见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
/ p7 a, R7 `% R" b9 |标  题: 更换clutch经验谈
) p! L! s! A0 n* |8 u发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

0 M! _6 t3 t3 g; h5 q. _. v4 B3 }更换clutch经验谈

! @& F) J1 [. |http://www.pbase.com/fulluey1130
+ \- q0 h, j; o/ ^' }- m$ J6 O- P
4 V  `" V3 O3 d

) b- E+ ?) P8 B6 Z先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
0 i9 j9 Z( ~8 S. vfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
5 h5 n5 \3 U! V: [  _) J0 v8 [否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
3 W; }9 d* A# J3 y5 M$ i6 R, |$ p- [档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
; G( X% g- F% z; I- B: _$ _0 `7 t档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
% H4 S& m& O5 f1 v4 Y在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
9 B% A+ B# g5 j$ O
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
% u% ?  ?2 Z) C0 U/ f5 Z2 Bclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
' O% e' w7 Y5 O& J
/ F& ^9 F7 G1 P& f* a9 r# L3 `6 E（一）准备篇

首先应该是购买零件。

0 G. p7 `& e' i( s  i1. clutch disc + pressure late + release bearing
- i$ o8 i! P% n5 _6 V8 E
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
6 N4 V! ^+ W) Z$ r外加的release bearing $30。
; r/ i+ H5 F/ _" T( X
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
3 h* W8 K! u! P再用上20年或者200-300k。赫赫。

2. 耐高温的grease

% Y) r- ~, U! v' J8 Oclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
# O4 v; g) x; ?  M5 m" Z1 ~- r一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。
, t3 O& S+ }) k( y* m& T8 Q3 n9 i
+ l* s8 X( w6 q: r  m  E* XS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
9 Q/ {- K( ?/ z  i0 o' b
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

0 N: |4 U3 C; @6 K- w2 R最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
6 j- Z8 J+ x( X* }3 U! B4 w, {  i一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
& w) M( M& X: L8 X" w; c5 E- Mnuts的cottor pin，大概$0.3一个。
* N/ E  L7 g2 o5 ^/ Z7 D3 Y
俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
% x1 e: G7 L  f! z面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
% H" S! ^0 D, z4 O% D2 ?9 h0 }
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

准备好了这些零件以后，就是工具了。
: L7 K4 @$ @  [: j, S. I: B
; Z5 F( v8 R6 i# C/ i/ Q. q1. Clutch alignment tool
6 f& k6 f6 b+ X( }$ {* \
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
4 h) m/ l# t2 L  ^! g0 V通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

3 V7 B0 k) `4 z; @$ h专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
/ \( c4 _0 ^& {& O# L+ b, R* @不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
* t% I( k1 Q: f- ?3 f6 a2 m的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack
& A: p7 F# x7 r$ Y- o
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
5 a& Y5 l1 U& T7 h# I简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
& E7 q+ ?9 p6 V6 M细致调整。
, O( Q# j; M$ X7 G' }# P0 g2 u
* x3 h. P. A7 V7 F3 n如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
4 D* _9 C* g3 b4 m' K是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
5 {. M! j% b- p4 Z  V6 a
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
9 m  X- J, Z, j8 j6 }要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
: V. S  A3 M/ Q% P: u1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
8 B  c% x. `/ Z0 d% M2 ?7 g的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具
( `# Y* U2 Z. Y2 [! O" ~  r
: ]. J% Z! U; t1 W- s就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
, f# }* q& y8 j* L& G0 N( f的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
! y/ R: o- |: p: R: J, n0 b$ m小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
) ~8 B: ~. V- N( W: \% FTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

6 R7 S" n8 N2 C" X& P1 K" }6 I买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
3 ~  H: A, V$ l4 M% e( P5 s; `, _; b
（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
8 [. r/ u# s8 h2 j, n撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
! Z9 `% @! k" {3 O以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
  m6 y5 q& V( Y2 t$ q2 ?8 ?然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
& U7 g3 I- ?' p# f: r$ W
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
, i: x9 a% C( a0 \3 t( A那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

5 x& N5 p! {' H  {# ^# g撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
- D+ {5 F. ], Q
1 D4 n( H! l& J5 l/ A4 ghood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
7 Q4 C; M/ o, x  W零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
' K2 Q: ^) W8 F6 J4 N& B5 L多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
. @  J: H$ m- q" b7 ~' I
7 F9 F' q$ S1 uflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)
3 g+ e1 m4 U" `
4 Z. A7 r2 m" }# ?俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
$ @: y6 W* t% [! X: f$ O买了一个，居然$5.5。~~~555
& W9 d" L7 |. O5 R: C4 h
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- m2 o1 s* _" a4 _) r- F（三）安装的技巧
5 E% h' A5 _% \3 m: C: B: W
, l: f# S8 S+ R- Z5 j) _确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
2 q- G  }& J: z- Z然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
" @* Z7 J+ G2 x* P4 k9 h一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
! J" K& P  q5 J) @+ r老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
; l) m% T, w' `  z9 j1 H
! r3 E2 \( J& G- j" U大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
8 f8 o( `5 O$ m' X; U拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
# D" f5 X6 b3 [4 [0 ?把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
5 u* J0 P/ g, I; K3 a! Q丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
. b% z" V% [: y1 M& b# ~& O2 a- ~- hmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
! a9 T3 Y( y1 F才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
2 I( u% o6 T0 _7 t* }& c办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
9 N0 \: o$ ~4 ]" ^1 k
8 }; l8 B, b0 h6 D' j9 ]确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
6 D" Z* C6 S7 q  R' w左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
7 ]' U9 J% D% X( i$ B! ^) h* P4 h粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
- r" ?: c4 F: Z5 V( K" C  o9 }( |% j上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

5 d0 k" S5 j7 w5 A; G（四）总结
! p' k. B) X) n0 v4 l9 {8 }0 J0 C
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
/ l# U* I0 |( V* e) D7 _$ N$ Z3 g每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
4 ]4 N, B! t6 g& v/ C微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
/ ~; Q) K9 H1 \, }; l, @ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
( N' W) }( q$ |面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
4 x( H# n; q. J个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
! r# e( D7 s0 j4 T# m! H) e俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
' R* O" H+ c" W- K, f30%的工作量。
. l4 i+ F* A+ C6 P+ @8 Q: @' M8 P% R
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
7 L" ?. N& h# E. S, b$ m和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
5 @% Z5 v) ^: `0 P+ J/ t/ H2 V里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
) G( B' K  Z7 i6 S* b% l
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
1 ]) {6 F- @& k7 X5 D  x4 e4 x现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
6 e4 F3 g. _8 e- V- m" b9 E8 w* I上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
, Z1 b: I8 i& H8 n! W
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
1 F$ B) V2 w( }; Q. D2 R  Aaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。
% U7 s* ]; B2 x" F
3 f$ A. l6 _1 i8 p3 V0 i+ X; W6 T现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
# q: A2 w5 p; `- q. h不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

5 w4 w. p5 H- |2 t$ i最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
5 c7 b. c+ M3 `% C: I1 B有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
7 P) U3 X  [# b, fone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女