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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記8 T4 W7 J' W$ X7 l. ]
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。/ k. J/ n# ?. _$ l% O) t2 A
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Mustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。5 \4 Q7 C% f2 P& h! p Y @
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作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。
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終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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6 I: @6 Y9 q) T試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible# d6 w+ m; k! ]/ ^6 k9 s
2 E+ ^) k# w$ D. y( d/ Z配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control+ F, F5 L8 B. J7 O* c% E3 ~- x
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首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)
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5 M9 R7 b! M+ p# q打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。, \/ Q, {# j+ T1 G, Q8 Y, U
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儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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+ d# \9 b6 d2 X* G0 D4 h5 P: `立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。
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啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。' N5 q* F' L. d
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半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。6 g \' D1 [8 d! [1 ~
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直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬! $ t; {( Y$ l$ ^8 b* @
% K7 ^* k7 _0 k* b/ W6 s) T5 H彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。
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開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:; W4 J! |4 V& m" Z0 J4 B( L
6 b6 C9 T$ H% S1 N; n1 發動機聲音誇張1 a( n; R4 y2 s: V
2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)
9 l, p% x v* q" V: Q* ^3 彎道表現好,屬於良好之列
" b8 r/ _. H" f1 f; x# G$ i# m+ q4 形象出衆,屬於最好之列( m b% h h) r7 ^0 x0 o6 v4 Y
5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
! R0 V' S3 n% T, X7 p# T6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。1 r5 }( b; b* P7 a0 J& y# t, \
7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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2 a, h) Y, l! L2 l一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。5 M7 l# h# y4 w, @' U x
2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
+ X- i+ J: D# z4 x價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)
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如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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