背景故事： EV1 的命运

HRU

在Arizona沙漠深处，５００多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。

1 {. F4 J  ?# W9 M% Z+ ^它们在那里停放了８年。由于干燥的气候，大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化，这些车子流线型车身，特殊的隔热玻璃，镁合金车身，镁合金车轮，仍然向偶而到来的参观着显示着１９９６年通用的技术成果：
* O4 w3 Q% E1 o8 Z2 c7 L$ _
全世界第一批量产的全电动轿车被遗弃在此
/ i$ X8 b8 U7 ~9 u
( |+ }& e2 o0 _, Y全世界第一批能够单次充电行使１００公里（全速）电动轿车被遗弃在此
3 F$ K  P# ?* v1 I  U( d! x
全世界当时技术最先进的电池组和充电技术被遗弃在此

# A- t  b% s3 I9 V* ^& y: D$ f' d为什么？ 善良的群众不禁要问？

通用的回答是：
# Y0 @( c6 }- `" l# C- A/ v: y
! ?" R! n2 p7 _; q/ I１这批车子有安全隐患。搭接电池组电缆接头有发热问题，可能引发火灾。
7 V( W& L% h" W5 h) a9 x7 h) j
事实是，仅有１６部车子有电缆接头发热现象，但没有造成任何事故，甚至没有损坏。
) f7 H! I0 T9 P4 k# s) S1 o
2 Z& O, r' m8 b+ B5 p4 R２ 这批车子由于零配件件供应不及时，不能保证使用者满意。
* ]) x7 @2 J& R) {
事实是，在销售第一天，通用就规定此类车子只能租，不能买，而且当租赁结束后也不能买断，必须交回给通用。从１９９６年到２０００年，通用更新了电池技术，但是突然终止了所有的租赁合同，强行将所有在路上正常行使的车子集中到Arizona州晒太阳。这说明通用从第一天开始就没打算供应充足的配件给最终消费者。


( L8 L! ^7 y4 c% b与此同时，通用的新的市场策略正在如火如荼地进行着。瓦格纳执掌通用后，认识到通用存在成本高昂的弊端。为了取得利润，瓦格纳选择的不是技术创新带来新利润，而是通过改变消费习惯，玩弄美国国内能源政策来达到提高利润，争取生存。

; V% h+ J) f2 q" }- I首先，通用推出了电动车，骗取了美国国会的特别资助（伙同福特，克来斯乐）(1996)
/ v7 ~- w/ ~. J3 e
4 E0 ]) l& n- Y% I$ D其次，购买了破产的大宇，进一步拉低通用产品线平均油耗，每年节省数十亿美元的罚款（以美国市场１０００万辆车计算，每车１５０美元罚款）。

8 J' U7 }6 n& }" c( U倡导皮卡车，越野车神话，攫取超额利润。想想７０年代每辆皮卡７千元的售价，２０００年已经高达４万美元！美国的通货膨胀达到５－６倍吗？显然，１５,０００美元的高利润令通用不顾一切的押上技术，资金的赌注来豪赌市场永远倾向大型车，人们相信通用是安全，时尚的化身。
, G" H- O1 {( q$ ?+ L8 G6 d+ ]
: A) @% e% j( e8 p0 O9 \; b在通用乞讨美国政府的特别贷款时，瓦格纳在众议院议长佩洛西的逼问下，承认即使在支付巨额工资成本，福利，在美国市场仍然可以取得单车１万５千美元的利润。（大型皮卡／越野车）
. W) F  H& b) x3 Y! d" F( D  u
1 [3 ?6 p3 f+ A2 S- |提起佩洛西，是很多“爱国”的中国人憎恨的人。她对中国人权“指手划脚”，她同样也令许多美国大人物座如针毡。
8 X. B% {* p3 [* q  v1 i7 t, N
比如，她问瓦氏：每辆小排量车平均利润，瓦氏回答低于２００美元（底下一片骚动）
0 n4 T3 X3 `6 w5 ~5 Q
4 w1 G; E7 K6 q( p+ f她又问：在小型车和新型能源车投入研发费用，瓦氏咕哝着说了一个绝对美元数额。佩女大怒，问他占的研发比例，结果不足１０％（底下又是一阵骚动）
' r( y% x# q/ L- w
0 q! Y5 p3 W" s正是这个令许多中国人不舒服的美国女人，一点一点地揭开了通用的邪恶企业文化。我确信她令某些中国人不舒服的原因和令瓦格纳不舒服一样:真相往往是丑陋的。

$ G" F9 x$ Z( ^+ g" K# I) K
  s- d! D8 w$ ]再其次，通用通过利益输送（送给国外合作者，当然不是人民），在中国市场上取得难以置信的成就。
4 `' I. Q4 Z( P+ k- S) j9 [
+ l  V  i9 P7 g+ B在中国，通用的别克简直成了摇钱树！单车利润高达售价５０％，通用在两年之内收回全部上海通用投资！

, \% T# J% @4 Q6 i9 A1 e+ t正是通用的超额利润，令所有日本车企业迅速进入中国，因为通用给每个车企带来了空间。同时，善意地告诉爱国的国人，不是日本人不愿意带先进技术，车型进入中国。中国的高层在美国通用上有巨大的个人利益（看看上海通用中国股东的分配），是他们阻止日本车（德国车）进入中国。中国人爱美国，比不上高干以及他们子女，他们的公司更爱美国。
6 r% L* K, d( j5 r4 t

当年，通用的电动车比起日本车，简直就是刘翔同残疾人比跨栏！

可是，现在，正好反过来了。因为在美国人醉心于大型车的豪赌时，日本人在拼命地研发混合动力车
# H4 \- G% N/ C! ?7 r
大多数人可能不知道，丰田佳美混合动力的总设计师，总工程师去年活活累死在工作旅途中（在日本前往底特率车展）他每周工作超过８０小时，基本无休息日，他的团队是公司里最有压力的团队。年仅４０多岁，创造出丰田最值得骄傲的车型。这种精神，怎可能不胜过美国对手？
! K5 |9 i5 C5 t0 E(unfortunetely, wife is suing Toyota for the death of overload)
* y5 E  |" d' l' {. I; o
& b8 m. T7 E) m5 q& g4 f- R
/ ?' S! B+ W( i% v  ]! L当某些人诅咒日本车的时候，想想这些，就会明白当你只能咒骂对手的时候，你输定了。（韩国人也是很疯狂地追赶，看看起亚/Hyundai怎么研发就知道了，韩国车一定会超过美国车）

[ 本帖最后由 HRU 于 2009-1-5 13:58 编辑 ]

白水

水晶思维

谢谢分享!

不肥

shark27

原帖由 HRU 于 2009-1-5 13:08 发表
在Arizona沙漠深处，５００多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。
3 b, W4 o: D0 P0 ^: L. ^
8 L0 O4 s" b7 l4 \+ x, Q) M它们在那里停放了８年。由于干燥的气候，大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化， ...

% o* R, r& n* u1 o: L8 d% k
任何企业都是要以利润尽可能最大化作为发展条件的，这就是资本主义。而且现在没有哪部ＨＢ敢说自己是技术成熟的，谈不上经济，也谈不上环保，只不过是个利用人民恐慌心理来赚钱的噱头而已。　日本人在自己４０多岁的时候把自己熬死，这除了能证明齐全偏执狂的民族个性以外和一定的个人追求以外，还能证明什么？

小黄

原帖由 shark27 于 2009-1-6 18:10 发表

' r7 t; u7 L2 v7 |! D' V
. I3 o0 s3 I* C: }0 E任何企业都是要以利润尽可能最大化作为发展条件的，这就是资本主义。而且现在没有哪部ＨＢ敢说自己是技术成熟的，谈不上经济，也谈不上环保，只不过是个利用人民恐慌心理来赚钱的噱头而已。　日本人在自己４０多 ...

, F1 N1 W( d: G# E* {2 J! r% z, \哦？赚钱时想到资本主义利润最大化了，面临破产，又改口要共*产主义，让纳税人养它们。这不是又当婊子又立牌坊吗？

如果你和我同样相信利润最大化是正确的，那么也应该相信政府不应该去拯救在自由市场中栽倒的公司。利益最大化，应该通过制造或营销来实现，而不是向国会乞讨来实现。

9 L. N: i- v$ |# k- g! C8 [1 W3 ~, k* G[ 本帖最后由 小黄 于 2009-1-9 18:35 编辑 ]

shark27

原帖由 小黄 于 2009-1-9 18:33 发表
6 c5 @" X3 \3 m! L4 N" ^- c, k

2 x7 \8 J5 p0 E5 C5 F) _1 c9 G* P* S& O; n哦？赚钱时想到资本主义利润最大化了，面临破产，又改口要共*产主义，让纳税人养它们。这不是又当婊子又立牌坊吗？
5 ~1 _( i0 b$ A1 z/ r& P6 }8 ?) I
5 i, V$ S4 x$ _  l3 a' E3 C  t如果你和我同样相信利润最大化是正确的，那么也应该相信政府不应该去拯救在自由市场中栽倒的 ...

& Y; D8 o9 r% s! w" y% |
  ~- P. z/ x4 @* Q, p6 y7 `0 ?# k0 C没错，因为某些人只在乎赚钱，不在乎社会责任，就跟蝗虫一样。