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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言
* J5 ^( m3 ~" R5 x/ E7 F* c" x+ o5 E 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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& N% W* ~8 V: r 前言 ( n N6 |7 G# e5 I$ }; G4 E& [
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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. b0 M: k% @; S8 [/ ^* N6 `5 ?6 h 1 空压机与气浮效果的关系
& V3 b% W# M% C! s 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
& f4 F$ X) r. C0 q( u" B* y 1.1 空气质量
" a2 ]8 X2 W: ^' n' P( A7 h$ Z 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
* }5 W5 N- r0 h- q 1.2 风量 ' |- T+ R+ L( V- Q% L" D$ A- P
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
5 w9 T! O2 p5 D5 C! G6 m7 x% N 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
; `" v% n# ~ ]* F; Z MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005
+ \: s3 x- r% n* X4 K) r# e. \ MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 / k5 x$ y- Q& a; [% [
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 : Y: _: c; R" Z8 K7 q/ c, g3 P
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2 螺杆压缩机简介, e$ z4 ]# Y9 L' W
2.1 原理
9 w( o5 v" g' d0 \+ I, m- g& I% ` 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
4 {2 e8 }- ]3 O0 E* D& E" G0 E 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法
5 m; @: E! o# T/ T2 P 3.1 常见故障
! E. K. [2 a1 A6 L, `4 |5 T 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。5 @* U5 i2 }+ T) s' \4 U
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6 c6 @+ g# i; S$ Q 表1 螺杆压缩机故障统计4 c V+ x$ ]/ K1 }; C# P
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电磁阀- z; u; T* Z/ y! ~
油气分离滤芯
) `( ]: H# q; w3 R" e* Z 节流孔+ j% b8 [0 B2 {' n4 {8 x
油过滤器! \- C7 {5 [# U) S. `$ |) Z& n
最小压力阀" J* E' I' j7 _' ~3 s! p
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1991年
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1994年
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1997年
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1998年4 W4 G; W, J6 [8 O# P' e
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}7 G7 b. G, c2 [! \9 u, G 表2 故障对气浮的影响
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2 P" s; c4 i2 N @: Q( e. G' k 故障名称/ D0 f. L1 s5 Y% T+ h+ V1 s, ]
对气乳的影响
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电磁阀失效
1 Y$ L; W, Z, m* S9 o# G0 c" \1 I 供气不足,溶气效果差& `+ m& V8 r g$ g+ w, s
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最小压力阀故障
5 a) U4 s7 R/ h$ h$ g3 K 供气压力不足,溶气效果不好
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4 @# k c8 s4 r% n! R U 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质# J5 ^, @" R" ?+ G- E
气中带油较多
1 g, X s5 U) l+ ^7 G4 M& n& K 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 7 [' a% n# S9 A4 h$ [
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 : o9 }6 v: x W' q7 h
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
, Y8 d1 |* n# M! u/ g9 Y 3.2.2 最小压力阀故障
: @! L' l+ Q8 X0 U 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 - Y1 B* p) r6 n8 r9 D
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
- Y- O9 t8 j5 F; w1 U$ B) s- Y, t 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 e* ]3 X/ E' l! s d) ]$ n8 {; P
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
2 Q$ L( I3 u( W. e8 ^' a8 P MPa)或过小(≤0.02
& x8 V* i4 y! F8 q$ D: G7 `' D MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 7 m! g4 s/ k* f% k+ P& Q
3.2.4 喷油节流孔堵塞 " f& ?* b. j+ b& T5 B6 Y" V
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 5 _! i) z1 n9 G: {! J& d, B, j
3.2.5 回流管道节流孔堵塞
0 ?; |& s M6 ?4 }" D 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
]( C- r! A1 R 3.2.6 油质的变化导致气中油增多 " y. c& |% a( o) z8 }
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 ! S* f, j( F% }, s3 c4 ?
' J {+ o1 X/ [ 4 结语 0 R$ J, F( a" r# Y) Y# N: _+ Q; y
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 ! u6 H1 P( r, ~/ I0 }
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