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很多国人接触汽车不久,对车的理解基本都是从感觉出发,难免产生误区。认为车越重越好,就是其中之一。
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首先,必须承认,很多好车都是比较重的。比方说同一个品牌的吧,作为4门轿车,Accord比Fit要好,也要重。但这里面有一个逻辑问题。如果说,原命题是 车好-->车重,但反过来 车重-->车好 只是一个逆命题,于原命题无关。简单的说,如果 车重-->车好 成立,那么我往Fit后箱焊接一个1吨的铁坨,那么这个Fit就比Accord好了?显然不成立。再者说,原命题 车好-->车重 也不成立。最最简单的反例就是,随便拿一个经济车,标配是钢轮,如果加钱升级为铝合金轮,可以减少几公斤重量,性能有小幅度提升。8 A5 ~& x- O0 y
4 o# u) ]0 j; L如果我就这么说,车越轻越好。恐怕有些人难以理解。那么我就来打个比方吧。7 ?9 C' K" Q1 U, y
# P+ h. S! u' M2 k0 H" }举重运动员,要比较有两个比法:同体重的,举起越重越好;举重相等的,自重越轻越好。5 }, Q$ ~6 g: g ^1 h8 R1 |% Y
同样汽车,要比较也有这样比法:功能相等,自重越轻越好;自重相等的,功能越强越好。
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这么看,Accord比Fit的比较就毫无意义。就像说一个80公斤重的A举起200公斤,比一个60公斤重的B举起150公斤一样。毫无意义。我们完全不知道他们谁是更好的举重运动员。但我们只知道,在举起200公斤的人里面,如果有C自重小于80公斤,那么他就比A要强。) F) Z4 P7 ]9 I" ?+ w
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再回到汽车,就说宝马3系3400磅不算轻了吧,比Fit是重多了。但是你考虑到宝马3系的内部空间,加速能力,操控能力,各种配备。可以说,市面上没有任何车可以达到同样标准而明显更轻的。与其竞争的凌志IS,奔驰C级还有凯迪拉克CTS与其重量差距都在100磅(约3%)之内,也就是几样电器的重量。换句话说,3400磅大致就是小型运动轿车的极限,要做的更轻就要明显更贵,或者技术明显更好。目前这几家就胶着在这个重量级。
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" ?# C( j, \( k' [总结一下:" ?. p. f% Y% w) q. _
重,对于交通器而言,是一个很不好的特质。重使得车加速慢,减速慢,惯性大不利操控。在不牺牲其他性能的前提下,车越轻越好。- A. l7 X+ R5 _ a$ w
, M5 X p4 J7 D- O2 d* v+ c[ 本帖最后由 Z 于 2008-1-2 11:50 编辑 ] |
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