【MarketWatch旧金山10月7日讯】波音公司原本已经不怎么样的信用,这一次又因为他们自己的原因受到了进一步的损害。只是,这一次的故事主角并非迟到成性的787,而是换成了747-8,不过故事的情节倒是如出一辙。7 D8 [) Y$ {2 O% k; x
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波音(BA)周二宣布,他们将在第三财季盈利当中计入10亿美元的开支,以应对“增加的生产成本和糟糕的市场环境对747-8计划的影响”。 ) b) T6 f5 [7 Q- _! G * D8 ^* L k. u0 V! z) g T 所谓747-8计划,是对老式的波音747进行的一次重大修改,使用了和全新的787一样的技术和供应链革新。换言之,这几乎便是一部新的飞机了。3 y% {! u& w. f5 u+ U9 B$ J
0 P7 t- g% Q% ]3 A 遗憾的是,两种飞机之间的类似之处还不止于此。和更加抢眼的787一样,747-8的进程也大大落后于之前的预期。 / F" D! o4 @$ a* T9 w# U: ~5 k 9 `5 F" l2 N+ ^0 u 首次试飞原本是预计在今年年初,但是随即调整到今年晚些时候。现在,波音只能指望试飞在明年早些时候可以顺利进行了。至于第一批飞机交货的时间,也从今年年底调整到了明年年底。 ) |8 I' @2 q+ j/ P7 N. \5 {! z 7 t4 \, d3 p- J# V 要知道,在不足一个月之前,波音刚刚使尽浑身解数,让市场上的所有人相信747-8将在年底之前来到他们面前。现在的情况看上去简直像是787的故事又开始了一个新的章节,这种机型的开发和生产进程目前已经落后日程超过两年之多了。由于这种延迟,波音在八月间不得不支出25亿美元的特别开支,理由和现在一模一样,也是应对“增加的生产成本和糟糕的市场环境”。 & Q" E) E3 L @% ^( L8 r: l 4 Q; h) y* M9 z 当然没有人希望波音仓促地拿出安全不合格的产品,延迟完全是可以原谅的。问题在于,人们实在是难以理解他们的延迟何以会如此严重,而且波音何以会一再在大众面前失信,最终还不得不为此掏了35亿美元的腰包。5 _1 W# t) j+ i4 N* o: M7 |8 x0 T
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显然,投资者已经习惯了波音的这种风格。/ m. t) R6 F; @7 _& S _6 ~3 p
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波音那不可靠的保证显然会变得愈来愈不值得信任。投资者最终可能会对不断的延迟感到麻木,但是波音的客户们,他们会有那么好的耐心吗?当波音的客户再也坐不住的时候,波音的整个供应链恐怕都要出现问题。 / y9 ]# k! ~, g9 @' \8 Q0 g {( h9 x/ N0 z& E% L
(本文作者:Jim Jelter)