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+ v. F; [4 \; {$ V. f) e& J4 F5 y/ `Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。. q: |! u- g$ |. z1 i
+ M6 h$ I: a2 L e. N. C+ I% O! R“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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2 ], ^; R6 q- m$ H# n为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
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Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。4 A, R2 r1 X+ G% l: ^- q
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Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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+ Z x8 k; ~' U9 n1 @, \0 |他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。/ m! m5 U) t$ J# s$ g2 e) B
2 X( M ], I$ r0 mSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。; }4 j% p# l5 _( j5 K
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
