7 r, k3 N0 j3 P结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
( R- ^3 P0 e2 N# u5 C0 O" n撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
* l( O- X% b4 [" J) @1 S7 D% ^4 i9 c  q以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
) L$ ^! O/ N! n
6 R+ o" X3 l' I$ O/ Q6 K4 e拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
. X' ?# i2 t& S4 i! m, N  c晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
6 U, o9 ?4 q+ B+ g* ]) j5 L) F
" I; \, t, ~+ i4 w5 r; W顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
; U  Z) R6 p* X. i! q7 B2 |- K要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
2 n! C6 j" I% `+ a' c" g6 U# K7 N俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
' W( W6 L- p% C; _
" y% B8 L  m4 m* ]$ `" K撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
- }* E! f% Z" P5 \1 u1 ?5 y同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

6 j! l5 H: ?8 N3 Q/ W8 M2 R+ Khood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
/ n, G% d4 f1 j2 @4 x5 j0 g零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
$ s9 {" m- W0 S1 c9 S个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
! l, C5 K/ \) J5 M! ?7 J' @4 udistributor, starter, air intake pipes，等等。

$ z3 ^$ M# X/ ?# T拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
6 ~: B' r4 U- w: t- {多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
$ E# b3 m4 D4 u3 `0 \3 T才看到了全部的螺丝，拆了下来。
7 o* s8 I6 F. d* ~0 h2 {2 Q: X
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
0 j0 R: p/ B" V7 U而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
: }4 ~, c6 G. ybuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
: f7 r7 d! T* x2 F* ?" n" g的功夫。:)

/ t; a. a9 @; w  _' X俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
. R. L; x( H/ l' ?$ |就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
" S, s$ ~* \5 p- x, t买了一个，居然$5.5。~~~555

- d! O9 C6 K4 G2 r0 s1 j
3 r: a, g1 C: Y（三）安装的技巧
8 }! l# ^3 s( v5 ~
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
1 I5 r; {+ B3 ]7 i一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
! Z. |0 B. @3 B, x4 X去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
4 q' H* T# C) C  g时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
, ?. o* }% O1 S' c要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
( y; Y# S1 z5 y  k把当初上紧的地方再次拆开。:9
4 c; l# [# ~. L' e) g' I
. W- Y7 h! k5 r& R: E/ o5 O& |8 H当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
) M' R* M8 K$ p# }# L1 i: D丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
, J  \$ t: h) y2 _1 \mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
" b) G" N8 m0 \办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
4 O  P% t& e( o- X) O+ ^
7 t( I% r6 z5 j/ v% S) _确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
3 I- R- W0 f7 F. c' `& k
9 W3 `& z, J- z) k安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
7 O' D$ s( U  Z( L晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
# W8 f$ ]2 ^! Y  |! F, Z害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
0 h$ Q8 M* Q/ V" y7 V' u1 {
（四）总结

; s# k3 q+ R5 ]; J* x  y) U俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
2 z' R2 `; h& }* H3 f, b2 R每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
6 E# j& Q" X; M3 E# N: q收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
1 |& q7 ^% }4 x! p' M2 A! \
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
4 g# P# R+ k0 F$ R5 D2 _面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
& c+ m% x1 J. C0 e' s个air intake pipes，splash guard），放掉了
' R, {2 j: |( O3 ~1 wtranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
- ^- q: F, z! s6 `; t  G* |7 h俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
8 U  A  Z& n, {7 \& w9 v30%的工作量。

% Q; B! V/ n7 o5 g1 \第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
6 W: ?9 G& G/ a$ \1 b$ S5 ?mount, torque arm，front tranny mount, clutch
+ C; l" |) h4 j: d; z" B0 kcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
+ w/ U6 {) E4 j5 G7 H和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
$ k0 p4 K7 |) V) C& q& x0 Q了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
6 k/ e* |9 E5 N6 e+ W上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
/ E( \; Q$ ?3 ?" w9 u' y$ G) `
% F. P$ j! a+ ~+ n1 D% G第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
0 b' C  B* v" g  w' a8 t& P上紧轴。
2 c- G9 v. ~) _, u8 E$ E# Y5 h
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
  B2 ]+ r: x5 P' s- t不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
; X3 ~& J" Z- V9 x不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
/ @) v) F+ Y1 H- \# x& b6 O
& \# F% E. U' \6 C最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
) t2 r1 h# B# _7 w有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
$ y8 X7 [- N0 a/ H( {2 Inuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女