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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑 " _0 V! r' Y5 M+ a

: [% A  X3 {, I% Q3 l本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误.
; B$ ?! T) ~+ o! H以下是润涛阎答网友的质问:- x3 b% r  y- t' e2 z

; i2 r% k; q3 ]5 N' E9 o# W( W  e
6 ]8 Z) Q8 l. Q7 P3 a% c润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论] ( X# L$ V! E) }
0 @: D' X: u2 d8 f3 J7 n4 D
回复楼下各位的评论:
, s, T7 l3 p- o2 B, {
; a* n. C( S3 O3 _1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!' H6 [. g+ Y3 V
2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。5 s6 m' R3 Z& j0 o4 X/ q& a5 L
7 M8 x; }5 m( @
3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
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 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论] 7 y; w$ k3 O' K# m2 ^

# W, d9 ~1 [/ c1 S! y回复Wisewind的评论:
# `' A6 ~" [6 T$ R# ~, N1 z
8 H: H+ |) |" k% H* i谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。% _4 e5 K% p- J! k( J

' C; }6 p: I, x去看新的文章。. j7 k7 }" C  z( O/ F
5 M4 P# C, S; Y: t; }
谢谢大家对此文的评论! 7 E- b  @' b3 ~* o3 u7 @3 N/ v* |! k
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/ f2 j; w- W( F" `" _: \  _. i1 ~$ @4 S1 n0 V, F: ]. C
Wisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
/ i: N) a, K' Z5 d* K 4 u4 z6 q3 b$ ?& c1 o
润老兄:$ E5 A2 V6 [; p. I+ X. y
可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!7 l+ ?' i7 [9 R: Y
7 T! B" @# w5 [- g9 o" q+ V
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)* n& v: j, k8 k% _$ b
2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?: W' t- Q# F6 E3 i
3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)
. ?/ q& l, X4 _# z8 t7 m4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。  B5 z  A: N$ h- x9 o. @/ ]. e# g
5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。! B3 a  h1 D+ `+ U
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗? % v. j+ {9 ~% v# m% U; a3 ?0 z

- L, p( p9 Z1 z: ]3 w( d( n8 N
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5 b& i4 X2 [5 x+ W/ p! |
润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论] 7 Q' B5 J6 t+ o
- ^2 H* k: q5 x
回复cecil的评论:3 }1 r$ x& {6 D! i
7 b  d4 ^; U4 ?5 `9 C5 b
您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。
& d2 v2 x: k$ r7 T( g5 |1 m/ Z6 K' c. _* j4 Y
回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。1 B, J; _, Y, j6 G8 g$ S" z, r
7 B7 _+ F" K: D5 B0 N
我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。. b( I! i4 D  I; r0 p. I" @6 u" ]
1 c2 z4 n; i# r9 _. M, O5 j
谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论] & I! t. f1 H6 ^7 [/ u

- G( H# _1 i( r1 K  `* K  S# Y+ M大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
; k  p8 Q% N% w; z2 k# x# MCASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03
  I- {" ~! R3 K! c

' B, p* X2 P: Z  \9 p呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] 3 N9 e" V4 C& A& ?5 G9 d7 m# ~' \
( c( r! L# a7 m- Q5 t( D$ F/ R8 L
润老兄:* `) w5 J- g9 D0 S/ h5 m
可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
4 R  h* Q" ?" a2 q3 ]% p4 x0 M  K
- x! e8 M1 h! q: W& q6 Y1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...
3 E* n( A4 i$ L4 X- A- bsuvescape 发表于 2010-3-2 19:35

2 {, K7 X& _* F8 l: D  J4 X, e1 E* L5 Y! P
  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。0 G) w2 q* X: `4 m, @! [4 y
  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。
# Y, |4 r, y! G- t+ }- V  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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