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爱民顿市议会周二商讨规管例如优步(Uber)等新兴私人召车服务，虽然会议不设公众发言环节，但没阻止近百个的士司机到场聆听辩论。就有关附例，市议会一读通过，但预计将有一定数量的修订。) z! C3 O! C8 ]2 S
在开会前，市府职员表示，在场司机代表必须把有示威标语的T恤盖著，或反转穿上；由于人数众多，部分人须在市议会外的市府大楼观看直播。由于未有最终决定，气氛大致平和。" w/ Y+ x& p2 E( |& H
市府行政部门表示，附例有望令爱城成为首个Uber合法经营的加国城市。
* C- i3 _2 w5 Q% i9 H! l每车牌费收920元?司机驾照收百元8 M. E/ O, A m6 M* ?
根据建议的附例，市府有意增设私人的士类别的牌照，以规管Uber等以手机应用程式为媒体的共享式租车公司及司机。根据附例，市府拟向每辆车征收920元双年牌照费以及司机100元的双车执照。一旦附例获通过，司机须提供无犯罪纪录的证明，所驾车辆也须另外验车，并购买商业保险。
9 A- z2 m0 ]2 y) o% ?不过，市议会周二下午只是通过一读，即规管Uber的大原则。这并非最终决定，在二读及三读时，仍有机会就修订案带来大量修订动议。
0 s: `- }9 U. I( [; x/ B* O8 N有市议员批评，市府准备不周，所提供资料不够详细，令市议会难以决定。例如是否为Uber制订最低收费额、强制Uber司机须有如同的士司机的培训、新附例如何影响的士司机生计的数据以及日后的执法具体程序，都未有清晰图画，相信在明年1月再讨论时会有更多资料。$ e7 v& F9 O! r. a1 W# V1 @
例如虽然爱城警方已获准增聘加44人，但当局坦言，如须有效执法，例如在路上查核Uber司机身分，则需另加资源。- I- S; W" l7 ^, d3 Q' ]3 T+ G& d
爱城市长艾夫森(Don Iveson)认为，市府有责任规管Uber：“我们(市议会)需要新的附例，以便执行法例。”: e1 h# D. v( y/ D" n& f& V
表明不欲支持附例的市议员安德森(Bryan Anderson)认为，须比较的士司机跟Uber司机的经营成本，才更明白市场的机制。! j* a! B4 x( A
市议员吉本斯(Ed Gibbons)则表示，就保险疑虑省府理应介入；市议员凯特里纳(Tony Caterina)就质疑，Uber由始至终都无意遵守任何规管。, e9 T. \) o8 E! I9 S2 T$ N7 B
明年1月再讨论, g1 n t. u$ P3 {5 L
延至明年1月继续讨论，是Uber一直希望的结果。
# M" \0 ]8 c7 G/ n4 T7 vUber的亚省总经理卡尔(Ramit Kar)说：“我们为爱民顿市议会今天的决定感到欣喜，会继续跟市府合作。市府须要更多时间研究这个在交通业的新兴召车模式，为爱城制订聪颖的共享乘车系统。”% X5 E6 l- _8 f
的士业及Uber都反对附例的本身建议。前者认为不该出现“一市两制”的牌照制度；Uber则相信，此举等同扼杀竞争空间，变相令Uber被迫退出爱城市场。8 n5 J# I# }/ k: I* h
Uber在加拿大40个城市提供服务，但全都无正式附例监管，加上保险及安全隐忧，因而被指为非法经营，但支持者认为Uber在灰色地带，以新兴方式提供有效共享服务。本报记者郭康立# d( J- a/ c5 A# j& K7 e2 {
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（新闻来源：星岛日报）
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发表于 2015-11-18 04:39
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发表于 2015-11-18 11:38
收费🈶助于管理啊
