亚省不放款数千万加币损失谁来承担?

rambo

省政府不放款，卡城绿线轻轨建设无限期停工！数千万加币损失谁来承担？
! t7 |0 E, {/ n
& S2 T- g4 G8 u. }4 m: d! k, S不知道大家还能不能记得，在今年6月16日，卡尔加里市议会就绿线（LRT）的调整方案进行了投票，最终以14票对1票一致通过了该方案。绿线（LRT）全长46公里，共有28个车站，将从最北边的160 Avenue N一直通到最南边的Shepard。
; {) O7 B1 U! z7 X$ L
这将是阿尔伯塔省历史上最大的公共基础设施项目，也是卡尔加里首条运营低层火车的铁路线。同时，该项目预计为阿省经济注入近50亿加币的收入，并创造20,000个就业机会。

2 B( f& w$ J5 x2 o4 @, N就在大家都满心欢喜的期待着着绿线的修建时，它！停！了！
9 \6 y, W) m$ ^9 ~; n" V: s
/ B. c. O4 K; U* l& k* R: M根据政府周三晚上发布的消息，这条价值55亿加币的绿线（LRT）的第一阶段的采购将无限期延迟！原因竟然是省政府不给钱！！！
. {- h# E% r2 p0 m# N8 \
1 ^8 U4 Z0 w" N3 v7 `0 e早在绿线（LRT）在早期审查和投标时，阿省政府就认捐了15.3亿加币，并表示，省政府会全力支持绿线的修建。但是，此前已宣布推迟释放全部款项。
4 a( Q7 p! S* F, }
而在过去的这半年中，卡尔加里市政府一直在进行前期的协调、采购和规划工作，选择建筑公司，承包16 Avenue North至Shepard的第一部分建造。但是，这些所有的努力，都随着阿省政府的拖延而被搁置了。

% k  O* ^- i5 ]! n( c根据绿线（LRT）修建小组发布的官方声明称：“卡城已经决定暂定第一阶段的采购计划，以便让省政府完成审查工作。在省政府尚未完成检查工作前，我们不认为目前的采购工作可以继续。”
! U, O  q8 z$ ?/ x: v0 G
7 _0 D+ d- {3 D! P1 U7 |) t% Q' z2 I有消息称，早在今年10月，阿尔伯塔省交通部长Ric McIver就已给卡城市长纳希德•;宁施（Naheed Nenshi）致信，指出该项目的省级审查已经完成。该次审查确定了“一大部分与现有的项目设计风险和确定性有关的问题，包括预计成本、应急费用、治理结构和采购等”。
, w% ?3 M* S3 u. r, ~  N7 `( Z! c
  }# m1 v6 T8 `: P$ d而阿省交通部长的新闻秘书McKenzie Kibler却在本周三晚上发表声明说，阿省政府依然在与卡城合作解决问题。“阿省政府对于卡城绿线（LRT）认捐的15.3亿加币的承诺依然有效，但是，我们现在只是在对这15.3亿加币的支出承诺进行认真尽责的调研，并不能被视为拖延。我们并不会将这条由纳税人花钱修建的功能性运输项目束之高阁。”

: M( ~, K2 I7 ^( n) {+ s8 }# \( A( WRic McIver表示，他一直致力于改善卡尔加里的公共交通，并且并没有拒绝与卡尔加里合作。他表示，省级官员早于十月份就已经开始了与卡尔加里绿线项目小组合作，每周召开两次会议，以解决现有的问题。

据悉，目前没有任何消息可以说采购暂停要持续多久，而卡城也已花费超5亿加币进行土地购置，为卡尔加里东南部绿线（LRT）建设的第一阶段做准备；并且，省政府并未提供任何详细说明其担忧的报告，而直接导致采购暂停。

) J6 `  f* _7 u4 B1 J: p) T卡城市长纳希德•;宁施（Naheed Nenshi）表示，他“非常恼火”，并且，“到现在已经六个月了，我们还没有看到任何来自省政府的相关报告或审查。我们不知道他们真正想要的是什么，但是，我们现在急需的是修建绿线（LRT）所产生的12,000个工作岗位。”
1 A1 Z8 |7 a* B0 [
6 n; J' y$ ~9 J9 I6 j- T" i根据宁施（Naheed Nenshi）的说法，因为采购的无限期暂停，可能要增加“数千万加币”的成本，且要延后数月完工；但是，阿省政府拒绝因为延误而产生的成本增加的问题，并且重申其立场，称该项目不会受到“一个随意的时间表”的限制。

根据最新预算，第一期省级现金用于该项目的资本支出为2,500万加元，计划于2021年完成。

9 i6 B' r8 H, F6 y绿线（LRT）原本预计第一阶段的建设将于2021年开始，并于2027年完成。以现在的效率来看，明年可以开工都算是快的了！

有事您说话

省政府有款吗

枫叶正红

这时候哪有钱修红线绿线，非常恼火，有什么好恼火的? 医院都不修了，修个红线绿线做什么?
现在有几个人乘车， 线修的越长，赔的越多!