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2018年5月14日上午+ T0 f/ Y! V- v! J) j
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四川航空3U8633
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重庆至拉萨的航班在飞行途中
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驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
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引发飞机失压，剧烈颠簸1 h2 M- _& w) q/ @3 C5 i
. v( }2 G7 r/ E+ \7 x T! S \氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措, q* @6 v& @( }$ n' T+ u
& t, x! P0 ^) H1 b( k5 v) w. q
4 a9 N) |0 x+ s v
5 K0 l' S: q! i" B) M玻璃整块都没有了1 x8 h! k- z2 Y4 q2 m1 D
. G- D/ G7 M# Z: N飞机控制台直接被大风吹烂
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7 d0 c" U7 p2 ?. Y8 ~1 a
N9 n F" W% K7 \1 i; O0 i! Z2 [( L- S$ C, W. i$ H3 M
就在这一万英尺的高空6 I! T) R1 K. Z# }
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惊心动魄的生死瞬间9 y. z7 k7 J: i% y6 C
9 n- s9 [% t, G2 s机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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4 K# a, O' Q+ o/ x忍受着零下几十度的低温: [/ o0 k2 C. b5 w
6 K* D' V2 O8 D z# n; V6 a
顶着时速为500公里以上的风速; J( r9 ]0 E1 d
2 i: P. |( j. P6 f依旧保持沉着冷静的状态8 S# \3 a' v& n8 }
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竟然将飞机紧急备降至成都
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+ s7 T* I% j& c: T( ]简直不可思议' `8 l! v& y4 ? C
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机长和副驾的镇定和勇敢4 z3 a7 a) G+ ]7 h- D% o. Z* j
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不仅挽救了全机人员的生命" `6 r* G; b$ c5 D7 j+ f
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还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置( k$ x: T$ L7 ]. m
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不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
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中国民航史上最严重的突发事件" c6 d$ {8 f7 L3 N8 i
4 Y. w. s4 P( N3 l0 p
“我当时觉得自己这辈子完了”6 q, g8 D+ _3 Z8 ]! E" k( D
]8 U1 w# N2 k& s, y
6 F" i; ~$ w! q! F! g! \$ {& I
飞机高空失压意味着什么
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4 w* f7 O3 _% ~. ?0 W1 |当人体在急速进入海拔3000米以上高原
1 ?& u" V8 j% q/ V4 k9 Y* j* G, n) i8 \% u8 M0 X$ _
暴露于低压低氧环境中
; }0 H% h" E% P- }8 w S4 `
/ U! d- F* V8 r9 j% h会有呼吸急促、困难7 T, R- ~& |9 H: d/ O
4 f% Y7 s+ D9 V6 p1 Z
头痛疲倦、恶心想吐等症状/ G+ K/ ^# {1 C+ u) i3 s4 s, ~
. U o0 X1 s, J1 |9 K, f. W更严重的是可能会引发死亡
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0 z# s; _7 q O6 R# w/ `$ {
2 I" w8 r8 y* U/ S- D; ^# z; `/ a. J但是一旦机舱内有任何一点破裂) e s' V3 T0 }" m7 K/ c! M
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就会导致飞机失压
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从而出现N倍的“高原反应状况”
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如果不带氧气面罩
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很大可能会窒息而死- P; a- D: r% X
0 Z7 X# p1 ?8 t P) [8 d$ D i而氧气面罩的供氧时间+ f$ Z( R: C' [8 G( A7 _
% a5 v) c* i- r3 S# W3 [4 ~一般只有15分钟
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在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降+ L7 t D' J, z# i% s7 |5 P( Q8 Y
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后果不堪设想1 {6 b8 p' b+ D% Z
: Z( V7 w1 B& O* F2 p
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' [+ _6 B- I7 ^* Q( |更加令人担忧的是
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/ v7 q& J: V. @& U9 k9 L P突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
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那可是威胁着“飞机掌舵人”: v8 z( F3 N& i Q; }/ I
$ a" U7 z2 G7 k3 d1 e) f$ E0 Q可以说这是中国民航史上最严重的突发事件$ K0 Y5 | g' r+ d1 M$ e7 M- r
9 H9 T( q. |/ T* n9 R当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
! }4 v1 f5 h, U2 V/ ?5 q/ M, t3 g! K: K
伴随着惊恐声、哭泣声
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. r' t% W( a6 }& f4 a机组广播一遍遍重复着. @7 c3 h% `6 N: A* z
9 N8 h) X: ]# L! h: y“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
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3 I% h% r8 i$ Q, C) z2 B0 t3 ?, Y/ o2 @; ]
而航空内的乘客所感受到的- a+ j# P3 {8 P. F& ]
2 V0 i. o$ e$ _+ C远远不及机长和副驾的万分之一
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# R E5 v: @- m% ` ?乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
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但是对于机长和副驾而言1 t X# a! K3 ]+ z
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如果没有有效措施! J, c$ o. @. h0 f( |, X) L
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可能只能撑不到一分钟
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0 R: @1 o& }0 R. f5 L3 K% @$ S注： 9800米相当于32000多英尺
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飞机当时的高度应该在9800米左右
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忽然哐当一下！！！. k: q2 B/ Q+ `: Z y8 ?" H
- L# t! L8 d* i3 k4 g ]前挡风玻璃掉落！3 j/ S) O9 L& ~$ N2 A/ H
7 ~; A( x$ j4 K) M6 J: Y5 M/ h; g2 r! U大家可以想象一下会发生什么？
+ ^5 [# k4 W3 ~* m& y
, j: y- C) l% e( `假设你在开车，高速公路开车
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120码，没有挡风玻璃会发生什么？' |' S% \+ V! O
, h& |) ^' s( A+ i% g+ ~, W5 ~
给大家看一个摩托车手的测试结果; P$ y6 U* {: |, L7 j& U
5 R( |# c: @! U/ O& p& X& n没有戴头盔，当时车速250码
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而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
, B) Q" V2 D7 b# a! Z/ X, `; G* V
应该类似下面这张图了' P0 ?/ a$ w8 v6 p8 _4 y; F$ Q
8 E; v# n N8 S; |. Z
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不仅如此，万米高空的气温可想而知
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' [1 P) M2 b! \; x几乎是零下40多度+ w" c- w' A( p7 p, m
6 @) ~' `5 h# k( Z而风速近乎于800km/小时- k, j) F: p: `2 {
6 x; P5 b/ l1 J* C* Z' [1 ]0 @寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上$ I& D3 @- c |6 k, ^0 h
" g1 _8 X0 z9 l整个人完全处于失重状态0 U* [: V& [+ o) i8 K: Q: d
; Y( `) a+ \& G; d4 w* x8 g [
鼻子已经不能呼吸( |) B6 a6 m% T; P
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眼睛完全睁不开
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+ m. G; @0 ~# m; a0 P& i: q q1 O9 Y# p, i
; m, ~+ o1 D" ~, z% F Z连机械装备都完全损毁& T7 o% l; X1 v5 s- Y, X4 o* O
+ U# |: U2 A3 N3 ?
钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人
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机长不仅要忍受寒冷失压的折磨8 F% C8 Z& {: W
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全程还要直面刺眼的阳光
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戴墨镜？想都不要想
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+ X& x' v2 ]. }2 `
+ P2 T. u3 h+ p( J3 _7 |这样的生死考验
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简直就是对人类身体
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和心灵的双重极限挑战8 G- a* ]. S6 t/ r+ ?
. F: e; G) t4 H7 A& x( Z8 B一要克服恶劣的生存环境- k8 ?6 B! R3 k! V% n3 o" U$ `' r
/ L# [8 m+ R! H
二要在有限的时间内迅速备降1 D1 I+ q8 }" d8 Y( L
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; P- n" {& D1 P
这得需要多强大的心理素质和业务水平2 y3 H( V" z# m
# I5 H! a+ y, M$ E. [' q1 _而川航机长和副驾做到了: S2 g e% J2 H
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+ t0 d8 D- J, Y6 T# ^( H
# s% }# i. `, l! e3 G3 ]% J, j
他的手冻僵了，耳朵压坏了, \ v! n+ \5 j, I# W
$ z4 J0 p; Y" t: H6 M
衣服被撕碎了
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: P, U: M% I; h" D
+ p9 i+ h5 r4 F' Q8 v4 |; W) [
0 p0 I' E3 v' A: {& {; ^当看到机长被抬出的那一刻 P I$ n3 z6 T0 V8 ]8 I
8 j6 r! k9 c4 h& v在场所有人的眼泪都涌了出来
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他的手已经完全冻僵发紫. s' v$ T+ x) g0 G: k
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4 f$ |4 A. O Y4 |# ]" ]/ W% P, _( n- \7 h7 x" q
脸肿得发青
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整个人已经说话都困难9 `3 Z; a( ]/ }$ q& ]
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5 B/ \# w1 H. V8 L8 C
9 }: P' B$ s+ U* J3 ?这是飞行员身上脱下来的制服- J0 R/ p! k4 d* P! U- s4 |
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已经撕扯成了布条6 [2 h* X% O" I; |8 @) W1 ?
3 q* E* d% Z& n) v& Y
据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
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6 O( {' x6 g( f" q3 K3 @转业后成为了民航机长9 ^& t) K# ~# i* e
. H' u* e4 B- z" _. J2 S. V或许他不会想到! C) ~+ D5 U X- X7 [$ j7 h* e5 d: y
" v6 F1 O; {& d& A, A
自己人生中最惊险的一次飞行
. i/ h2 l7 N9 }
% c3 [# ]; {" x0 a8 b会发生在今天' `) J2 }4 {5 H' f1 j' q/ R
7 B7 b/ L2 G( _+ c
他救了全机人员的性命
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/ g0 H) u9 `1 | T, C# u
' E3 a! u$ T7 T0 z: W. N
在后来接受采访时4 q6 |& v/ k+ u1 n. w5 L: {
( n6 @! K3 p2 y5 ^
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
" n" H6 ~! n% X8 F$ y' S' b
' O. U& V L' Z( K6 w9 \8 u当时只想着能不能把飞机安全操作下去
" g$ {7 N% \, ~- u0 q6 n- n9 l2 i6 n; i6 V! j7 }: [% o4 `
无法关注自己的身体状况
: |" @3 Q9 B3 a7 I/ G$ t1 s4 u8 f" S9 b' q* O* U6 U3 {' B
0 ~9 \. e! f e% n1 s7 s+ i# n! y; s2 U3 o* }# W+ D { a
为避免整个机组进一步受到伤害5 n% O6 K4 S- X2 g7 E" u
6 v% t* g2 Y" p8 m. u) i; K
要先减速迫降
( t2 s& V* N" O
' ~/ c$ P5 C- d而在紧急高度下降，噪音极大 h) V+ r' T0 f
* ]# I( I9 \( D+ }6 o5 k自己只能完全凭手动和目视6 e) q' b2 w# R7 I+ M5 ^) b' d
) V; C7 a' e5 r/ e1 j- C# E7 _靠毅力掌握方向杆
1 c9 E0 U8 M0 v/ _7 |
7 u& R. c1 V+ R9 f0 d* o1 }完成返航迫降
4 H7 f3 Q9 f# j- m2 N" w. ^
& B. r6 s$ w* @; f5 D5 [
/ E/ e8 Z0 m! A6 `& D
2 ]3 ~' X) q3 r) n好在截至目前
+ x) j0 k$ y- \7 k
0 g. f/ A( r- V" v, U英雄们一切安好2 A. {2 L. ^+ E. X
1 V) x$ _8 O; Z: q6 J% Y! v' E, |这应该是今天听到的最好消息了& `0 N5 X9 i7 X$ ^' _3 L+ M2 t0 ^
2 b0 ^% }# _' h; ^7 s正是因为他们的专业7 s1 q6 }& }6 \
- ?! N' v- { O. |9 s才能避免一场悲剧的发生
! N7 J0 T2 |5 n* O* x1 _
7 j2 q& i' Z- U1 a9 ` D: i
9 i2 m6 `8 t3 R7 p) n6 b Z2 k: s
, ]) A5 e5 y: i, N. E我们清楚地知道
; e' g9 v. ~6 Z% u
3 L2 L4 W: \; v. x7 g( @5 l0 ?他们并不是神
4 b; u, v, E; C6 O
# L5 D6 b1 C/ Y: T. N却做了挽救了全机人员的性命
9 `3 r+ a B. G0 }5 G) p5 z0 Q# C8 d" a' C
他们没有铠甲: {! O& `8 h8 E8 m) U) v, j
; W9 s( z9 f! ?$ }' ?1 p& Y却为旅途的人保驾护航. O7 X( i x/ |! A. @% g
% p* H: S1 v5 u+ g) W: D2 t3 h他们是真正的英雄2 J3 I. F! L+ M: h# V
& t: ~& C* }! f+ y/ X1 F
谢谢你们，谢谢你们的临危不乱
" @+ |. D9 v* K5 r
( {0 s& w, _6 g) b9 h最后还是要由衷地说一句
- n1 Z8 f# d: X! I$ s, D8 e. W" o
6 s1 }$ @+ Q; _! A! S' m中国川航机组，你们真的太牛了4 n+ B* _0 T" K5 ]8 Y
6 J2 ^% M) E0 Z _
6 P* Z! _ S. M* F/ m) q& b) a( w7 S+ F0 }9 l% a
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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