背景故事： EV1 的命运

HRU

在Arizona沙漠深处，５００多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。
3 g. E- U/ ]" H+ K1 e! ^3 }. ]! i/ G
8 P5 {) b: U" @* q% v它们在那里停放了８年。由于干燥的气候，大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化，这些车子流线型车身，特殊的隔热玻璃，镁合金车身，镁合金车轮，仍然向偶而到来的参观着显示着１９９６年通用的技术成果：
6 r8 q5 G7 k2 G8 J# h
全世界第一批量产的全电动轿车被遗弃在此
2 F3 m  X# h7 y, _1 V
9 @6 C* k* t! Q" i+ O全世界第一批能够单次充电行使１００公里（全速）电动轿车被遗弃在此

* O" X. M/ ~% X+ L. K- z( c全世界当时技术最先进的电池组和充电技术被遗弃在此

: H3 b& C# e1 f为什么？ 善良的群众不禁要问？

; r/ C4 R$ Z0 K% H& a  a通用的回答是：

) t& F9 {0 f! b5 s3 W% K１这批车子有安全隐患。搭接电池组电缆接头有发热问题，可能引发火灾。
6 c6 F, E4 ]- ?" r' Q8 A8 v
2 O  @1 h, ^; \( a事实是，仅有１６部车子有电缆接头发热现象，但没有造成任何事故，甚至没有损坏。

0 ~& v+ E) f8 L- R6 D) x3 R２ 这批车子由于零配件件供应不及时，不能保证使用者满意。

事实是，在销售第一天，通用就规定此类车子只能租，不能买，而且当租赁结束后也不能买断，必须交回给通用。从１９９６年到２０００年，通用更新了电池技术，但是突然终止了所有的租赁合同，强行将所有在路上正常行使的车子集中到Arizona州晒太阳。这说明通用从第一天开始就没打算供应充足的配件给最终消费者。
# h9 a8 m) l6 ^2 ~
/ Q# @0 ~3 f& ]5 ^% V6 @& H' o
与此同时，通用的新的市场策略正在如火如荼地进行着。瓦格纳执掌通用后，认识到通用存在成本高昂的弊端。为了取得利润，瓦格纳选择的不是技术创新带来新利润，而是通过改变消费习惯，玩弄美国国内能源政策来达到提高利润，争取生存。

首先，通用推出了电动车，骗取了美国国会的特别资助（伙同福特，克来斯乐）(1996)
2 n" i- U* b+ S% j! ?8 E! s, b( I0 @
! ?" }0 e2 P8 e; u其次，购买了破产的大宇，进一步拉低通用产品线平均油耗，每年节省数十亿美元的罚款（以美国市场１０００万辆车计算，每车１５０美元罚款）。
1 q- k1 J) L3 {4 w* I2 @
' `! S; `7 {1 r/ \2 j" Q; q倡导皮卡车，越野车神话，攫取超额利润。想想７０年代每辆皮卡７千元的售价，２０００年已经高达４万美元！美国的通货膨胀达到５－６倍吗？显然，１５,０００美元的高利润令通用不顾一切的押上技术，资金的赌注来豪赌市场永远倾向大型车，人们相信通用是安全，时尚的化身。
6 z$ x* A' \5 r3 j
6 i. w: _. K9 l( F) D: S. F在通用乞讨美国政府的特别贷款时，瓦格纳在众议院议长佩洛西的逼问下，承认即使在支付巨额工资成本，福利，在美国市场仍然可以取得单车１万５千美元的利润。（大型皮卡／越野车）

提起佩洛西，是很多“爱国”的中国人憎恨的人。她对中国人权“指手划脚”，她同样也令许多美国大人物座如针毡。
- r7 p4 @1 K$ C, @! U# x5 v
比如，她问瓦氏：每辆小排量车平均利润，瓦氏回答低于２００美元（底下一片骚动）

她又问：在小型车和新型能源车投入研发费用，瓦氏咕哝着说了一个绝对美元数额。佩女大怒，问他占的研发比例，结果不足１０％（底下又是一阵骚动）

% R: t" L% Z0 I" d7 Q3 z* r0 I正是这个令许多中国人不舒服的美国女人，一点一点地揭开了通用的邪恶企业文化。我确信她令某些中国人不舒服的原因和令瓦格纳不舒服一样:真相往往是丑陋的。


3 p+ U6 _4 R3 t2 G: C- E; _+ C再其次，通用通过利益输送（送给国外合作者，当然不是人民），在中国市场上取得难以置信的成就。
( c  \3 ^( \# ?- ^
在中国，通用的别克简直成了摇钱树！单车利润高达售价５０％，通用在两年之内收回全部上海通用投资！

正是通用的超额利润，令所有日本车企业迅速进入中国，因为通用给每个车企带来了空间。同时，善意地告诉爱国的国人，不是日本人不愿意带先进技术，车型进入中国。中国的高层在美国通用上有巨大的个人利益（看看上海通用中国股东的分配），是他们阻止日本车（德国车）进入中国。中国人爱美国，比不上高干以及他们子女，他们的公司更爱美国。
; @, |: L  v) s% ^" @! q0 T
9 ~6 D0 |3 p& N+ I
当年，通用的电动车比起日本车，简直就是刘翔同残疾人比跨栏！

# @# z+ e4 C* c" ~5 |) _, x可是，现在，正好反过来了。因为在美国人醉心于大型车的豪赌时，日本人在拼命地研发混合动力车

: g" M! g) f2 k% V6 l大多数人可能不知道，丰田佳美混合动力的总设计师，总工程师去年活活累死在工作旅途中（在日本前往底特率车展）他每周工作超过８０小时，基本无休息日，他的团队是公司里最有压力的团队。年仅４０多岁，创造出丰田最值得骄傲的车型。这种精神，怎可能不胜过美国对手？
' G1 `8 l0 r2 |, H% _. ](unfortunetely, wife is suing Toyota for the death of overload)
9 s0 C! `% B  M- [/ h$ X( [* Y. a

当某些人诅咒日本车的时候，想想这些，就会明白当你只能咒骂对手的时候，你输定了。（韩国人也是很疯狂地追赶，看看起亚/Hyundai怎么研发就知道了，韩国车一定会超过美国车）
# z) H! |4 I3 ]' \
2 f/ c, u: ]& o9 g# a; G( l+ `! W" S[ 本帖最后由 HRU 于 2009-1-5 13:58 编辑 ]

白水

水晶思维

谢谢分享!

不肥

shark27

原帖由 HRU 于 2009-1-5 13:08 发表
' z# M2 c0 n" s7 d4 A在Arizona沙漠深处，５００多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。
4 J) ^: F0 ~, }7 E
它们在那里停放了８年。由于干燥的气候，大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化， ...

- q% P7 H! G* ]2 h& W. ?
4 o' O, U& p" a* T* n任何企业都是要以利润尽可能最大化作为发展条件的，这就是资本主义。而且现在没有哪部ＨＢ敢说自己是技术成熟的，谈不上经济，也谈不上环保，只不过是个利用人民恐慌心理来赚钱的噱头而已。　日本人在自己４０多岁的时候把自己熬死，这除了能证明齐全偏执狂的民族个性以外和一定的个人追求以外，还能证明什么？

小黄

原帖由 shark27 于 2009-1-6 18:10 发表
4 o0 i, ~' ]7 n9 `: ]9 g6 z

任何企业都是要以利润尽可能最大化作为发展条件的，这就是资本主义。而且现在没有哪部ＨＢ敢说自己是技术成熟的，谈不上经济，也谈不上环保，只不过是个利用人民恐慌心理来赚钱的噱头而已。　日本人在自己４０多 ...

6 L5 D% h% N+ }4 u# c/ n3 C
! N3 \5 ~% G1 ?5 J' k; J* x哦？赚钱时想到资本主义利润最大化了，面临破产，又改口要共*产主义，让纳税人养它们。这不是又当婊子又立牌坊吗？

如果你和我同样相信利润最大化是正确的，那么也应该相信政府不应该去拯救在自由市场中栽倒的公司。利益最大化，应该通过制造或营销来实现，而不是向国会乞讨来实现。

& c4 W7 j7 z, j6 t+ ^* S2 T[ 本帖最后由 小黄 于 2009-1-9 18:35 编辑 ]

shark27

原帖由 小黄 于 2009-1-9 18:33 发表


哦？赚钱时想到资本主义利润最大化了，面临破产，又改口要共*产主义，让纳税人养它们。这不是又当婊子又立牌坊吗？

0 l  t: N6 f0 U8 \: w: z- a1 O4 M1 O如果你和我同样相信利润最大化是正确的，那么也应该相信政府不应该去拯救在自由市场中栽倒的 ...

  ?3 z; K: z# L- X4 X) J4 ]没错，因为某些人只在乎赚钱，不在乎社会责任，就跟蝗虫一样。