 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
; L$ J r0 T G9 X( \; ^# U' b要说，飞行员在大伙儿眼中，那是高大上的职业，穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔，丰厚的薪水，受人尊敬，身边还有一大堆美女空姐围绕，说是万人瞩目也不为过了。- l. S6 G' }# v# A3 X+ z
( [ s. X* r) y' j& o
* }+ E* i# x. v8 i' x. |: G+ @# P. T& T/ Q
然而现在加拿大，飞行员从业情况却日渐江河日下，飞行员总数越来越少，标准越来越低，连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了！
+ B4 w/ w- n" v0 [ h! \) b
# o) c' C0 e Q5 N% X$ z
# S, d2 z- F" p& r7 ~ X& k+ v% K
6 _! s1 t/ I* }! D F- z W5 j
根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示，因为从事这个行业的新人越来越少，从2年以前，加拿大就开始出现飞行员短缺的情况，报告估计，在未来几年内短缺情况会愈演愈烈，到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名！8 h% ^# Q' W; N$ d
' H! Y5 \; g. P/ G这到底是怎么回事？背后到底是什么原因，让这一过去万众瞩目的高大上职业，变成现在这么后继无人，鲜有问津的职业？
7 L; V* W$ T2 `* l0 v
( l! G; H, P7 o2 q6 n' N }飞行员新入行报酬低
8 R% T; K$ G) c- R9 a7 J# m
, e( c* D0 N k0 [, s* B阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说，原因之一，就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。
- J7 x( B1 A) U
/ U3 T' Y+ W" B) a她说，飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽，做一名飞行员其实很辛苦，工作时的每个晚上都是呆在酒店里，跟家人在一起的时间很少；在报酬方面来讲，虽然机长的薪水往往不低，但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人，薪水却低得可怜。 x8 Y. y* M0 {- Y+ ^- n
' u5 I2 `5 q& C
她说，很多从飞行学校毕业的新入行飞行员，拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。
9 \0 D7 j0 ^$ x. T+ k/ y! h% Q6 a9 H5 G P r$ t
比如加拿大航空，这是加拿大最大的航空公司了，按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的，但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000，飞行4年以后，薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后，例如一个有12年飞行经验的波音777的机长，年薪才能达到$30万加币。
8 w8 A* x/ w" l, U7 [5 y8 m7 D
0 X( R/ ^: \3 Y( V% E' `) [0 I: u有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长？凤毛麟角。所以，这一职业已经不像过去那样吸引人了。
$ V$ E3 q9 \) O. ]/ @1 ~7 i6 x4 h3 o4 w! q' r
飞行学院学习训练成本昂贵- p7 r4 m5 A( _. p3 p9 Q
4 S% _6 ]" C( I在加拿大，对于想要当一名飞行员，从事飞行职业的年轻人来讲，学习教育的成本也很昂贵。
% T- t# x4 l# I' f
9 B! a$ K; a* I0 T一般来讲，在加拿大，需要至少18个月的时间学习和训练，学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后，并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了，你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时，低于3000小时的飞行经验，连加航面试的门都敲不开。/ K6 I* U" e1 B' l- t
0 l* g% g) z% ]" I6 M1 ~- w; i
* K- E( A, i# Z4 R3 [9 C6 h: g- v+ {3 \2 S Q' ]
飞行学习的学费也昂贵。基本上，18个月的学习时间，学费大约在$55,000 到 $75,000之间，在美国更贵，很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。
! u" S8 }" D6 s7 w- M1 A# i# j$ B" ]2 m7 X
如此昂贵的学费，好不容易毕业后薪水还很低，谁还愿意再去报考飞行员呢？3 e$ L2 Y# d: G8 b
) `8 n4 g" ^! R2 |. v# l
在2017年，加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员，但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。/ z* t w) e6 I" b
/ I2 T* ^1 X+ g; T8 _* z! {0 M3 C) A
好的飞行员都被海外挖走8 x( b; N' ?# j/ r
; j8 Q+ M$ C6 {8 S/ k3 A6 I
旅客飞行的需求在增加，可是飞行员总量却在减少，这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求，大航空公司往往会降低招聘标准，从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了，又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师，最后的结局就是，飞行学院里好老师越来越少了，这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。% @8 x2 F) L( ^2 g9 F5 t
* r. O# F& q' l
并且，加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的，中东的航空公司，他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员，这些海外航空公司有钱出得起高薪，很多加拿大飞行员都被挖走。
5 P3 N/ Z5 T7 e) b" `' W, ^ P/ }5 L9 K7 c. N) s3 i' e; G
在10年以前，加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验；但是最近2年，这个标准降到了2000或者3000小时，随着飞行员短缺越来越严重，人才招聘竞争的激烈，最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上，飞行经验标准已经降到了1000小时。。。" F+ M z- {5 D
0 z) `; g* R! v看来，新来乍到加拿大留学生们，可以考虑去学开飞机啦，这么短缺，过不了几年，将来肯定吃香饽饽超吃香！ |
|
狗仔卡
发表于 2018-1-10 14:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
