中美有望增航 中加待定新航线 加航暴涨$1947

片儿刀

自从疫情以来，北美地区与中国往来的机票价格就没有降下来过。因机票导致的“海外华人回家难”和“留学生上学难”成了各大社交平台抱怨的日经帖。
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/ m1 `, R: h1 \/ N6 h5 }近日，随着美国国务卿布林肯访华，大家翘首以盼的航运问题似乎有了转机！
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首先是6月18日，新华社所报道的中方新闻稿。里面明确提到了“中美之间的客运航班”——“双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。”
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9 _* Y3 N7 P5 e- T6 Y( d这在美国外交部发言人办公室的新闻稿里也找得到对应的语句。
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  N$ w3 E3 Y" e4 T: m- D发言人Matthew Mille表示，布林肯强调了外交的重要性，并在所有问题上保持开放的沟通渠道，以减少误解和误判的风险。而中方外交部长秦刚也指出了促进美中人民交流的重要性。

# y( r0 Y, ?* ^7 }) @- u( m侨报则称，美国国务院的一名高级官员匿名透露，中美双方已达成一致的多项事件的其中之一，就是有必要增加两国之间的航班——但他们并未就这一话题或任何其他实质性话题与记者分享任何协议。

8 |6 f# a; J6 @8 d: v1 P言下之意，定了，但没具体定。
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4 n; I; }! c4 l说实话，对比疫情前后的中美航班数量，曾经每周约有330余次航班往返于中国内地和美国，然而现在，每周仅有24班往返航班，不足以前的十分之一。而且这已经是几轮对等增航后的结果了。
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! r" N4 c8 q  Y6 m7 {3 Y1 v$ {24班显然不足以满足两国人民的出行需求，更何况近段时间，美国工商界名人，如马斯克、比尔盖茨等频频访华，似要加大两国经贸力度——需求在增加，航班数量供给必须要跟上！

# b4 l$ y' g( e5 @  {( z& B0 D- H但从部分票务博主的分析来看，考虑到运营成本和筹备工作，暑期就增航的可能性不大，两国增航政策很可能会在10月以后的新航季推出。
. q. [" M3 [/ g: o大家可以关注一下具体政策。
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随着中美关系的松动，中加往来的航班也有了向好的趋势。
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比如，Google Flight显示，温哥华飞成都突然从9月2日起新增了一条航线，经济舱单程票价目前显示只要$727，简直是史无前例的低。
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( Q. d6 f# i  p0 n+ }/ P2 B1 `目前，该航班查不到航班号码，可以看到是每周两班，分别在周一、周六从温哥华起飞。

要知道，截至目前，川航温哥华-成都仅有3U3860这一班航班，每周三从温哥华起飞。起飞时间是温哥华当地时间的下午13:55分。
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但新蹦出来的这个“无名”神秘航班，显示的起飞时间是温哥华时间的凌晨1:55分。
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" g9 J1 p+ C( d倘若它真实存在的话，一定是川航新增的航线，而非在3U3860的原基础上增加频次。

( R5 H' }9 U' m  B6 O, u现下这个“无名”航班只有粗略的信息可以预览，无法进行订票，在川航的官网也没有任何进一步的信息。

2 W  c( ~& D# @$ e3 O! y部分票务博主分析认为，该航班已进入预订系统，但未完全落实，可能存在延期的可能性。
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这些博主们也都对它寄予了厚望——因为已经批准了增航的加拿大航空，实在太不要脸，把原本设定在$1100左右的10月以后的淡季经济舱票价，上调到了$1947！

加航这么做，无非仗着自己是上一轮中加增航中的唯一受益者——温哥华飞上海的AC025从9月28日起，从每周4班增加至每周7班！

4 G6 ~+ @/ r" O) \9 M. z8 T而其他中方的航空公司尽管多次谈到有增加航班频次的规划，甚至传言已经递交审批，却迟迟不见下文。

加航的机票票价，也是在短短两周内疯狂暴涨。甚至连页面都没来得及改全：譬如小编搜索11月机票，系统显示符合条件的最低价格是$1388，但底下详细信息则写着$1647……

, X7 A) y  \4 `& k: D) _加航这手操作，实在让人无力吐槽。

期待秋季能尽快收到好消息吧！有了更多航班，有了竞争，各大航空公司才会在感觉到压力的情况下降价！