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( _$ Q- L# |: L4 B' NJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。# C+ S- n% Z" |; _
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。7 J/ g |: o0 Q* Z2 ~' v
# a% F T0 Z- ]+ o+ P为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。7 Q6 W/ e+ D4 w5 N
: a: {9 M7 q, o7 RSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。8 i0 f& E- Q1 q9 i, x$ @6 [
+ t' [* a! O: m$ T”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。( K$ ~$ x' H$ z8 {, P* U4 ^2 G9 p; o
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Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。) l' K# j0 P# P
h) L" ~. g$ N”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。! S$ p- L' s5 A- b+ H. d
+ {, ]8 c! Q6 M M1 T7 X他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
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b2 b9 Q0 y3 e( H7 jSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
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发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
