加拿大美国要通高铁 一小时穿梭温哥华西雅图

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作者：思忆

中国的高铁早已建成四通八达的铁路网，领先全球。现在，加拿大和美国也终于要建一条高速铁路，并且能在1小时内穿梭于两个跨国大都市，恐怕比一些上班族从家开车到公司的时间还要短。

# ?4 x/ K6 S! A0 l: P1 C, s2 L0 o美国华盛顿州州长Jay Inslee在他的2017-2019年度州预算案中，拨出$100万元研究这项高铁计划的可行性方案。
1 S8 N! M+ ~4 k) ?3 I华盛顿州交通中心的负责人Mark Hallenbeck表示，从加拿大卑诗省的温哥华，到美国华盛顿州西雅图，再到俄勒冈州波特兰，这条线路的地理和人口布局，很适合通高铁。
8 r: ]/ ?& S2 X9 W不仅距离上火车优于飞机，三大城市之间也有大量往来出行的人口数量。
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% b3 i/ Z5 T" W% R+ ?% \+ T. r) \& @但是，该项目最大的阻碍在于资金。
项目估计成本要一两百亿元，部分是土地的成本。
Hallenbeck指出，高铁无法使用传统铁轨，或者货运火车的轨道，必须要建设新轨道。要找到地块建设和铺设轨道，特别是在寸土寸金的温哥华和西雅图城市中心，可能要被迫在现有的公路上架设高架桥，或者建地下铁轨，将大幅提高建设成本。
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* N! z1 s  e! n0 U/ ]9 v! z' O/ w1 p华盛顿州州长Inslee提议研究该超高速铁轨的经济可行性，也包括高铁站台的设置地点、环境影、技术选择，以及与现有交通走廊的可容性等。
& N% i, Y! [' n, [  F; Q研究报告将于2017年12月15日提交给议会。
6 r9 Y, O7 ^- U" @5 s尽管成本不菲，但是随着这一地区的交通拥堵日益严重，公交基础建设不断升级，高铁这一选择越来越受欢迎，开始被提上日程。
2 k. q  C% O+ K1 P& j) kHallenbeck说，公路已经满了，机场也已经满了。所以，如果要继续发展和增长，必须找出更好的办法。

+ N# z/ F' O8 p' T0 h其实，建一条高铁连同加拿大与美国的大城市并不是新的想法。
7 N; p, A8 T9 }" q1 `5 `. a早在2010年，卑诗省长Gordon Campbell与华盛顿州州长Christine Gregoire就共同承诺，建设一条高速铁路，连接温哥华和美国西海岸西雅图、波特兰（Portland），更要通到加州。
6 I8 q7 V( J) I当时，华盛顿州已经获美国联邦政府$6亿元资助，建设美国俄勒冈州至西雅图的一段铁轨，也包括了铺设铁轨至温哥华的资金。
但是据Campbell称，还需要加拿大联邦政府提供加国境内一段的建设资金。
这条高铁不仅可以改善卑诗省居民的通行，减少公路上的车辆，也节省了边境过关的时间。
0 g7 _1 z& t2 l2015年初，波特兰一个组织也曾提议当地政府批准建高铁，连通温哥华至波特兰。
当地高铁公司Cascadia High Speed Rail创办人Brad Perkins表示，可以通过公私合营方式筹资，第一阶段西雅图至波特兰的工程，成本约达$180亿至$220亿元。
- K0 `$ A# }% y5 m2 w根据美方的计划，加美高铁的时速可达250英里或400公里，温哥华到西雅图不到1小时，到波特兰不到2小时。
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Wang5

high expecting!

prouddolphin

xiamenren

资金难解决

whocare

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5 ~( M5 n( X. U0 v6 w7 N中国因为车辆少，做高铁的人才多，

北美家家户户都是两三部车，使用者不会很多。

winterfun

应该建一条！