 鲜花( 70)  鸡蛋( 0)
|
作者：思忆; j \( l: ~/ ~! r3 S1 h1 M j
- b" w) G) Q; {; A% N& m
中国的高铁早已建成四通八达的铁路网，领先全球。现在，加拿大和美国也终于要建一条高速铁路，并且能在1小时内穿梭于两个跨国大都市，恐怕比一些上班族从家开车到公司的时间还要短。% S7 m3 v$ G/ D% b$ W( v
* X7 u( Q: Q& j& b0 b9 p5 m
美国华盛顿州州长Jay Inslee在他的2017-2019年度州预算案中，拨出$100万元研究这项高铁计划的可行性方案。4 s8 q+ Q0 a3 X r4 S" z
华盛顿州交通中心的负责人Mark Hallenbeck表示，从加拿大卑诗省的温哥华，到美国华盛顿州西雅图，再到俄勒冈州波特兰，这条线路的地理和人口布局，很适合通高铁。
7 s' Y: x% G+ ?4 d+ L4 X: _7 s( a不仅距离上火车优于飞机，三大城市之间也有大量往来出行的人口数量。
8 C Y: D( C) Z2 `" ^% d d, D
L. |$ B* y3 _7 s9 |- W0 |7 G' W但是，该项目最大的阻碍在于资金。4 r1 I$ w' u% V. y! f3 Y8 }
项目估计成本要一两百亿元，部分是土地的成本。
& i: c0 ~/ w( s/ [$ p" H, pHallenbeck指出，高铁无法使用传统铁轨，或者货运火车的轨道，必须要建设新轨道。要找到地块建设和铺设轨道，特别是在寸土寸金的温哥华和西雅图城市中心，可能要被迫在现有的公路上架设高架桥，或者建地下铁轨，将大幅提高建设成本。
* s" t0 B6 \! W
' M8 e/ Q3 c# W+ y1 @ L9 [华盛顿州州长Inslee提议研究该超高速铁轨的经济可行性，也包括高铁站台的设置地点、环境影、技术选择，以及与现有交通走廊的可容性等。/ Z! S6 t% w: T7 ]3 t
研究报告将于2017年12月15日提交给议会。
9 X9 C% X/ G8 K6 \: ^% g尽管成本不菲，但是随着这一地区的交通拥堵日益严重，公交基础建设不断升级，高铁这一选择越来越受欢迎，开始被提上日程。: q! p: A, V; t1 ~ X# U
Hallenbeck说，公路已经满了，机场也已经满了。所以，如果要继续发展和增长，必须找出更好的办法。% N, j1 A8 A( q- V7 F
% c- l4 r- U9 f# n其实，建一条高铁连同加拿大与美国的大城市并不是新的想法。
- `8 s# B% N% X( X1 I早在2010年，卑诗省长Gordon Campbell与华盛顿州州长Christine Gregoire就共同承诺，建设一条高速铁路，连接温哥华和美国西海岸西雅图、波特兰（Portland），更要通到加州。
" g! e1 ~: { y当时，华盛顿州已经获美国联邦政府$6亿元资助，建设美国俄勒冈州至西雅图的一段铁轨，也包括了铺设铁轨至温哥华的资金。; V( p" ]3 y- ~# j3 g) W, e$ K, M5 V
但是据Campbell称，还需要加拿大联邦政府提供加国境内一段的建设资金。+ ?/ V' q/ E# {) B
这条高铁不仅可以改善卑诗省居民的通行，减少公路上的车辆，也节省了边境过关的时间。: v' }) a- }* ]. f5 A; r9 w: @: J
2015年初，波特兰一个组织也曾提议当地政府批准建高铁，连通温哥华至波特兰。
2 r w J0 i5 S8 ?当地高铁公司Cascadia High Speed Rail创办人Brad Perkins表示，可以通过公私合营方式筹资，第一阶段西雅图至波特兰的工程，成本约达$180亿至$220亿元。- @$ s/ p: ` h, H% |, N% ?
根据美方的计划，加美高铁的时速可达250英里或400公里，温哥华到西雅图不到1小时，到波特兰不到2小时。- d" v I+ b/ T6 B
|
|
狗仔卡
发表于 2017-2-16 06:31
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2017-2-16 08:59
