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马上临近暑假了!相信应该有许多朋友有了回国或出游的打算。4 x' Z, s# B. d
6 ]6 k9 ]' m, k5 p/ m无奈现在飞中国的航班数量没往常多而且大多还都不是直飞,但!做重要的是机票死贵啊!7 O( x! ^2 u8 A4 p! F' V
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有朋友6月左右回国往返就要近4千刀!而且中途转机还要等12个小时!感觉人都要等麻了。好怀念之前有直飞价格便宜的日子。
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不过!有网友分享了机票价格回落的情况!; C3 U1 E% e' a. }& M1 {5 k
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近日网友大Q子表示,临近夏季自己与家人有回国的打算。所以就开始看机票,但几乎价格都停留在1400加币左右。结果,没过几天就发现,加航官网页面只要多刷刷就能有“随机掉落”的超低价格机票!飞上海只要890加币!7 F6 `7 W0 g! H7 |- v. ?+ x
* r+ F# x2 l0 G: |% A三个人往返还不到5千加币!平均每人最多1600多加币,这价格在暑期和直飞里算是馅饼了!尤其是小编身边的朋友一个人机票就买了快4千加币!
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! {8 X2 g' ~% y R/ r' f1 E! U此前,中国民航监管机构表示,预计到今年年底,每周进出中国的国际航班数量将达到 6,000 架次,约恢复到疫情之前水平的 80%。9 z) ?9 C9 C; Q% I- p1 C! C
# t% ^9 G0 B# _$ P+ y- h中国民航局在年度工作会议后的一份声明中表示,目前国际航班数量约为 4,600 架次。2023 年初,每周国际航班数量不足 500 架次。# }# I, o6 }2 i+ y3 q
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由于航班短缺、机票价格高企以及办理签证的行政障碍等原因,中国在“零新冠”政策结束后,国际旅游业的复苏落后于国内旅游业的反弹。
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' Q. S9 O) x |+ |/ h @中国民航局还表示,预计今年国内和国际旅客运输量将达到 6.9 亿人次,比去年增长 11%。它补充说,到 2023 年,旅客运输量将达到 6.2 亿人次,增长 146.1%。
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+ z- n1 |/ y# P2 Q' C) U+ J而且加航也宣布了夏季值得关注的国际航线,包括恢复和增航。) l) o3 @5 o; t% S* B1 C
* \: K6 q" r" e* O$ G$ {9 p) ~. o. d4 b飞往中国的航班增加到每周 11 个航班(原为 7 个)落地香港 (HKG)。
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, d$ T. D9 P4 ]0 _8 v可以转机回国的首尔 (ICN)新航线,每周将有四班航班。7 X" \& O7 \( e
' G _1 C7 h! u8 P1 n! l早在去年,在美国达成协议并取消新冠肺炎疫情限制之后,北京和渥太华正在进行谈判,旨在增加中加之间的航班,但外交争端和航空业的逐步变革可能会延长动荡。
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“这是个政治问题;我不认为这能一蹴而就,也不会马上得到批准,”温哥华资深旅行社代理人 Glynnis Chan 表示。
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# M& I7 b* E' g8 C: R8 O( C她说,她的乘客飞往中国的经济舱机票价格是 2019 年的三倍。“他们非常沮丧,”她说。
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加拿大交通部表示,两国之间每周的航班数量急剧下降,从2019年夏季的每周100多个航班下降到今年的每周仅有10个航班。
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现有的中加航空运输协议允许两国每周运营76个客运航班,由各自的航空公司分配。
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加拿大交通部表示,在 2019 年夏季旅行高峰期,中国航空公司每周从各个城市飞往加拿大 76 个航班,而加拿大航空每周有 35 个航班飞往北京和上海,是当时唯一一家飞往加拿大的加拿大航空公司。 |
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