 鲜花( 163)  鸡蛋( 1)
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在大家印象中，似乎车祸对的人的伤害基本就是脑袋撞车身上了，车体变形人被挤扁在里头了，或者是碎玻璃乱飞把脸划花了，等等。可实际上这个问题不止这么简单，各个汽车厂商一直都在研究，从没间断过。+ a3 p/ J1 t7 ~' A3 m3 Y1 n- h
: x6 O; ~7 v* L* w. p" G3 D从牛顿力学定律的角度看，车祸中人的身体会受到很大的冲力。这个冲力的根源在于运动状态的改变。车祸中人体由于惯性继续向前，而安全带、气囊、车身却在阻挡人体向前的运动。作用在人体上的力会对骨骼、内脏造成严重伤害。但是也是在同时，由于汽车本身的变形（吸收动能）和气囊的作用，又使得这个过程有所减缓，从而起到一定程度的保护作用。当然了，这个是极其复杂的过程，用牛顿定律来解释是远远不够的，这里只是给出一个大致的概念。 P) c+ i1 I- K7 c. a, c- c2 G/ y: J; L
. y3 t& X, X q8 s: R. k+ Q/ N) ^& m3 |在极端的情况下，比如火车撞了汽车，由于质量差别实在太悬殊，火车司机啥事儿没有，汽车里人全完了。至于说两个汽车相撞，轻的车和重的车谁更吃亏，情况依然复杂，汽车厂商也并没有（可能根本也不愿意）给出确切的定量的结论。只好大家见仁见智。) l/ y: {5 [: z3 N3 o: A( l8 ^2 r
& q9 M% L9 P+ G% e在很多事故尤其是侧撞的事故中，很多人脖子受到了严重伤害。这个是因为，脑袋还保持原来的运动状态，而身体由于安全带的收紧而停止运动或改变了运动方向。脑袋本身有五斤多重，而脖子不足以承受这种冲力，于是发生颈椎的扭伤。- H0 r) y$ r( m7 G0 T. g
) K% g2 a' f' g1 C7 G. x! T7 B需要说明的是，人的身体一般是柔软的，不足以对抗比较大的冲力。可是，如果在事故发生前的一秒钟之内，如果司机能够发现事故不可避免，身体就会高度紧张，主要的肌肉会收缩处于紧张状态。尤其是需要受力的一瞬间，神经控制肌肉出于最紧张状态。紧张的肌肉耐受冲力的能力比松弛的肌肉要强很多倍。而且，如果能够发现事故不可避免，人通常可以移动身体躲避致命打击，而确保性命无碍。可是车里的其他人，尤其是睡觉的人就没那么幸运了，因为没有准备，肌肉松弛，经常发生致命的伤害。这就是为什么很多时候交通事故中乘客死了，而司机只是吓了一大跳外加皮肉伤。这也就是为什么我一向主张车内乘客要和司机一样注意前方情况，尽量不要睡觉。! ~& w0 R7 ?8 Y: S
, M; R. b0 `9 i+ v' Z' J我有朋友被侧撞，车基本撞毁了，我却说他们幸运。因为车里所有人都看见了一辆卡车从侧面直冲过来，每个人都知道肯定要撞上了。结果是车里没有人受伤。0 L. u0 _( u' ]4 E& X! t
8 g, S3 U$ m5 k: i还有一种伤害是车辆翻滚，呆在车里的人没事，最多撞破头，而甩出车外的人挂了。这个是因为，如果车辆发生翻滚，车里的乘客或者没系安全带，或者安全带没有起到足够作用，而被甩出车外。我看过人被甩出的录像。这个甩出的过程，并不是人象火箭一样嗖的一下从车里飞出去了，而是在车辆翻滚的过程中，人的身体一半在车里，一半在车外，车滚了四五圈以后，人才完全和车分离。你想象一下，人的身体被车的自重砸个两三下，施瓦辛格也废了。* P. u( e3 H; V/ j7 g* ^1 V& _
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所以交通安全部门总是提醒人们，要确保安全带有效，随时系好安全带。* [9 x% z' D0 o: i K: e) ?5 k; }
& _: j) j* h) [+ ^/ X6 n/ i5 L" N0 A还有一些车祸伤害比较少见，比如有个哥们把电线杆子撞倒了，电线杆子砸扁了车顶，把哥们砸死了。所以一旦撞了电线杆子，记得缩头。/ B b/ Y. s0 j7 ?; ~! f7 X
8 \5 J, V) }: o1 A& Z车祸林林总总，根本也没法概括全。反正是安全第一
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有个比较好的办法平时多多烧香拜佛，再去CAA学防御驾驶（Defensive Driving），关键时候是能保命的
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l1 z p2 t1 P* Q; B[ 本帖最后由 雲吞 于 2008-1-2 16:11 编辑 ] |
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狗仔卡
发表于 2008-1-2 15:44
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