见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

7 A8 @( b  H5 N0 Y3 \, Y更换clutch经验谈

" r* p' c( X2 ?5 _' T+ ?. M* Qhttp://www.pbase.com/fulluey1130


; l2 Q. W! b0 \- L# B
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
, b. |& x7 q( Q2 z& c2 m使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
( I6 q, [* S9 h9 U$ N3 `4 m
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
& R& y. {2 Q# ]在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
4 C1 l( L6 ~. f2 {9 W大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
2 i3 r6 m7 s# E. b' Q那就是俺啦。
: d- V2 N% N7 L2 `
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
4 W: K- J3 S' |8 Aclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
9 K0 @% s" t$ N都能够遵循。

（一）准备篇
. t3 L" ^( K$ P# T2 h/ D
首先应该是购买零件。
( r# J! e4 G% t4 X7 ~: ^
4 ?+ i- k: _5 H1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
; X3 h7 E3 ?/ m" A0 u" Jset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
' u3 m4 c( l$ f0 ?外加的release bearing $30。
  ~1 D; l8 [; H! Y5 R/ _. T
8 `) c/ f+ U- A1 E6 l5 G& `至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
  ^4 n0 p" F- B1 \TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
7 N, q' r/ U# ^; K/ l, K' T的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。

2. 耐高温的grease

  Z( f9 ?: G3 @) Sclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
( _" |+ R( v" \: F# I4 s* h一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
8 Y' U" F8 y) B8 x' j4 o! S发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
! Y6 y; U* s- ^, d7 x; W- `" t, q里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

( A: b, `3 D8 I3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
, F) Z7 w9 R4 h  `8 m( X: q
/ X% }' J$ J/ W. J2 ~最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
$ }. z, v3 M( p0 ]4 erod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
+ \3 d% \, {* u4 wboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
; t$ Q1 b/ }& X$ a% L以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
) {1 |6 s$ `5 g) t
因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

; w" K5 y8 k+ d2 V) C另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
3 ^" u7 |" @' `" Q5 O
- z0 N/ x3 n$ U8 U+ P准备好了这些零件以后，就是工具了。
/ x8 `, o# e( P  R$ a% _
1. Clutch alignment tool

换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
* V2 V5 d; N; M+ u通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

% J4 P1 f" v9 W6 a3 Z* s6 z7 t. |专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
5 p4 t- V+ {. n% H: F不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
. N/ a7 E, f; Y5 P4 |的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
$ r( y. L  m9 k- r( i了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

/ {8 [1 @5 R8 M- _5 Z" C2. Transmission jack
2 q5 v- q" ^# m( \3 z$ ]; Z' l
& {3 G2 q3 O) H: ^7 m# m可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
5 {" n: t4 L) M3 [: q就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
" F- t  B2 Y4 ~$ G+ J自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。
2 z- l! u2 ^4 y% H
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

. R9 |8 c3 }1 g, H1 W6 q另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
5 Q8 ^8 Q8 V3 W& n  \( H) {5 X是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
" I9 O( ^8 `) V) c# @/ W+ fnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
9 K2 `& G, e( L( ~
5 T( q4 z( o  I7 K6 V4. 在autozone租的各种工具
% [9 |' f6 ~$ j, y+ y
: S- x" d5 W7 U% f- c2 @就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
3 U' I9 y. s  l) e4 \  c/ q, y0 W如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
0 L8 u; g2 F2 o/ a8 H
5. 其它俺已经备齐的工具

. d3 j, m& V* `) H" b7 V就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
8 J6 K& h5 k, FTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
2 a& x4 a, |1 a9 Xdistributor来腾出空间），penetrating oil，
  B6 w- x% L7 |等等等。
6 m3 f1 H+ C1 `2 G, I4 b
买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

, _+ i0 K' g7 [* e3 ]（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
% c1 m6 A, L! Y: F撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
3 \# N. H- h1 v4 W, }半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
7 ~% s" g4 M( H- ?以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
1 [; a" a! y9 X; b
! f7 }# o0 a5 `$ |拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
0 s' b0 A$ h6 a" s5 p晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
# K1 z. ?9 f2 r, W6 e
0 h" t7 {) F9 s顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
  k* L; e, N/ Y) g俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
! h: {# D! S2 Q  U, b那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
' k8 I  {( h! x- l
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
. L+ V5 a4 j' m; M- x/ v) g$ U
- I2 k+ n* K, N6 f# K/ C* D; j) vhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
  k: l6 \3 H. [7 I$ W3 F. a$ U9 Kdistributor, starter, air intake pipes，等等。
/ f- W1 x" i4 G6 e1 U
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
: g6 W; p( F. Z) {8 T- ?! H! R) v6 l多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
8 n) n" o# J. u怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
- \; r' j% i  ~
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
; X0 e/ |+ J3 h. g梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

3 F6 L- L9 b9 \5 z俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
. w1 [% A+ t6 O8 y; v7 N就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧

确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
! W( [' P- G2 G  X% a, s老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
0 E' q" Y# D4 d7 E6 O时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
* h$ S6 m' B' f& ?+ s* M" H要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
; _9 Q( Q1 {. m4 V6 e) K丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
0 R5 C3 @( r- cmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
8 O% P5 B$ F- w7 \* ^" s/ N才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
- e$ j( P& T- g7 [# q, J
6 q# t! c% a5 J- v3 ?8 i( U2 |确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
8 `- `# g5 A, {) n. O9 a8 i4 }7 O8 E+ Yspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

( X7 ~* w4 t# P& T# E安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
, `) [" ~/ l; T1 j( F6 Q9 N4 k/ V晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

$ S0 y- f9 m) \赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
+ x. V/ z7 }# I8 [# Y上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
8 Y" Q5 o8 E0 \9 C扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

. k, X. m7 Y5 R6 Z1 m! \（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
8 ]+ x$ }6 H2 g
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
$ ]' M; l+ y5 b( k8 I个air intake pipes，splash guard），放掉了
! C' i1 o: r* l$ }tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
/ F0 @: B* J4 }0 m# c; L3 {9 I- u) F/ t拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
# z! p2 T8 M; }  ~4 @俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
2 d8 T' V9 h( H- l+ ^- y
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
0 d" l, D! e: Kmount, torque arm，front tranny mount, clutch
8 O4 d& g- A4 N/ F2 }cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
3 |) O6 U* o& u  z9 `3 ~8 R; d了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
0 t, J2 `- ~. D, s. @+ {( C$ ~: y
2 B' F0 ]1 l+ K1 v, h第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
) J# A8 k( O5 X1 T+ r. u% D' eball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
0 M7 |$ U" u% o$ Z2 o# S% d, l/ ~end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
9 N: t* J: W# G, E其余的基本安装完毕。

第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
$ d  S3 P3 s2 j2 ~5 J4 ?- Maxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
6 r3 j% T9 r( G# v7 s, Mair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
+ p; T; {! a1 u6 L, d) z上紧轴。
3 s, ?. ?8 U0 d
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
% J$ m# q  @/ {7 H4 R, ?( I不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
( o9 b( R2 s5 Y% h% z% h说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女